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一起學(xué)習(xí)分析長安深藍(lán)汽車的BMS控制板(下)之電路分析

2023/12/28
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閱讀需 4 分鐘
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2023年馬上結(jié)束了,這篇文章應(yīng)該是今年的最后一篇;年底大家都忙,不啰嗦了,直接開始。

今天繼續(xù)學(xué)習(xí)長安深藍(lán)汽車上使用的BMS控制板;此控制板整個電路的功能模塊劃分大概如下圖:這里只把關(guān)鍵模塊做了標(biāo)注,可以分成高低壓兩大電路模塊,其中高壓電路模塊中有高壓采樣功能、絕緣檢測功能,至于電流檢測功能粗略看沒有找到;低壓電路模塊中的功能也比較通用,像通信、供電、MCU、存儲等等,其中供電電路里面包括了好幾個電源芯片,這個后面仔細(xì)看下。

此控制板T面的關(guān)鍵器件型號羅列如下圖:選用的器件主要都是來自于國外主流大廠,其中共有2路CAN,2路冗余的菊花鏈,菊花鏈為NXP方案,單片機(jī)也來自NXP,但沒有搭配NXP的SBC哈。

控制板的B面如下圖,這里的芯片不多,同時發(fā)現(xiàn)B面也有一路CAN收發(fā)器,那么加起來一共有3路CAN。

整個控制板的電氣架構(gòu)大概如下,相信畫出來的一定有很多不完整與錯誤的地方,大家學(xué)習(xí)領(lǐng)會下其設(shè)計理念就好哈,尤其是高壓采樣電路部分,實(shí)際高壓模塊兩個連接器上共有5個信號輸入,因為不知道具體定義,所以這里就畫的不準(zhǔn)確;這個控制板高壓采樣的特點(diǎn)是在高壓端沒有放置ADC或者AFE,而是通過低壓側(cè)來采集高壓信號,高壓信號經(jīng)過電阻分壓后連接到低壓端的ADC入口,這里使用了很多光MOS開關(guān),下圖畫時省略了。

接下來看幾個單獨(dú)的地方,先看下電源的拓?fù)洌迳系碾娫葱酒Χ嗟?,大概架?gòu)如下圖:里面沒畫出MCU的內(nèi)核供電,注意里面有給運(yùn)放供電的負(fù)電源。

然后看下這個SBC芯片TCAN4550-Q1,它不是通常意義的SBC,內(nèi)部集成了CANFD收發(fā)器、CANFD控制器,與MCU接口為SPI,但是它對外的供電電源軌比較少。

具體應(yīng)用電路如下,所以這里使用這個TCAN4550-Q1的原因可能是CANFD功能需求,而此MCU內(nèi)部不支持CANFD控制器功能,所以需要外置實(shí)現(xiàn)。

接著看下高低邊驅(qū)動芯片,此單板使用了2顆來自英飛凌的L9026,共有8個通道,其中2個固定為HSD,另外6個可以配置成LSD或HSD,如果感興趣可以找下規(guī)格書,這個芯片我沒有用過。

最后看下高壓采樣電路,T面都是光MOS開關(guān),分壓電阻在B面,如下圖:有兩種電阻,一個是1206封裝貼片電阻,還有一種是圓柱類型電阻,這種電阻應(yīng)該是為了提高抗浪涌能力。

總結(jié):

周末又感冒了,實(shí)在是太難受了,這兩天晚上坐下來寫東西有點(diǎn)慢;以上所有,僅供參考。

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長安汽車

長安汽車是中國汽車四大集團(tuán)陣營企業(yè),擁有160年歷史底蘊(yùn)、38年造車積累,全球有14個生產(chǎn)基地,33個整車、發(fā)動機(jī)及變速器工廠。2014年,長安系中國品牌汽車銷量累計突破1000萬輛。2021年,長安系中國品牌汽車銷量累計突破2000萬輛。

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公眾號“新能源BMS”主筆,從事新能源汽車電池系統(tǒng)設(shè)計工作,具體為BMS硬件設(shè)計工作將近10年,在幾個大的主機(jī)廠都工作過;希望通過文字,把一些設(shè)計經(jīng)驗和總結(jié)分享給大家,共同成長。