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無(wú)人駕駛汽車(chē)已經(jīng)要求人們利用人工智能（AI）系統(tǒng)幫助控制車(chē)輛?，F(xiàn)在，日本汽車(chē)制造商三菱想要把過(guò)去的最后一件遺物——后視鏡也扔掉。

三菱公司在本周宣布，它已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了行業(yè)中性能最高的汽車(chē)攝像技術(shù)。當(dāng)被應(yīng)用在車(chē)輛上時(shí)，它可以探測(cè)到 100 米以外的物體，并將目標(biāo)檢測(cè)的準(zhǔn)確度從先前的 14%提高到 81%。

三菱公司解釋說(shuō)，他們的新攝像頭使用了自主研發(fā)的 Maisart AI，它能夠準(zhǔn)確區(qū)分行人、汽車(chē)和摩托車(chē)。最終，這些攝像頭將有助于防止交通事故，比如司機(jī)在車(chē)道間行駛時(shí)發(fā)生的意外。這只是三菱技術(shù)的早期版本，因?yàn)樵摴窘忉屨f(shuō)，它希望在惡劣的天氣、夜晚和蜿蜒的道路上能更好地駕駛。

這并不是汽車(chē)制造商第一次想要改善汽車(chē)的“視覺(jué)”能力。去年 12 月份，洛克希德 - 馬丁公司(Lockheed Martin)、諾斯羅普 - 格魯曼公司(Northrop Grumman)以及美國(guó)宇航局(NASA)的老將路易斯·杜桑(Luis Dussan)合作成立了 AEye 公司，希望為無(wú)人駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)新的傳感器。

除了攝像頭技術(shù)之外，三菱還提出了一種新的安全系統(tǒng)，可以在地面上投射符號(hào)，以告知其他司機(jī)和行人車(chē)上司機(jī)的行為。2016 年，日本和歐洲都已經(jīng)批準(zhǔn)無(wú)后視鏡汽車(chē)設(shè)計(jì)，因此三菱有足夠的時(shí)間開(kāi)發(fā)和測(cè)試實(shí)驗(yàn)攝像頭。這家汽車(chē)制造商預(yù)計(jì)，到 2019 年日本市場(chǎng)將出現(xiàn)無(wú)后視鏡汽車(chē)。

除了通過(guò)“數(shù)字眼睛”陣列來(lái)提高安全性之外，從汽車(chē)中移除后視鏡可以使它們更符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，并能提高速度和燃料效率。如果新設(shè)計(jì)能取得成功，其他汽車(chē)制造商可能很快就會(huì)效仿三菱的做法，加速發(fā)展自己的無(wú)后視鏡汽車(chē)。