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“誰站穩(wěn)了智駕標(biāo)簽，誰就站穩(wěn)了10萬-15萬元的主流汽車市場?！?/p>
最近，一則行業(yè)消息，引起了我們的注意。
據(jù)悉，不久前，知行汽車科技與地平線達成戰(zhàn)略合作，雙方將基于地平線征程系列6E芯片（以下稱J6E）開發(fā)智駕方案。
另根據(jù)36氪消息，知行科技已獲取奇瑞新能源基于地平線征程6的新車型項目定點，成為奇瑞新能源征程6計算方案上車的獨家供應(yīng)商。上述新車型計劃于2025年下半年正式量產(chǎn)。據(jù)悉，知行科技正與多家主流OEM廠商展開關(guān)于征程6系列方案的洽談。
地平線J6E芯片，是當(dāng)前智駕行業(yè)最具性價比的算力芯片之一，單顆算力80TOPS，可以支持高速領(lǐng)航、自動泊車，以及城市記憶領(lǐng)航等智駕功能。據(jù)悉，基于J6E芯片的解決方案，整套價格在5000元以下，很有競爭力。
也就是說，知行科技這次與地平線的合作，盯上的是10萬-15萬級別汽車產(chǎn)品的中階智駕市場。
談擎說AI認(rèn)為，此次雙方的這次合作于知行科技而言，一方面與地平線的合作意味著進一步拓展商業(yè)化空間，到明年成熟的方案投放市場之后，主流汽車市場對智駕的需求可能帶來更多的商業(yè)化增長。
另一方面，頭部廠商的動作，往往具有行業(yè)指向性意義，接下來，10萬-15萬中階智駕市場，可能會成為下一個智駕廠商商業(yè)化必爭之地。
2025，中階智駕量產(chǎn)落地的關(guān)鍵年
智駕這個行業(yè)，得量產(chǎn)者得天下。
當(dāng)下的汽車行業(yè)越來越卷，10萬-15萬的主流市場不僅在上演價格戰(zhàn)，也在上價值戰(zhàn)。市面上有消息稱，比亞迪明年也將采用Orin N和地平線J6E的方案，推動智駕功能在其海洋網(wǎng)車型上量產(chǎn)。
實際上，從20萬元以上，到20萬元以下，智駕產(chǎn)品的“向下滲透”路線其實早已清晰。
從汽車行業(yè)的市場競爭脈絡(luò)來看，當(dāng)79800的秦點燃了價格戰(zhàn)的第一把火，到現(xiàn)在各個主機廠在幾乎所有價位的段的產(chǎn)品都在卷產(chǎn)品、卷價格，價格戰(zhàn)已經(jīng)是一種常態(tài)。
市場激烈競爭態(tài)勢下，主機廠唯一能做的是在價格之外，給到用戶更多的價值感。
在20萬以上的市場，這個價值感也許在于更多情緒價值，比如更好的內(nèi)飾用料，更講究的設(shè)計等。
在20萬以下的市場，這個價值感可能就是“智駕”能力。
一個判斷是，2025是“中階”智駕在10萬到20萬這個市場集中量產(chǎn)落地的一年。而對于主機廠來說，10萬-15萬元的主流市場上，誰能拿出優(yōu)秀的智駕功能產(chǎn)品，誰就有了主動權(quán)。
市場已經(jīng)有玩家在證明這一點，比如小鵬的子品牌MONA，再比如在這個價位段主打性價比的零跑。
MONA和零跑試水的成功，某種意義上給市場吃下了一顆定心丸，接下來的一年里，主流市場對智駕產(chǎn)品的需求，可能會迎來一個爆發(fā)期。
知行科技牽手地平線，卡位在中階智駕爆發(fā)的前夜。
實際上，中階智駕所覆蓋的汽車市場區(qū)間，占據(jù)了年汽車中國銷量的60%～70%，是真正有裝配量級的市場。
換句話來說，這次知行科技基于J6E開發(fā)全棧智駕方案，意味著有望成為大規(guī)模起量出貨的方案，或者說，這可能是未來三到五年內(nèi)的重要的營收支柱。
出海，是中國智駕的必由之路
形成規(guī)模效應(yīng)，具備了成本迭代能力之后，下一步就是“向外看”。
過去無數(shù)行業(yè)的發(fā)展路徑表明，先進的生產(chǎn)力或者先進的產(chǎn)品，總是會有外溢效應(yīng)的。
比如，通訊行業(yè)的爆發(fā)，本質(zhì)上就是先進的3G、4G從歐美市場外溢到其他市場，并推動了智能手機、移動互聯(lián)網(wǎng)的爆發(fā)。
再比如，國內(nèi)的新能源汽車行業(yè)崛起之后，這兩年也在把目光更多地放在歐洲、中東等市場。一個行業(yè)經(jīng)過了快速發(fā)展，那么出海則是增長的必由之路。
智駕行業(yè)也同樣如此。
去年10月，知行科技在德國成功設(shè)立子公司，布局出海業(yè)務(wù)。很有意思的一點是，知行科技出海戰(zhàn)略，是從客戶需求中“長出來”的。
目前來看，知行科技的海外業(yè)務(wù)有兩大塊兒。
一是幫助中國的主機廠進入歐洲市場，為國內(nèi)車企提供強有力的支持，同時也提供海外售后工程服務(wù)。二是為國內(nèi)外主機廠提供智駕解決方案。
從行業(yè)來看，目前國內(nèi)智駕出海的玩家不多，而知行科技布局海外也是提前卡位。
一方面，國內(nèi)智駕行業(yè)領(lǐng)先海外多個版本，先發(fā)優(yōu)勢會延續(xù)到海外市場。
國內(nèi)市場競爭激烈，能殺出重圍在商業(yè)化方面有所建樹的廠商都很能打，從這個角度看，到海外是降維。
另一方面，像知行科技這樣有工程化和量產(chǎn)經(jīng)驗的廠商出海更有優(yōu)勢。
實際上老牌的跨國車企在智能化方面轉(zhuǎn)型更保守，在供應(yīng)商選擇上也會更謹(jǐn)慎，更偏愛成熟可靠的智能駕駛方案。
所以未來幾年，海外市場的增量可能會是一個新看點。
國內(nèi)智駕企業(yè)出海的意義，不僅在于做大營收、做大盈利空間，更大的意義其實在于又一次“達爾文”進化的過程。
從歷史的進程來看，智駕領(lǐng)域未來一定會誕生新的跨國巨頭企業(yè)。
而海外市場也不僅僅只代表歐洲市場，同樣包含東南亞、中東等地市場。12月19日知行科技對外宣布，知行科技作為ADAS供應(yīng)商受邀參加馬來西亞國民品牌寶騰汽車2025年度供應(yīng)商大會。2025年，知行科技智能駕駛解決方案將隨寶騰新SAGA車型量產(chǎn)上市，滿足東南亞市場對智能駕駛和主動安全的需求。
SAGA是馬來西亞的第一款國產(chǎn)汽車，誕生39年來累計銷量已突破200萬輛，是大馬名副其實的“國民車”。作為SAGA的第四代車型，寶騰新SAGA車型充分體現(xiàn)出馬來西亞和東盟市場對汽車科技化、智能化的需求趨勢，動力升級外，外觀內(nèi)飾更具科技感，同時增加多項L2級主動安全和智能駕駛輔助功能作為核心賣點。
知行科技此前作為吉利供應(yīng)商，助力寶騰X90 ADAS功能出海落地，獲得了客戶一致好評。再度牽手寶騰，賦能大馬國民車，知行科技對項目給予了高度重視。
此次寶騰新SAGA車型 ADAS項目需要從研發(fā)環(huán)節(jié)與整車項目協(xié)同開發(fā)，在整車樣車下線、ADAS系統(tǒng)調(diào)參、整車級聯(lián)調(diào)和路試等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，需要在中國、馬來西亞兩地雙線并行。
為此，知行科技一方面組織精兵強將在關(guān)鍵節(jié)點赴馬來西亞現(xiàn)場工作；另一方面針對右舵車型無法上路的情況，在國內(nèi)設(shè)立專門封閉場地進行性能調(diào)參和系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，并基于馬來西亞路況特殊性對產(chǎn)品功能進行本地化適配，全力高效支撐海外客戶智駕功能落地。
而一些海外市場，政策法規(guī)嚴(yán)格，競爭環(huán)境更嚴(yán)苛，不同地區(qū)交通法規(guī)、基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境差異較大。能否適應(yīng)海外市場，是一個未來要面臨的挑戰(zhàn)。通過多款車型出海量產(chǎn)的實操經(jīng)驗積累，知行科技已具備對于GSR2.0（歐盟汽車安全框架性法規(guī)）、FMVSS 111（美國汽車安全技術(shù)法規(guī)）、GDPR等多項海外強制、非強制法規(guī)的合規(guī)能力。
總之，智駕行業(yè)格局未定，海外市場的機會也仍在。國內(nèi)的頭部企業(yè)，如何應(yīng)對挑戰(zhàn)，取得新的增長，令人期待。
