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Mobileye在2022年贏得創(chuàng)紀(jì)錄的訂單量，ADAS業(yè)務(wù)到2030年的預(yù)期收入達(dá)到170億美元。
極氪001電動汽車。中國車主將很快能通過OTA升級的方式獲取Mobileye SuperVision技術(shù)的新功能。
在國際消費電子展（CES 2023）上，Mobileye創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Amnon Shashua教授分享了Mobileye全球領(lǐng)先的自動駕駛和高級駕駛輔助技術(shù)，并詳述公司在2023年和未來的最新業(yè)務(wù)情況。Amnon Shashua教授也著重分享，消費級自動駕駛汽車如何通過Mobileye先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)Mobileye SuperVision?，來實現(xiàn)更高級別的自動駕駛。
Mobileye目前預(yù)測，到2030年，ADAS業(yè)務(wù)的預(yù)期收入1將超過170億美元 ，其中，僅在2021年第四季度才發(fā)布的SuperVision這一產(chǎn)品，就將錄入預(yù)計35億美元收入。得益于EyeQ6?系統(tǒng)集成芯片等新產(chǎn)品，該業(yè)務(wù)在2022年取得了顯著的增長：ADAS預(yù)期收入增加了67億美元，未來預(yù)期銷量將達(dá)到6360萬套。
除了ADAS，Mobileye宣布，自動駕駛出行即服務(wù)產(chǎn)品（MaaS）的收入到2028年預(yù)計將增加35億美元，這主要源于與三大行業(yè)伙伴的合作，包括近期贏得的與一家知名歐盟商用車制造商的出行即服務(wù)自動駕駛汽車項目。此外，Mobileye消費級自動駕駛（Mobileye Chauffeur?）產(chǎn)品的收入到2030年有望達(dá)到約15億美元。
Amnon Shashua教授表示：“從去年10月上市到現(xiàn)在， Mobileye的業(yè)務(wù)在短時間內(nèi)取得了大幅增長。我們已經(jīng)看到現(xiàn)有客戶和新汽車制造商對我們充滿信心，并相信我們的愿景——通過開發(fā)能夠在全球擴展部署的云互聯(lián)、人工智能驅(qū)動的駕駛輔助和自動駕駛技術(shù)，從而惠及全球數(shù)百萬的駕駛員朋友?！?/p>
SuperVision引領(lǐng)市場發(fā)展
中國客戶對Mobileye“需注視可脫手”的SuperVision系統(tǒng)有著強勁的需求，超過7萬名極氪001電動汽車車主將很快通過OTA升級的方式獲得核心的高級駕駛輔助功能。即將開啟交付的極氪009車型以及吉利集團旗下的三大品牌將于近期全球發(fā)布的車型也將搭載SuperVision。
通過整合純視覺的傳感系統(tǒng)和Mobileye的關(guān)鍵地圖和決策技術(shù)，SuperVision為汽車制造商提供了一個高性價比，靈活的平臺，在廣泛的運行設(shè)計范圍內(nèi)實現(xiàn)“需注視可脫手”的駕駛體驗。
這套系統(tǒng)在競爭激烈的中國汽車市場取得成功且快速上市，為基于SuperVision打造的高級駕駛輔助系統(tǒng)在全球市場贏得更多新訂單。目前，Mobileye已經(jīng)啟動了與一家歐洲頂級汽車制造商的開發(fā)工作，相關(guān)車型預(yù)計將于2025年交付，同時一些其它客戶已處于開發(fā)后期?？傮w來看，搭載SuperVision的車輛預(yù)計在2026年將達(dá)到大約120萬輛。
同樣重要的是，整車廠表現(xiàn)出強烈愿望，希望借助SuperVision這個橋梁，實現(xiàn)在各種運行設(shè)計范圍內(nèi)能夠“解放雙眼”的自動駕駛功能（等同于SAE的L3和L4級別自動駕駛）。這可以通過以模塊化的方式添加額外的傳感套件和算力來實現(xiàn)，從而在中期內(nèi)為消費級汽車開發(fā)高價值、高性價比、“解放雙眼”的自動駕駛產(chǎn)品。
在出行即服務(wù)技術(shù)和驗證領(lǐng)域繼續(xù)取得進(jìn)展
除了SuperVision和消費級自動駕駛汽車，Mobileye在2022年繼續(xù)在基于Mobileye Drive打造的出行即服務(wù)（MaaS）自動駕駛技術(shù)上進(jìn)行了耕耘。我們近期與一家全球知名的輕型商用車制造商簽署了諒解備忘錄，訂單涉及數(shù)千輛商用車產(chǎn)品。2023年，Mobileye將繼續(xù)測試自動駕駛技術(shù)，而搭載了我們新技術(shù)的車輛即將開啟在德國的路測。
盡管人們對自動駕駛汽車的看法在過去一年發(fā)生了很大變化，但Mobileye仍然致力于提供可擴展、模塊化的自動駕駛技術(shù)。在自動駕駛汽車上路前贏得公眾和監(jiān)管機構(gòu)的信任，這需要進(jìn)行魯棒且透明的驗證。Amnon Shashua教授第一次詳細(xì)介紹了Mobileye的三級自動駕駛技術(shù)驗證方法，其中利用我們獨特的路網(wǎng)信息管理?（REM?）和真正冗余?（True Redundancy?）傳感系統(tǒng)等技術(shù)。通過結(jié)合真實環(huán)境測試、模擬和硬件在環(huán)驗證，Mobileye能夠調(diào)動大量的路測數(shù)據(jù)，以解決自動駕駛汽車大規(guī)模上路所面臨的問題。
我們的MaaS平臺的合作伙伴也進(jìn)一步得到了拓展。在CES 2023上，我們的自動駕駛汽車合作伙伴Holon發(fā)布了一款基于Mobileye Drive打造的全新自動駕駛客運車型。我們還與全球各地的企業(yè)進(jìn)行了合作，持續(xù)探索不同的自動駕駛商業(yè)模式。
在推廣ADAS技術(shù)時，我們聚焦于可以經(jīng)濟實惠地開發(fā)解決方案，使其適用于全球各地并靈活地支持各種類型的汽車。Mobileye在推動自動駕駛技術(shù)時也將采用相同的方式，以清晰且經(jīng)濟可持續(xù)的方式開發(fā)消費級自動駕駛汽車和自動駕駛商用車隊。
ADAS業(yè)務(wù)進(jìn)一步擴張
所有這些進(jìn)步都根植于我們在ADAS市場上的不斷創(chuàng)新，我們也在該市場持續(xù)看到強勁的需求和增長。僅去年全球發(fā)布的車型中，就有大約233款搭載了Mobileye的技術(shù)。
我們面向未來的創(chuàng)新路線圖包括關(guān)鍵的新技術(shù)，例如成像雷達(dá)，這種傳感器具備激光雷達(dá)的優(yōu)勢，但成本只有后者的小部分。在去年展示成像雷達(dá)的潛力之后，Mobileye已經(jīng)開始與經(jīng)驗豐富的汽車?yán)走_(dá)供應(yīng)商啟碁科技合作，計劃在兩年內(nèi)量產(chǎn)這項技術(shù)。從云增強服務(wù)到智能車速輔助，我們其它的先進(jìn)解決方案繼續(xù)獲得全球主要汽車制造商的青睞。
作為ADAS領(lǐng)域的開拓者，再次上市的Mobileye已經(jīng)在過去20年改變了世界。未來，我們也將繼續(xù)在全球范圍內(nèi)推動創(chuàng)新技術(shù)的落地與發(fā)展。
