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全球首例:博世與梅賽德斯-奔馳合作推出的自動泊車技術(shù)獲批商用

2022/12/06
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博世和梅賽德斯-奔馳在自動駕駛領(lǐng)域攜手邁向了全新的里程碑:兩家公司已獲得德國聯(lián)邦機動車運輸管理局(KBA)批準,在斯圖加特機場APCOA運營的P6停車場使用雙方共同研發(fā)的高階自動泊車系統(tǒng)。該技術(shù)成為全球首個正式獲批商用的L4級高度自動駕駛停車功能。自動駕駛領(lǐng)域的技術(shù)革新在未來移動出行中起著關(guān)鍵性作用。隨著車輛與基礎(chǔ)設(shè)施逐步接管駕駛和操縱功能,駕駛員可以轉(zhuǎn)移注意力,而非費時尋找停車位并在狹窄的停車場內(nèi)費力操縱。

“我們與技術(shù)合作伙伴博世一同研發(fā)的高階自動泊車技術(shù)成為了全球首個獲批商用的停車功能,彰顯了創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)力和‘德國制造’的相輔相成,”梅賽德斯-奔馳股份公司董事會成員、首席技術(shù)官及集團研發(fā)和采購負責人馬庫斯·謝弗表示,“繼我們的L3級‘駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)’(DRIVE PILOT)上市后,在今年我們也將馬上推出L4級‘智能停車輔助系統(tǒng)’(INTELLIGENT PARK PILOT)。我們力求用科技讓消費者的生活更輕松,更自如地掌控自己珍貴的時間?!?/p>

“自動泊車對于自動駕駛至關(guān)重要。我們與合作伙伴梅賽德斯-奔馳共同研發(fā)的高階自動泊車系統(tǒng)的落地,體現(xiàn)了博世在這條發(fā)展道路上取得的進展。自動駕駛技術(shù)的常態(tài)化勢必將從自動泊車開始,”博世集團董事會成員及汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)板塊主席Markus Heyn博士表示,“從最初,博世就著手在停車場內(nèi)布局智能基礎(chǔ)設(shè)施,由此,博世在該領(lǐng)域樹立了行業(yè)標準。在未來,我們希望在更多的停車場內(nèi)配備必要的基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù),例如在接下去的幾年內(nèi),我們計劃在全球開展部署數(shù)百個這樣的技術(shù)?!?/p>

“我們非常高興可以與博世、梅賽德斯-奔馳和斯圖加特機場攜手合作,成功開發(fā)出這款無接觸、全自動泊車互聯(lián)系統(tǒng)。我們的數(shù)字平臺APCOA FLOW可以用來預(yù)定車位,無接觸進入停車場,并自動開具停車費發(fā)票,”APCOA PARKING控股有限公司董事會成員兼首席商務(wù)官Frank Van der Sant表示,“這將為我們客戶帶來巨大的便利:精準計劃、節(jié)約時間、幾步即至,以及無接觸和無現(xiàn)金的停車體驗?!?/p>

“斯圖加特機場(STR)被選為該系統(tǒng)全球首發(fā)的地點,我們感到無比自豪,”斯圖加特機場有限公司管理發(fā)言人Walter Schoefer表示,“該項目凸顯了我們的創(chuàng)新實力。自動代客泊車技術(shù)確實提高了我們旅客的舒適度和便利性,并節(jié)省了他們的時間,尤其是趕時間而希望在機場盡快停車時。”

助力實現(xiàn)自動泊車的背后科技
自動代客泊車完全不需要駕駛員。車主開車到停車場,下車后輕觸手機屏幕,離開停車場去忙其他事時,車輛就會自動駛向指定的停車位。隨后,車輛會以同樣的方式返回至車主的下車點。整個過程依靠博世互聯(lián)技術(shù)支持的停車場智能基礎(chǔ)設(shè)施與梅賽德斯-奔馳汽車技術(shù)之間的完美配合。博世傳感器負責探測車輛行駛路徑以及停車場的周圍環(huán)境,并提供引導(dǎo)車輛所必要的相關(guān)信息。通過將智能化基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)出的指令轉(zhuǎn)化為駕駛操作指令,該技術(shù)可以使汽車實現(xiàn)自行上下坡,并在停車場的不同區(qū)域樓層之間移動。一旦基礎(chǔ)設(shè)施傳感器探測到障礙物,車輛會立即平穩(wěn)剎車,直到路障清除才會繼續(xù)上路。

在2019年,博世和梅賽德斯-奔馳獲得了全球首個特殊許可,允許搭載雙方創(chuàng)新自動泊車系統(tǒng)的開發(fā)車輛在斯圖加特的梅賽德斯-奔馳博物館進行日常運營,無需人工監(jiān)管?,F(xiàn)在,該許可范圍被進一步擴大,在斯圖加特機場的P6停車場用于私家車的商用。雙方合作開展的法律依據(jù)是,2021年7月,德國通過了允許在公共空間指定的操作區(qū)域進行無需人工參與的SAE L4級的法律。得益于德國聯(lián)邦數(shù)字化和交通部以及德國聯(lián)邦機動車運輸管理局的密切協(xié)調(diào),實現(xiàn)了該法案在停車系統(tǒng)中的應(yīng)用。此外,由德國聯(lián)邦議院于今年5月20日通過的自動駕駛指導(dǎo)條例(AFGBV)中也明確規(guī)定了搭載L4級自動駕駛技術(shù)的車輛必須滿足的德國道路交通法標準,為該系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用提供了指導(dǎo)意見。

兩家公司計劃在斯圖加特機場APCOA運營的P6停車場陸續(xù)推出自動泊車服務(wù)。從該服務(wù)正式發(fā)布起,自2022年7月以來生產(chǎn)的奔馳S級和EQS系列且搭載有“智能停車輔助系統(tǒng)”(INTELLIGENT PARK PILOT)并激活了Mercedes me 互聯(lián)服務(wù)功能的轎車車主,將成為第一批可在P6停車場體驗自動泊車的用戶。車主只需通過Mercedes me 應(yīng)用程序(app)提前預(yù)定停車位,然后把車輛停在即停即離區(qū),待車上人員全部下車后,app就會啟動自動泊車服務(wù),判斷前往預(yù)定車位的路線是否通暢,以及是否滿足所有其他技術(shù)要求。如果是,車主將從手機app端收到通知,確認智能基礎(chǔ)設(shè)施已接管車輛后即可離開停車場,而車輛則會自動行駛至指定停車位。當車主想要取回車輛時,也只需通過智能手機便可完成操作,車輛將自動返回至車主的下車點。

博世

博世

博世集團(Bosch Group)成立于1886年,全稱是羅伯特·博世有限公司(BOSCH),是德國的工業(yè)企業(yè)之一,從事汽車與智能交通技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費品和能源及建筑技術(shù)的產(chǎn)業(yè)。博世公司以其創(chuàng)新尖端的產(chǎn)品及系統(tǒng)解決方案聞名于世。博世的業(yè)務(wù)范圍涵蓋了汽油系統(tǒng)、柴油系統(tǒng)、汽車底盤控制系統(tǒng)、汽車電子驅(qū)動、起動機與發(fā)電機、電動工具、家用電器、傳動與控制技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、能源和建筑技術(shù)等。

博世集團(Bosch Group)成立于1886年,全稱是羅伯特·博世有限公司(BOSCH),是德國的工業(yè)企業(yè)之一,從事汽車與智能交通技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費品和能源及建筑技術(shù)的產(chǎn)業(yè)。博世公司以其創(chuàng)新尖端的產(chǎn)品及系統(tǒng)解決方案聞名于世。博世的業(yè)務(wù)范圍涵蓋了汽油系統(tǒng)、柴油系統(tǒng)、汽車底盤控制系統(tǒng)、汽車電子驅(qū)動、起動機與發(fā)電機、電動工具、家用電器、傳動與控制技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、能源和建筑技術(shù)等。收起

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