泰克助力汽車測(cè)試及質(zhì)量監(jiān)控實(shí)現(xiàn)效率和創(chuàng)新最大化

參加 2023 年汽車測(cè)試及質(zhì)量監(jiān)控博覽會(huì)不僅僅是關(guān)于展示汽車技術(shù)最新、最偉大的成就，還涉及推動(dòng)行業(yè)創(chuàng)新的前沿工具和技術(shù)。在這篇博客文章中，我們將深入探討博覽會(huì)上一些激動(dòng)人心的演示，這些演示有望對(duì)汽車測(cè)試及質(zhì)量監(jiān)控領(lǐng)域產(chǎn)生重大影響。

演示 1：利用雙脈沖測(cè)試系統(tǒng)最大限度降低開關(guān)損耗

對(duì)于功率器件工程師而言，最大限度降低開關(guān)損耗是一項(xiàng)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，尤其對(duì)于那些使用碳化硅 (SiC) 和氮化鎵 (GaN) 器件的工程師更是如此。這種先進(jìn)材料有望提高效率，但也有其自身的復(fù)雜性。測(cè)量硅 (Si)、碳化硅 (SiC) 和氮化鎵金屬氧化物半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)晶體管 (GaN MOSFET) 和絕緣柵雙極晶體管 (IGBT) 的開關(guān)參數(shù)，并評(píng)估其動(dòng)態(tài)行為的標(biāo)準(zhǔn)方法是雙脈沖測(cè)試 (DPT)。 利用雙脈沖測(cè)試，工程師能夠測(cè)量器件導(dǎo)通和關(guān)斷期間的能量損耗以及反向恢復(fù)參數(shù)。在能源效率至上的世界中，了解并盡量降低這些損耗至關(guān)重要。該演示有望揭示功率器件工程師如何有效應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)。

演示 2：使用 KickStart 軟件進(jìn)行電池模擬和測(cè)試

電池是電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的命脈。電池的性能、可靠性和使用壽命是汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)電氣化目標(biāo)的關(guān)鍵因素。電池循環(huán)，即反復(fù)對(duì)電池進(jìn)行充電和放電特定次數(shù)的循環(huán)過(guò)程，是電池測(cè)試的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。工程師能夠借此了解電池在不同條件下隨時(shí)間推移的性能表現(xiàn)。 Keithley KickStart 電池模擬器應(yīng)用程序推出的新功能令人期待，包括電池循環(huán)功能和源測(cè)量單元 (SMU) 支持。這一開發(fā)有望改變電池測(cè)試領(lǐng)域的游戲規(guī)則，為電池模擬和模型生成提供全面的一體式解決方案。該演示還將展示該應(yīng)用程序在使用 Keithley 2461 SMU 和鋰離子電池測(cè)試電池和模擬電池模型方面的功能。

演示 3：通過(guò)使用 Python 及其他工具編寫腳本來(lái)測(cè)試自動(dòng)化

在快節(jié)奏的汽車測(cè)試及質(zhì)量監(jiān)控領(lǐng)域，產(chǎn)品復(fù)雜性不斷增加，而產(chǎn)品的上市時(shí)間卻在縮短。但對(duì)完美產(chǎn)品質(zhì)量的需求始終堅(jiān)定不移。測(cè)試自動(dòng)化成為應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)的解決方案。通過(guò)提升質(zhì)量、提高效率、改善準(zhǔn)確性并縮短洞察時(shí)間，測(cè)試自動(dòng)化已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車測(cè)試及質(zhì)量監(jiān)控的基石。

泰克設(shè)備處于這場(chǎng)自動(dòng)化革命的最前沿。泰克借助符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的命令接口和通信總線（如 USB 和以太網(wǎng)），結(jié)合高速應(yīng)用程序編程接口 (API)、工具和軟件，讓工程師能夠優(yōu)化測(cè)試的開發(fā)和執(zhí)行。該演示可能會(huì)讓人們了解測(cè)試自動(dòng)化如何重塑汽車測(cè)試及質(zhì)量監(jiān)控的未來(lái)。