中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)增速放緩，1月鋰電池材料價(jià)格全線下跌

目前鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈以消化庫(kù)存為主，據(jù)TrendForce集邦咨詢(xún)研究顯示，上游鋰電池材料價(jià)格均在1月出現(xiàn)下跌，尤其以正極材料（Cathode materials）及其原料、電解液等跌價(jià)幅度最明顯。正極材料方面，電池級(jí)碳酸鋰（Lithium Carbonate）是占據(jù)正極材料成本最高的原料，1月均價(jià)月跌12%；另一原料氫氧化鋰（Lithium Hydroxide）價(jià)格也出現(xiàn)下滑，但氫氧化鋰受惠海外訂單需求支撐，價(jià)格跌幅較碳酸鋰略輕，不過(guò)電池級(jí)碳酸鋰、氫氧化鋰1月均價(jià)都已跌至每噸50萬(wàn)人民幣以下。電解液方面，受鋰鹽價(jià)格下跌影響，1月電解液的原料六氟磷酸鋰（LiPF6）均價(jià)下跌11%，進(jìn)而影響電解液1月均價(jià)月跌11~15%。

TrendForce集邦咨詢(xún)表示，2023年起中國(guó)新能源汽車(chē)政策補(bǔ)貼正式退出，盡管推出購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼政策以促進(jìn)消費(fèi)，且新能源汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策延續(xù)至2023年，但由于2022年第四季新能源車(chē)促銷(xiāo)策略推出時(shí)，透支了部分市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)力，加上2023年第一季度市場(chǎng)淡季，中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)增速放緩，在此影響下動(dòng)力電池需求下滑，上游原材料價(jià)格出現(xiàn)集體下跌，不過(guò)這倒也使鋰離子電池成本壓力稍獲緩解。

具體來(lái)看，車(chē)用動(dòng)力電池電芯方面，1月整體電芯價(jià)格跌幅約1%，各型態(tài)如方形三元?jiǎng)恿﹄娦尽⒎叫舞F鋰動(dòng)力電芯等價(jià)格分別下跌1~2%不等，預(yù)期下月將續(xù)跌。以磷酸鐵鋰（LFP）電芯為主的儲(chǔ)能電芯，1月均價(jià)約為0.94人民幣/Wh，月跌2%，不過(guò)儲(chǔ)能電池在國(guó)內(nèi)政策的支持下，市場(chǎng)需求有稍微轉(zhuǎn)好趨勢(shì)，預(yù)計(jì)第一季儲(chǔ)能電芯價(jià)格將持平或再略微下調(diào)。消費(fèi)電池電芯方面，鈷酸鋰（LCO）電芯1月均價(jià)9.9人民幣/Ah，近期由于終端市場(chǎng)需求表現(xiàn)不佳，市場(chǎng)成交量少，加上原料端鈷酸鋰正極材料價(jià)格持續(xù)下滑，預(yù)計(jì)短期內(nèi)鈷酸鋰市場(chǎng)行情持續(xù)處于弱勢(shì)，2月價(jià)格預(yù)計(jì)將進(jìn)一步下跌。