電控懸架研究：空氣懸架裝配量同比增113%，懸架OTA升級成為亮點

佐思汽研發(fā)布《2024年中國乘用車電控懸架行業(yè)研究報告》。

典型的懸架結(jié)構(gòu)由彈性元件、導(dǎo)向機構(gòu)以及減震器等組成，個別結(jié)構(gòu)則還有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等。電控懸架是能夠根據(jù)車身高度、車速、轉(zhuǎn)向角度及速率、制動等信息，由電子控制單元控制懸架執(zhí)行機構(gòu)，使懸架系統(tǒng)的剛度、減振器的阻尼力及車身高度等參數(shù)得以改變，從而使汽車具有良好的乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性的一個系統(tǒng)。

電控懸架又可以分為半主動懸架和主動懸架。

1、半主動懸架：彈簧剛度與減震器阻尼其中之一可調(diào)。

2、主動懸架：彈簧剛度和減震器阻尼均可調(diào)，有的主動懸架系統(tǒng)還可以調(diào)節(jié)高度。

目前常見的主動懸架系統(tǒng)為 空氣彈簧并搭配可調(diào)阻尼減振器（CDC或MRC）的懸架系統(tǒng)。

01、2023年空氣懸架裝配量突破60萬輛，同比增長113.1%

2023年，CDC減振器的裝配量接近130萬輛，同比增長52.7%。在新勢力品牌的帶動下，2023年空氣懸架裝配量達(dá)到60.2萬輛，同比增長113.1%。
據(jù)統(tǒng)計，2023年空氣懸架搭載車型起售價已經(jīng)下探至19萬元區(qū)間，蔚來、理想、小鵬、嵐圖、極氪等品牌均有車型標(biāo)配空氣彈簧，預(yù)計2024年，空氣彈簧裝配量將繼續(xù)保持翻倍增長。

部分品牌空氣懸架搭載情況

來源：佐思汽研《2024年中國乘用車電控懸架行業(yè)研究報告》

02、國內(nèi)主機廠在魔毯懸架上實現(xiàn)突破

魔毯懸架最早在奔馳車型上搭載，奔馳稱其為“MAGIC BODY CONTROL魔術(shù)車身控制系統(tǒng)”，系統(tǒng)通過前風(fēng)擋上部的立體攝像頭實現(xiàn)路面掃描功能，計算數(shù)據(jù)后，利用主動懸架系統(tǒng)的調(diào)節(jié)達(dá)到令車身始終保持水平姿態(tài)的目的。

后來寶馬也推出魔毯智能空氣懸架系統(tǒng)，系統(tǒng)由動態(tài)減振控制、整體主動轉(zhuǎn)向、智能四驅(qū)、四個輪速傳感器、前后軸電動主動穩(wěn)定桿、雙目攝像頭、空氣懸架等部件構(gòu)成。系統(tǒng)最遠(yuǎn)可掃描車輛前方14米的道路信息，遇到顛簸路面時，至高可將車身抬高20mm。

在奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌之外，近年國內(nèi)主機廠也在魔毯懸架領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。

2023年12月上市的嵐圖追光PHEV搭載的“魔毯底盤”，關(guān)鍵部件包括四支CDC減振器、空氣彈簧、共用的ADAS前視攝像頭等。前置攝像頭實時掃描車輛前方5-15米的路面數(shù)據(jù)，并傳輸至主動懸架控制器，對懸架狀態(tài)進(jìn)行調(diào)節(jié)。

嵐圖追光PHEV魔毯底盤可調(diào)行程到65mm，調(diào)節(jié)精度到2mm。系統(tǒng)每秒可進(jìn)行500次路面狀況和車輛狀態(tài)判斷，減振器每秒可實現(xiàn)100次實時控制。

在嵐圖之外，比亞迪自研的云輦-X也屬于魔毯懸架。云輦-X系統(tǒng)的主要部件包括，前向雙目攝像頭、主動式防傾桿、雙閥減振器、空氣彈簧、高度傳感器、云輦智算中心等。系統(tǒng)基于阻尼控制技術(shù)、高度控制技術(shù)、智能感知技術(shù)、剛度控制技術(shù)、四輪聯(lián)動技術(shù)以及全主動控制技術(shù)，除傳統(tǒng)魔毯功能之外，云輦-X在車輛單側(cè)前輪脫落的情況下，仍然可以保證車輛繼續(xù)具備行駛能力。另外還具備露營調(diào)平、四輪貼地、懸架500mm/s高度最大調(diào)節(jié)速率等功能。

03、本土供應(yīng)商產(chǎn)能釋放，規(guī)模效應(yīng)帶動電控懸架價格進(jìn)一步走低

保隆科技于2021年、2023年兩次擴(kuò)展產(chǎn)能，預(yù)計2028年產(chǎn)能在建產(chǎn)能完全釋放后將實現(xiàn) 484 萬支空氣彈簧減振器總成及獨立式空氣彈簧、100 萬支空氣供給單元 (ASU) 、104 萬支懸架控制器、274 萬只儲氣罐。

截至2023年9月披露的訂單情況，保隆科技在手訂單價值超過50億元，預(yù)計2026年出貨空氣彈簧減振器總成及獨立式空氣彈簧 316 萬支，儲氣罐等其他產(chǎn)品 221 萬支。

保隆科技電控懸架產(chǎn)能擴(kuò)展項目

來源：佐思汽研《2024年中國乘用車電控懸架行業(yè)研究報告》

預(yù)計2027年空氣彈簧減震器總成單價1120元，相比2024年，降幅接近9個百分點，空氣供給單元2027年單價329元，降幅接近8個百分點。

空氣懸架相關(guān)部件單價預(yù)測

來源：保隆科技

在保隆科技之外，孔輝科技也獲得14個主流主機廠超過30余款車型的定點函，包括理想、嵐圖、極氪、領(lǐng)克、奇瑞、比亞迪、吉利英倫、阿維塔、長安等車企。預(yù)計在2024年累計供貨車型將達(dá)到32款，年內(nèi)將實現(xiàn)80~100萬臺套的空懸交付量。

2023年9月，孔輝科技完成3億元C輪融資，此輪融資資金將主要用于新增產(chǎn)能涉及的廠房、設(shè)備等一系列資本開支及配套流動資金支持。目前，孔輝科技工廠年產(chǎn)能約為70萬臺套，未來將在蘇州、重慶等地開設(shè)全新產(chǎn)線。

04、主機廠紛紛通過OTA優(yōu)化懸架性能，提升智能汽車乘坐舒適性

隨著裝配主動式空氣懸架的車型越來越多，理想、比亞迪、嵐圖、蔚來等主機廠紛紛通過OTA優(yōu)化懸架性能，提升智能汽車乘坐舒適性。

2023年8月，理想魔毯空氣懸架從1.0升級到2.0版，新增了“運動魔毯”選項，而原先的調(diào)校保留為“舒適魔毯”，每個“魔毯”包含“舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運動”三個等級，6個選項的粒度可以讓用戶根據(jù)自己的喜好，選擇到最合適的模式（總共18種模式）。另外，運動魔毯的車輛縱向、橫向車身控制都有所改進(jìn)：縱向方面，改善了加速和剎車時的俯仰；橫向方面，改善了變道、過彎時的側(cè)傾。

2024年1月，蔚來OTA升級banyan·榕2.4.0版，新增4D領(lǐng)航舒適功能——該模式基于AI底盤技術(shù)、將懸架軟硬細(xì)分為32個檔位，提供8套策略。前方出現(xiàn)大型坑洼、減速帶、橋梁連接路段以及起伏路段時，懸架能夠提前準(zhǔn)備懸架高度，主動調(diào)整阻尼控制策略，實現(xiàn)更為舒適穩(wěn)定的駕乘感受。同時，蔚來4D領(lǐng)航舒適還具備記憶功能，在同路段開啟4D記憶懸架中的輔助通過功能后，再次經(jīng)過時會自動調(diào)節(jié)懸架至最高位，避免每次重復(fù)動作。