蘿卜快跑也要出海了

一凡 發(fā)自 副駕寺，智能車參考 | 公眾號(hào) AI4Auto

沖出亞洲，走向世界，指望……，還是看蘿卜快跑吧。

根據(jù)最新消息，百度Apollo計(jì)劃將蘿卜快跑推向海外，進(jìn)一步擴(kuò)大Robotaxi運(yùn)營(yíng)范圍。

這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，挺有意思。

對(duì)比國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛明星，百度Apollo過(guò)去的海外布局提得不多，然而恰好就在馬斯克發(fā)布Robotaxi的前一天，百度的全球布局被曝光，開(kāi)始走向臺(tái)前……

“土蘿卜”出海

最近有報(bào)道稱，百度Apollo將擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)范圍，一方面瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，率先在香港部署Robotaxi。

一方面，尋求海外擴(kuò)張，登陸新加坡和中東地區(qū)市場(chǎng)，這也是國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛明星備受青睞的地區(qū)。

還有分析認(rèn)為，由于百度已和日產(chǎn)建立合作，因此日本也可能會(huì)是潛在目標(biāo)地區(qū)。

從技術(shù)、商業(yè)化和輿論等多方面來(lái)看，蘿卜快跑已經(jīng)具備了國(guó)際擴(kuò)張的基礎(chǔ)。

技術(shù)方面，百度Apollo利用大模型重構(gòu)技術(shù)棧，推出了Apollo ADFM(Autonomous Driving Foundation Model)大模型，無(wú)人車對(duì)復(fù)雜道路的感知和泛化能力更強(qiáng)，在不同城市間遷移更快。

商業(yè)化方面，根據(jù)百度二季度財(cái)報(bào)，蘿卜快跑同期日均訂單接近1萬(wàn)單，累計(jì)服務(wù)次數(shù)超700萬(wàn)，已在武漢測(cè)試區(qū)域?qū)崿F(xiàn)全無(wú)人。

新一代無(wú)人車將投放，整車和運(yùn)營(yíng)成本更低，其此前表示，今年會(huì)在單個(gè)城市實(shí)現(xiàn)收支平衡。

這意味著自動(dòng)駕駛商業(yè)化曙光初現(xiàn)，接近實(shí)現(xiàn)正反饋。

輿論方面，此前蘿卜快跑出圈，不僅在國(guó)內(nèi)受到廣泛關(guān)注，在海外也引發(fā)熱議。

當(dāng)時(shí)還有網(wǎng)友因此催更馬斯克：特斯拉的Robotaxi和FSD要加速啊。

現(xiàn)在我們已經(jīng)知道，不僅沒(méi)有提速，反而還延期了：新車型，新技術(shù)棧，群眾基礎(chǔ)…新階段的蘿卜快跑，是時(shí)候邁向更大的平臺(tái)，在新棋局與頭雁們對(duì)決了。

“土洋蘿卜”在海外

實(shí)際上，此前國(guó)內(nèi)就有自動(dòng)駕駛明星積極布局出海，比如小馬智行和文遠(yuǎn)知行。

小馬智行已和韓國(guó)、沙特、阿聯(lián)酋和盧森堡等地區(qū)簽訂合作，正處于推進(jìn)階段。

文遠(yuǎn)知行則在新加坡和阿聯(lián)酋等地都有布局，近日還和Uber達(dá)成合作，文遠(yuǎn)的Robotaxi將接入U(xiǎn)ber平臺(tái)，今年年底會(huì)先在阿聯(lián)酋啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)。

而海外的自動(dòng)駕駛頭雁，自Cruise因事故引發(fā)一系列波折后，今天還值得關(guān)注的只有“一老一少”：

Waymo和特斯拉。

根據(jù)最新數(shù)據(jù)，Waymo每周Robotaxi訂單數(shù)已達(dá)10萬(wàn)單，該項(xiàng)成績(jī)領(lǐng)跑全球，是國(guó)內(nèi)Robotaxi明星的頭號(hào)勁敵。

今天過(guò)后，新的重磅玩家也將正式宣告入局。

特斯拉罕見(jiàn)的放棄工廠，而將洛杉磯華納兄弟工作室作為Robotaxi發(fā)布會(huì)地點(diǎn)。

有分析認(rèn)為，封閉場(chǎng)所會(huì)更利于馬斯克展示Robotaxi，場(chǎng)面更可控。

還有分析師表示，當(dāng)天特斯拉可能會(huì)發(fā)布兩款產(chǎn)品：

作為Robotaxi的“Cybercab”，以及15萬(wàn)級(jí)乘用車“Model 2”。兩款車外觀相似，共享平臺(tái)，但用途不同。

雖然從過(guò)往經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，特斯拉的新品從發(fā)布到交付往往需要很長(zhǎng)時(shí)間，比如Cybertruck，再加上政策限制，特斯拉不會(huì)很快實(shí)現(xiàn)“無(wú)人駕駛”，從而與百度和Waymo并駕齊驅(qū)。

但作為漸進(jìn)升維路線的代表，從“BEV+Transformer”范式到端到端，長(zhǎng)期引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的特斯拉，躋身自動(dòng)駕駛頭雁或許只是時(shí)間問(wèn)題。

馬斯克此前已經(jīng)表示，F(xiàn)SD今年年底有可能會(huì)在歐洲和中國(guó)獲批。
遺憾的是，由于美國(guó)禁令，中美自動(dòng)駕駛明星無(wú)法實(shí)現(xiàn)“你來(lái)我往”，但自動(dòng)駕駛注定走向全球，“百度Waymo們”終將同臺(tái)競(jìng)技。

爭(zhēng)奪自動(dòng)駕駛界的“大力神杯”，必然要“沖出亞洲，走向世界”。

現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛明星先后邁出了自己的第一步。