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三大全球科技公司創(chuàng)始人在商業(yè)航天賽道同臺(tái)競(jìng)技，帶著各自的商業(yè)印記和個(gè)人抱負(fù)，勝負(fù)難辯。

貝索斯親自代言開(kāi)啟太空之旅

北京時(shí)間7月20日晚21時(shí)10分許，在美國(guó)西得克薩斯州沙漠深處的藍(lán)色起源1號(hào)發(fā)射臺(tái)，身價(jià)2000多億美元的世界首富，57歲創(chuàng)始人杰夫·貝索斯乘坐藍(lán)色起源公司開(kāi)發(fā)的[新謝潑德]號(hào)火箭順利點(diǎn)火升空。

此前，維珍銀河創(chuàng)始人布蘭森已于7月11日乘坐太空飛機(jī)成功進(jìn)入太空，飛船到達(dá)距地面80公里的高空，乘客會(huì)經(jīng)歷短暫失重體驗(yàn)，隨后飛船返回地球。

貝索斯和他的弟弟馬克·貝索斯、82歲的女飛行員沃利·芬克、18歲的荷蘭少年奧利弗·達(dá)曼一同乘坐火箭，飛躍了卡門(mén)線，在距離地球100公里的太空邊界處，環(huán)繞11分鐘后，返回，并順利著陸。

這意味著，貝索斯的藍(lán)色起源首次載人太空之旅，取得成功。此次試飛是航天亞軌道商業(yè)太空旅游的重要開(kāi)端，具有劃時(shí)代的意義。

傳統(tǒng)的科研試驗(yàn)只能單方面的投入，而太空旅游則是一個(gè)可以直接產(chǎn)生巨大收益的行業(yè)，太空旅行也勢(shì)必會(huì)推動(dòng)載人航天事業(yè)的快速發(fā)展。

首富親自代言或?qū)㈤_(kāi)啟太空游的常態(tài)化，但太空旅行不過(guò)是貝索斯航天商業(yè)板塊中的小生意。

而貝索斯更大的野心，是爭(zhēng)取到美國(guó)宇航局和國(guó)防部的合同。

搶食860億美元太空訂單

在亞馬遜和特斯拉的運(yùn)營(yíng)中，貝索斯與馬斯克也曾為爭(zhēng)取政府紅利暗自較勁。

2014年，當(dāng)特斯拉在內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)工廠拿到政府13億美元的稅務(wù)減免優(yōu)惠后，貝索斯就曾質(zhì)問(wèn)亞馬遜高管為什么馬斯克可以獲得巨額政府補(bǔ)助，而亞馬遜卻做不到。

亞馬遜后來(lái)在全美甄選除了西雅圖之外的美國(guó)第二總部，就以投資50億美元?jiǎng)?chuàng)造5萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位作為籌碼，引發(fā)全美200多個(gè)城市互相肉搏，爭(zhēng)相公布各自對(duì)企業(yè)最優(yōu)惠的政策。

在航天賽道里，政府訂單更是能為私營(yíng)企業(yè)發(fā)展壯大的彈藥庫(kù)。

2006年，測(cè)試[獵鷹1號(hào)]失敗之后的SpaceX就是因?yàn)楂@得美國(guó)宇航局2.78億美元的合同才活下來(lái)。

現(xiàn)階段，美國(guó)宇航局最雄心勃勃的項(xiàng)目為[阿爾忒彌斯計(jì)劃]，這是奧巴馬政府因?yàn)轭A(yù)算問(wèn)題廢止小布什政府的[星座計(jì)劃]后，取而代之的深空探索計(jì)劃。目標(biāo)是重返月球并建立長(zhǎng)期科研點(diǎn)，并最終登陸火星。

外界估算，截至2025財(cái)年末，美國(guó)宇航局可能會(huì)在阿爾忒彌斯上花費(fèi)多達(dá)860億美元。

無(wú)論貝索斯和馬斯克的個(gè)人財(cái)富有多少，他們?cè)诤教祛I(lǐng)域的抱負(fù)能否實(shí)現(xiàn)，將很大程度上取決于如何贏得美國(guó)宇航局的青睞。

維珍銀河：主導(dǎo)太空游服務(wù)市場(chǎng)

布蘭森的維珍銀河成立于2004年，總部設(shè)在新墨西哥州的拉斯克魯塞斯，是一家商業(yè)航天器開(kāi)發(fā)商和太空旅游公司。它因[成為世界上第一家上市的太空旅游公司]而贏得了聲譽(yù)。

2021年7月11日，布蘭森搭乘[VSS Unity]太空飛機(jī)從新墨西哥州出發(fā)，比貝佐斯搶先9天進(jìn)入太空，并成為世界上首位遨游太空的商業(yè)航天企業(yè)家。布蘭森此次也只完成了“亞軌道飛行”，并不能算是真正意義上進(jìn)入太空。

維珍銀河的航天器不同于藍(lán)色起源和SpaceX，因?yàn)樗褂玫氖翘诊w機(jī)，而不是可重復(fù)使用的火箭。

維珍銀河更傾向于開(kāi)展亞軌道旅游業(yè)務(wù)，即更傾向于太空商業(yè)旅行，而非太空運(yùn)輸。

該公司的長(zhǎng)期目標(biāo)是通過(guò)其太空飛機(jī)主導(dǎo)太空旅游市場(chǎng)，這些飛機(jī)將讓乘客在亞軌道太空飛行中體驗(yàn)失重狀態(tài)。

藍(lán)色起源：建造經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的太空之路

2000年，在亞馬遜上市3年后，36歲的貝索斯在友人的鼓勵(lì)下，成立藍(lán)色起源的前身Blue Operations LLC，早于馬斯克的SpaceX，開(kāi)始研發(fā)火箭推進(jìn)系統(tǒng)。

[藍(lán)色起源]是貝索斯于2000年創(chuàng)立的航空航天制造商和亞軌道航天服務(wù)公司，將成為第一家完成無(wú)人駕駛亞軌道飛行的航空航天公司，機(jī)組人員全是普通民眾（非專(zhuān)業(yè)宇航員）。

自成立后，藍(lán)色起源一直低調(diào)運(yùn)營(yíng)，直到2006年貝索斯斥重金購(gòu)買(mǎi)大片土地用于航天飛行器的發(fā)射和試驗(yàn)，才逐步引起公眾注意。

目標(biāo)是通過(guò)其可重復(fù)使用的運(yùn)載火箭，使進(jìn)入太空更具成本效益和可靠性。

SpaceX：為宇航員提供補(bǔ)給，并殖民火星

2001年，當(dāng)他發(fā)現(xiàn)美國(guó)宇航局已經(jīng)放棄登陸火星之后，馬斯克曾尋求購(gòu)買(mǎi)俄羅斯的火箭，將綠色植物送上火星，但他最終發(fā)現(xiàn)如果火箭技術(shù)得不到突破，登陸火星就是天方夜譚。

于是，懷揣著Ebay收購(gòu)Paypal獲得的1.65億美元，31歲的馬斯克成立了太空探索公司(SpaceX)。

SpaceX是一家航空航天制造商，也是一家太空運(yùn)輸服務(wù)和通信公司，由特斯拉CEO馬斯克于2002年創(chuàng)立。

SpaceX是第一家成功發(fā)射、在軌和回收航天器的私營(yíng)公司，第一家向國(guó)際空間站發(fā)送航天器的私營(yíng)公司，以及第一枚成功垂直起飛和垂直著陸的軌道火箭制造商。

馬斯克實(shí)施太空探索的路徑是通過(guò)引起公眾對(duì)太空探索的興趣，撬動(dòng)美國(guó)宇航局增加太空預(yù)算。

馬斯克的長(zhǎng)期目標(biāo)是，通過(guò)更高效的太空旅行方式殖民火星。

技術(shù)成本下降后太空市場(chǎng)將隨之打開(kāi)

太空是人類(lèi)商業(yè)活動(dòng)中一片待開(kāi)發(fā)的沃土，在這個(gè)尚未被人類(lèi)完全進(jìn)入的領(lǐng)域，其潛在的巨額利潤(rùn)正逐漸浮出水面。

隨著新興技術(shù)得到驗(yàn)證以及成本的下降，未來(lái)價(jià)格有望降至2-5萬(wàn)美元，太空旅游市場(chǎng)足以容納20家太空公司。

屆時(shí)，未來(lái)普通富人甚至中產(chǎn)階級(jí)也體驗(yàn)太空旅行，市場(chǎng)空間也將隨之打開(kāi)。預(yù)計(jì)到2030年，每年太空旅行的市場(chǎng)規(guī)?？赡軙?huì)達(dá)到30億美元，長(zhǎng)期來(lái)看，太空長(zhǎng)途旅行市場(chǎng)價(jià)值可能超過(guò)200億美元。

另外，摩根士丹利預(yù)計(jì)，到2040年，全球航天產(chǎn)業(yè)的收入將從目前的3500億美元增長(zhǎng)至1萬(wàn)億美元甚至更多。