48V電源

• 一文解讀48V-12V DC-DC 轉(zhuǎn)換器核心技術(shù)

  本文為“48V-12V DC-DC 轉(zhuǎn)換器”系統(tǒng)解決方案指南的第一部分，將介紹系統(tǒng)目標(biāo)、市場(chǎng)信息及展望、系統(tǒng)描述。48V 過(guò)去主要應(yīng)用于內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域， 可實(shí)現(xiàn) MHEV 的啟停功能以及其他減排技術(shù)， 包括電動(dòng)渦輪增壓器、 廢氣再循環(huán)(EGR) 泵和電加熱催化器。

  安森美半導(dǎo)體

  2786

  2024/11/05

  DC/DC轉(zhuǎn)換器 48V

  
• 48V汽車(chē)電源系統(tǒng)，需要什么樣的連接器？

  去年年底，特斯拉Cybertruck的交付在汽車(chē)圈激起了不小的波瀾，其頗具科幻感的外觀以及出色的駕控性能，都成了人們津津樂(lè)道的話題。不過(guò)，所謂內(nèi)行看門(mén)道，對(duì)于開(kāi)發(fā)者來(lái)說(shuō)，Cybertruck在設(shè)計(jì)上一個(gè)跨越性的變化，才更能吸引他們的眼球，那就是——它首次搭載了48V電源架構(gòu)，徹底讓傳統(tǒng)的12V電源架構(gòu)成為“過(guò)去時(shí)”，算是一款真正意義上的“48V純電車(chē)型”。

  貿(mào)澤電子

  2833

  2024/06/05

  電動(dòng)汽車(chē) 新能源

  
• 進(jìn)一步提高48V至12V電源方案的效率

  48 V配電在數(shù)據(jù)中心和通信應(yīng)用中很常見(jiàn)，有許多不同的解決方案可將48 V降壓至中間電壓軌。最簡(jiǎn)單的方法可能是降壓拓?fù)?，它可以提供高性能，但功率密度往往不足。使用耦合電感升?jí)多相降壓轉(zhuǎn)換器可以大幅提高功率密度，這種方案與先進(jìn)的替代方案不相上下，同時(shí)保持了巨大的性能優(yōu)勢(shì)。多相耦合電感的繞組之間反向耦合，因而各相電流中的電流紋波可以相互抵消。這種優(yōu)勢(shì)可以用來(lái)?yè)Q取效率的改善，或者尺寸的減小和功率密度的提高等。本文介紹了一個(gè)示例，其磁元件的體積和重量只有原來(lái)的1/4，使得1.2 kW解決方案符合1/8磚的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)尺寸，并且峰值效率高于98%。本文還重點(diǎn)討論了如何根據(jù)耦合電感的品質(zhì)因數(shù)(FOM)優(yōu)化48 V拓?fù)洹?/div>

  亞德諾半導(dǎo)體

  1703

  2024/05/11

  電源方案 48V電源

  

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