對國內(nèi)新興造車的ADAS硬件和電子架構(gòu)做了全面分析,最終發(fā)現(xiàn)智己LS6/LS7電子架構(gòu)是國內(nèi)最先進(jìn)的,也是國內(nèi)少數(shù)真正使用激光雷達(dá)的公司。國內(nèi)包括新興造車的電子架構(gòu)實際并未如人們想象的那么先進(jìn),大多數(shù)只有座艙域一個域控制器,其余還都是以CAN總線為核心的信號導(dǎo)向的分布式ECU架構(gòu),離域控制器架構(gòu)都相差甚遠(yuǎn),更不要說軟件定義汽車和服務(wù)導(dǎo)向的集中計算服務(wù)器式架構(gòu),國內(nèi)車型要進(jìn)化到服務(wù)導(dǎo)向的集中計算服務(wù)器式架構(gòu)至少還需要10年。從CAN總線為核心到車載以太網(wǎng)為核心的轉(zhuǎn)移過程將會是漫長的,主要原因是國內(nèi)的汽車工程師需要重新學(xué)習(xí)以太網(wǎng)架構(gòu)技能,廠家也不愿意拋棄以前的研究成果。