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最近國內芯片行業(yè)有多火爆？看看由A股市場上最NB的芯片公司們構成的芯片ETF基金的K線圖就知道了：
兩個月50%的漲幅，代表的是資本市場對于未來國內本土芯片企業(yè)發(fā)展的一致看好，原因無非是兩個：
一是短期內全球芯片供需不平衡，需求嚴重超過供給，導致芯片產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)價格水漲船高，芯片企業(yè)們賺得盆滿缽滿。
二是在華為等科技企業(yè)受到美國斷供的背景下，芯片國產替代已經成為了一個必須要去做的事情，相關政策、資源投入消息層出不窮，未來必然會有越來越多的原先給美日韓的訂單轉向本土企業(yè)。
在這樣的一個節(jié)骨眼，各大科技企業(yè)紛紛成立半導體芯片子公司，或者以并購的方式進入芯片行業(yè)，不想錯過這列快車。
而與芯片八竿子打不著的央企巨無霸、國內電信運營商的老大——中國移動，也要開始搞芯片了。
7月初，中國移動正式宣布其全資子公司芯昇科技有限公司成立。
根據(jù)天眼查可以獲知，芯昇科技經營范圍包括集成電路芯片及產品銷售；集成電路芯片設計及服務；集成電路芯片及產品制造；智能家庭消費設備制造；智能家庭消費設備銷售；安防設備銷售；安防設備制造；智能車載設備制造；智能車載設備銷售等等。
芯昇科技總經理肖青稱，芯昇科技致力于成為“最具創(chuàng)新力的物聯(lián)網(wǎng)芯片及應用領航者”。因此，芯昇科技簡單來說就是一家設計制造物聯(lián)芯片，同時基于自研物聯(lián)網(wǎng)芯片制造智慧家庭、智能安防、智能汽車等物聯(lián)網(wǎng)設備的公司。
中國移動為什么想做物聯(lián)網(wǎng)芯片呢？
首先要回答一個問題，物聯(lián)網(wǎng)設備使用的芯片造起來困難嗎？
答案是并不。因為相比于功能復雜的手機與電腦CPU、GPU、內存芯片等，物聯(lián)網(wǎng)芯片實現(xiàn)功能較為單一，網(wǎng)絡通信功能較為簡單，因此設計難度低、對芯片制程要求也低，一般不需要使用7nm、5nm這種先進制程技術，28nm以上的成熟制程就夠了。
以目前國內物聯(lián)網(wǎng)芯片設計龍頭企業(yè)全志科技為例，其設計芯片品類包含智能音箱、掃地機器人、行車記錄儀、無人機等你能想到的所有品類，但是，全志科技的芯片制程在28nm及以上就全部搞定了。
因此，物聯(lián)網(wǎng)芯片對于設計與制造工藝要求較低，并沒有那么難進入。
而中國移動恰恰在物聯(lián)網(wǎng)芯片市場有著極高的需求。畢竟，主業(yè)是電信運營商的中國移動，在個人用戶市場飽和后，急迫想轉型的一個方向就是物聯(lián)網(wǎng)。
根據(jù)中國移動2020年財報，2020年其物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)已經達到8億以上，即將反超個人手機用戶數(shù)。
制圖：物聯(lián)網(wǎng)智庫
但與龐大的用戶規(guī)模相比，物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務帶來的收入?yún)s只能用少的可憐來形容。中國移動2020年物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務收入僅為95億，占其總營收的1.2%。
制圖：物聯(lián)網(wǎng)智庫
根本原因就在于，運營商在物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務中的位置太無關緊要了，僅僅是負責其中的網(wǎng)絡服務，或者說收流量費，而物聯(lián)網(wǎng)用戶又很難像個人用戶一樣耗費大量流量，水表、電表等業(yè)務甚至單個終端一個月使用不到1MB流量報個數(shù)據(jù)就夠了。中國移動2020年物聯(lián)網(wǎng)用戶單月平均營收才為可憐的9毛1，這收入還不一定夠基站的電費。
制圖：物聯(lián)網(wǎng)智庫
因此，若想做強做大物聯(lián)網(wǎng)營收，自然不能坐以待斃繼續(xù)盯著那幾MB的流量，而是應該向上游前進，幫助物聯(lián)網(wǎng)客戶同時做芯片、做硬件、做網(wǎng)絡服務，提供一條龍打包服務或者說全套解決方案，這才是生財之道。畢竟，以中國移動在ICT領域的地位，如果自己的芯片和硬件好用又便宜，絕大多數(shù)本身也要買產品的客戶還是會放心把訂單直接交給中國移動的。
除了以上這點，在當前階段中國移動做物聯(lián)網(wǎng)芯片也是出于危機意識。中移動物聯(lián)網(wǎng)公司黨委委員、副總經理劉春陽表示，在芯片“卡脖子”的背景下，希望芯昇科技未來在芯片領域可以做出新的規(guī)模、鍛造新的能力、開創(chuàng)新的機制、文化，進行新的布局。
雖然中國移動在外界看起來不是什么高科技公司，但實際上，中國移動已經被美國加入各類限制“黑名單”。
在這樣的背景下，中國移動眼下雖然不至于像華為一樣直接被斷供，但還是要提早積累自研能力，而物聯(lián)網(wǎng)芯片一方面比較容易上手，而且中國移動早先已經有多款物聯(lián)網(wǎng)芯片的研發(fā)基礎。
另一方面，國內芯片產業(yè)上下游企業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)芯片所處的28nm以上制程實現(xiàn)100%國產是短期內大概率可以實現(xiàn)的事情。因此，能夠自主可控的物聯(lián)網(wǎng)芯片，可以說是中國移動目前最佳的芯片自研切入點。
不過，中國移動要想做好芯片研發(fā)，最重要還是要解決人才方面的問題，畢竟芯片都是由工程師們設計的，而國企的工資是不可能支撐芯片技術人才動輒百萬年薪高昂的工資收入的，而如果從校招生里培養(yǎng)，那當其成長后又很容易被外面的公司用幾倍的工資挖走，所以是不是會借助芯片公司來探索市場化人才選用機制，將是中國移動面臨的一個關鍵決定。
