一凡 發(fā)自 副駕寺,智能車參考 | 公眾號 AI4Auto
“取消了實體換擋桿?!?/p>
這是特斯拉新款Model 3發(fā)布亮相后,外界驚呼的最大變化。
是的,沒有實體撥桿、更沒有傳統(tǒng)的檔把,主要用電子中控屏——或者還有一個備份式按鍵,像雙閃警示燈一樣,位于車頂位置。
極度簡潔,極度依賴中控屏,也極度“激進”。
網(wǎng)友們對此議論紛紛,有人甚至開啟了這樣的玩笑:給我接個馬哥的腦機接口,我直接意念控制換擋
但實際上,這算是馬斯克極度簡潔追求下的產(chǎn)物,而且也不是第一回了,早在2021年6月新款Model SX上市時就已經(jīng)取消了實體換擋桿。這次只是把曾經(jīng)的“百萬豪車”的設(shè)計下放給“小老弟”。
為什么要這么設(shè)計?取消實體撥桿后怎么換擋?
新Model3取消實體換擋撥桿
25.99萬起售的新款Model 3上市,漲價增配之外,最受矚目的一項革新就是取消了實體換擋撥桿。讓人有點摸不著頭腦:觸控換擋?搞這設(shè)計圖什么呢?
開慣了手動擋的老司機最不能理解,自動擋車主可能更容易接受這樣的設(shè)計。
電車換擋,就只有發(fā)動車輛和停車時會用上,其他時間完全就是個“擺設(shè)”,已經(jīng)不是手動擋那樣過個路口都得摸三下的頻繁操作了。
換擋操作只會在車輛停止時發(fā)生,也許是基于“如無必要,勿增實體”的奧卡姆剃刀原理,特斯拉因此舍棄實體換擋桿。
此外,這也和馬斯克本人特質(zhì)有關(guān)系,他是個忠實的“電子信徒”。他的另一家公司Space X所生產(chǎn)的飛船就取消了很多實體按鍵。
沒有實體換擋桿怎么換擋呢?新款Model 3尚未交付,但其實這樣的設(shè)計此前就已上車Model S和Model X。
下面參考Model S的三種方式,具體介紹:
- 中控屏觸控換擋,官方主推
- 物理按鍵,應(yīng)急備用
- 智能切換
先說特斯拉在推薦的中控屏換擋。
駕駛員停車踩下制動踏板時,中控屏最左側(cè)會顯示擋位選擇齒輪條,手指上滑是前進擋位,下滑是倒車擋位。
不過,正如“干了25年IT”的雷總曾在公開場合表示過的擔憂,車機是有可能死機的,雖然概率極低,可一旦發(fā)生,就無法使用中控屏換擋了,有可能造成風(fēng)險。
所以,特斯拉準備了備用應(yīng)急方案,仍然保留了物理按鍵方式,不過不同于Model S,Model 3的按鍵換擋設(shè)置在了車頂靠前位置。
最后一種,智能換擋,先說明一點,Model S在取消實體換擋桿后是支持這種方式的,但是官方還未透露新款Model 3是否支持。這里只是參考Model S作簡單介紹。
所謂智能切換,就是車輛會根據(jù)所處環(huán)境智能切換駕駛擋位,比如當你發(fā)動Model S,車輛檢測到后方就是墻壁,那它就會切換到前進擋位上。
或者當駕駛員解開安全帶并且車輛已經(jīng)停穩(wěn),車輛就會切換到駐車擋。
在Model S的用戶說明書中,智能換擋仍然標注為測試功能,默認禁用,要使用該功能需同時滿足多項條件,包括但不限于:車輛在停車狀態(tài),駕駛員已系好安全帶,駕駛員踩下制動踏板等等。
當然,取消實體換擋桿的設(shè)計看起來非常符合馬斯克信仰的“第一性原理”,但如果像單踏板設(shè)計一樣發(fā)生事故,責任認定多半還是:車主使用不當。
外界怎么評價這項設(shè)計
這項設(shè)計引發(fā)了一些網(wǎng)友的肯定,雖然他們很迷惑,但也愿意接受新鮮事物,畢竟百年汽車工業(yè)正處在大變革中,人們的駕駛習(xí)慣也可能隨之改變。
特斯拉也不是頭一次設(shè)計激進了:在傳統(tǒng)的油門和剎車之外,推出單踏板開車的方式;砍掉所有雷達,采用純視覺方案搞定智能駕駛……
這次取消實體換擋桿,不過是特斯拉激進設(shè)計風(fēng)格的延續(xù)。
也有網(wǎng)友對此持否定態(tài)度:不習(xí)慣,不喜歡,可能阻止我下單。
△國外網(wǎng)友評論,翻譯源自谷歌
還有網(wǎng)友覺得這還不夠,“教”馬斯克可以更激進:老馬這還是太費勁,直接用你的腦機接口,我意念控制換擋得了。
特斯拉七年磨一劍,新款Model 3除此外還有多項升級,網(wǎng)友們又是如何看待的呢?
還有哪些對新款的熱議
首先大家最關(guān)注的還是價錢,“等等黨”們很生氣,之前有爆料消息稱新款Model 3可能會20萬起售,結(jié)果不僅沒降價,還漲了2.8萬。
給“等等黨”都氣壞了,我20萬都準備好了,你就給我看這個?所以“等等黨”決定:
再等等。
其次引發(fā)熱議的是,此前有爆料稱新款Model 3“砍掉了所有雷達”,根據(jù)目前的實拍圖來看,確實沒有了超聲波雷達的開口,但是毫米波雷達是否也未裝車還沒得到證實。
有網(wǎng)友就對此表示很疑惑:
但是有網(wǎng)友認為這種設(shè)計為未來降價留出了充分空間:
還有網(wǎng)友總結(jié)了這次特斯拉內(nèi)飾的諸多升級:座椅包裹材料,后排多了一塊8英寸的屏幕,采用雙層聲學(xué)玻璃提高靜謐性……
有人認為種種升級指向一個趨勢,也是官方宣傳中強調(diào)的——移動的家
新款Model 3內(nèi)飾告別毛坯,官方宣傳也多次強調(diào)娛樂功能,特斯拉轉(zhuǎn)換了設(shè)計風(fēng)格,把實用舒適作為賣點之一。網(wǎng)友認為這背后是電車已從“極客嘗鮮”走向“平民大眾”的表現(xiàn)。
而也許是新款Model 3的漲價操作讓一眾網(wǎng)友“望而卻步”,或者是Model Y的大空間更有優(yōu)勢。
有人已經(jīng)“吃著碗里的,看著鍋里的”,在期待新款Model Y了,評論那叫一個整齊:
One More Thing
FSD即將正式發(fā)布?
△翻譯源自谷歌
剛剛,一位簡介為“特斯拉投資者”,坐擁五十萬粉絲的推特博主稱,在特斯拉美國官網(wǎng)下單新車時,選購FSD的頁面發(fā)生了一個細小但重大的變化——
刪去了Coming Soon(即將到來)。
博主認為“這表示特斯拉對FSD的能力非常有信心”,得到了馬斯克本人親自回復(fù)。
結(jié)合馬斯克此前曾表示“FSD V12將不是測試版”,這說明特斯拉的自動駕駛獲得了很大進展,已經(jīng)有信心正式上路。
按照老馬的設(shè)想,以后換擋都是AI來完成,所以這次取消實體換擋桿不只是簡單的“技術(shù)下放”,也許是為自動駕駛的到來提前做準備。
以及FSD的售價在美國已經(jīng)下調(diào)了3000美元,折合人民幣2萬多……但國內(nèi)目前FSD價格依然是6.4萬,會不會調(diào)價還不知道。
還有一個問題是,如果FSD在國內(nèi)也下調(diào)了售價,那之前買特斯拉是選裝但又一直沒有OTA用上的車主,是不是得有差價和補貼?