充換電研究：20余家主機廠充電業(yè)務布局，新型充電場站建設(shè)加速

2022年1月，國家發(fā)改委等10部門聯(lián)合印發(fā)《“十四五”公共服務規(guī)劃》，明確到“十四五”末，即到2025年，我國將形成充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，以滿足超過2000萬輛電動汽車的充電需求。根據(jù)國務院十四五發(fā)展規(guī)劃，到 2025 年，車樁的比例提升至2:1，相當于2輛車配備1個充電樁。

2022年中國充換電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)迎來了進一步的發(fā)展與擴張，7-11kW交流充電樁市場格局基本穩(wěn)定；80-240kW直流充電樁市場頭部企業(yè)已初具規(guī)模。同時，全新的充電技術(shù)和充電場站正快速發(fā)展，包括高壓快充、換電、有序充電、光儲充一體化、氫光儲充一體化、移動充電機器人等。

目前，高壓快充成為行業(yè)的多數(shù)選擇，2019年保時捷的Taycan全球首次推出800V高電壓電氣架構(gòu)，搭載800V直流快充系統(tǒng)并支持350kW大功率快充；2022年小鵬汽車基于800V SiC平臺的G9車型量產(chǎn)上市，吉利、奔馳則推出支持800V的SEA浩瀚架構(gòu)和MMA架構(gòu)。

與此同時，主機廠、充電運營商、能源企業(yè)紛紛布局高壓快充站，主機廠中廣汽埃安、小鵬、阿維塔、極氪、蔚來、特斯拉均有高壓快充站布局規(guī)劃，其中小鵬S4超快充樁單樁最大電流為 670A，峰值充電功率為 400kW；廣汽埃安超充站（A480超充樁） 峰值功率可達1000V，電流600A，并采用液冷式充電系統(tǒng)；2020年國家電網(wǎng)就開始招標480KW高壓快充樁，并且有持續(xù)增長之勢。

換電模式是一種新能源汽車快速的補電方式，通過集中式換電站對電池進行儲存和充電，再為車主提供電池更換服務，實現(xiàn)電池補充和加油同速。據(jù)充電聯(lián)盟統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示， 截至2022年9月，中國換電站保有量總計1762座（不含重卡換電）。分省市來看，排名前十的依次為北京、廣東、浙江、江蘇、上海、山東、四川、河北、湖北、吉林，TOP3省市充電站占比39.9%。

在乘用車市場，目前我國主要的換電運營商包括蔚來、奧動新能源、藍谷智慧、伯坦科技等，其中蔚來與奧動新能源在覆蓋換電站數(shù)量中遙遙領(lǐng)先。

換電模式的推廣與應用不但需要企業(yè)技術(shù)支持，還需要國家標準、電池標準、整車廠和能源企業(yè)的共同協(xié)作，2022年換電領(lǐng)域“國家隊”成立：2022年9月22日，由中國石化、中國石油、上汽集團、寧德時代和上海國際汽車城集團聯(lián)合投資的上海捷能智電新能源科技有限公司正式成立，注冊資本40億元人民幣，業(yè)務范圍涵蓋動力電池租賃、補能技術(shù)研發(fā)推廣、電池運營管理、大數(shù)據(jù)服務等。

光儲充一體化智慧能源站以電動汽車充電站為載體，基于能源互聯(lián)網(wǎng)的設(shè)計理念，整合光伏、儲能等分布式能源系統(tǒng)，實現(xiàn)源、網(wǎng)、荷、儲協(xié)調(diào)運行，并在此基礎(chǔ)上開展電動汽車充放電設(shè)施多種商業(yè)運營模式的實踐示范。

目前，光儲充一體站市場已經(jīng)容納了整車企業(yè)、電池企業(yè)、充電運營商、能源公司等各類企業(yè)，主要通過各企業(yè)合作建設(shè)運營的方式進行，并且多為示范站和新型能源實踐站。

以蔚來汽車為例，蔚來汽車在換電站和超快充均已有布局：蔚來第二代換電站已經(jīng)投入使用, 引入車電分離模式，領(lǐng)頭成立武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司，負責電池的管理和運營；根據(jù)規(guī)劃，蔚來第三代換電站和500kW超快充站將在2022年年底發(fā)布。

蔚來汽車超充網(wǎng)絡(luò)：500kW超快充預計將能夠?qū)崿F(xiàn)峰值電流650A、采用了液冷槍線的設(shè)計。此外，蔚來還預告了800V高壓平臺電池包及配套換電體系，并宣布未來將面向全行業(yè)開放。