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初步探討B(tài)MS采樣板的熱插拔知識

09/29 14:18
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個(gè)人認(rèn)為 BMS 硬件設(shè)計(jì)有兩個(gè)難題,一是絕緣檢測電路設(shè)計(jì),另外一個(gè)就是 AFE 的防護(hù)設(shè)計(jì)。熱插拔也是 AFE 防護(hù)設(shè)計(jì)需要考慮的一種場景,今天就總結(jié)下熱插拔的相關(guān)知識。

之前有經(jīng)歷過在模組上拔插采樣板的時(shí)候,第一次沒啥問題,第二次采樣板就冒煙了,當(dāng)時(shí)心情很復(fù)雜。

定義:
熱插拔(Hot PlugHot Swap),即帶電插拔,指的是在不關(guān)閉系統(tǒng)電源的情況下,將模塊、板卡插入或拔出系統(tǒng);我們的目的是在熱插拔的場景下,不會損壞單板硬件。這個(gè)概念最早來自于服務(wù)器領(lǐng)域,很多板卡、背板都是要滿足熱插拔測試的。

BMS 里面更讓人關(guān)注的是采樣板 AFE 處的熱插拔情況,類似下圖這種場景,把單體電壓、溫度采樣的連接器與采樣板進(jìn)行插拔時(shí),要求不能損壞采樣板器件。

損壞機(jī)理:
熱插拔損壞機(jī)理主要就是器件過功率,可能是過流、也可能是過壓。

一般 AFE 的采樣端口處都會放置 RC 濾波,而且電容 C 又可能是共模電容或差模電容;如下圖中,當(dāng)插入連接器時(shí),在電容 C40 上可能會存在這樣的一個(gè)電流路徑,對電容進(jìn)行充電,那么就有可能超出前面的 R75 的功率限制,進(jìn)一步可能燒毀 R75。

上圖的電流路徑走的是 AFE 外部,當(dāng)然也會有走內(nèi)部的情況;由于連接器插入時(shí),引腳的順序是不固定的,那么就可能存在下圖中的場景,電流通過 AFE 內(nèi)部寄生二極管形成了一個(gè)不尋常的充電路徑,這樣也可能會損壞 AFE。

也有這樣的情況,由于兩個(gè)引腳的上電順序不一致,可能在兩個(gè)引腳之間存在一個(gè)壓差,導(dǎo)致內(nèi)部的保護(hù)二極管動作,也有可能這個(gè)能量超出其承受能力,造成 AFE 損壞,如下圖示意。

還有就是模組上面采樣線如果采用 FPC,那么 FPC 上面的走線保險(xiǎn)絲也是容易被熱插拔損壞的地方。

上面的幾種情況只是一個(gè)示例,如果真發(fā)生熱插拔損壞,其實(shí)真的很難定位問題。因?yàn)?AFE 內(nèi)部設(shè)計(jì)的電路對我們來講差不多是一個(gè)黑盒,我們可以通過芯片手冊來猜測一些損壞機(jī)理,但完全搞清楚比較難。

對此,首先要按照廠家推薦的外部 RC 參數(shù)來設(shè)計(jì),它們一般是做過熱插拔測試的,如果做更改,要和它們確認(rèn)好可行性;另外如果出了問題,還是要找原廠來幫助解決分析問題,自己容易走進(jìn)死胡同。

目前從應(yīng)用來看,各家使用內(nèi)部均衡確實(shí)是一個(gè)趨勢,下圖為內(nèi)部均衡示意圖(來源 ADI 官網(wǎng)),但是內(nèi)部均衡相對外部均衡來講,引腳處防護(hù)確實(shí)有點(diǎn)弱;我遇到過實(shí)際的問題,而且不是某一家的問題,是個(gè)通用的問題。

熱插拔試驗(yàn)設(shè)計(jì):
一般采用下圖的配置來搭建熱插拔測試臺架,通過繼電器的時(shí)序控制,來實(shí)現(xiàn)模擬每一條采樣線的連接組合,從全 0 到全 1 的模擬。

試驗(yàn)的幾個(gè)注意點(diǎn):每種工況的次數(shù)最好在 5 次以上,試驗(yàn)時(shí)單體電壓不要太低,還有就是試驗(yàn)線束盡量短,模擬器輸出電流不要限流等。

除了上面的測試外,我強(qiáng)烈推薦在真實(shí)項(xiàng)目的模組上手動來做熱拔插測試,因?yàn)槎哒娴牟灰粯印?/p>

總結(jié):
今天看到新聞?wù)f ADI 收購了美信,那么后續(xù)兩家的 AFE 產(chǎn)品該怎么發(fā)展也是一個(gè)有趣的問題,會不會整合兩家的優(yōu)點(diǎn),推出一個(gè)黑科技出來,讓別人無路可走;以上所有,僅供參考。

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電子產(chǎn)業(yè)圖譜

公眾號“新能源BMS”主筆,從事新能源汽車電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作,具體為BMS硬件設(shè)計(jì)工作將近10年,在幾個(gè)大的主機(jī)廠都工作過;希望通過文字,把一些設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和總結(jié)分享給大家,共同成長。