髙清无码一级爱a视频,国产a三级久久精品

Taycan 這臺(tái)車在開發(fā)中，我們能看到目前保時(shí)捷的工程資源，還是圍繞整車操控、動(dòng)力總成特別是變速箱層面的設(shè)計(jì)在做。前面我們看到圍繞 800V 的電機(jī)設(shè)計(jì)和 SiC 逆變器設(shè)計(jì)，其實(shí)我覺得對(duì)于保時(shí)捷工程團(tuán)隊(duì)而言，前后兩個(gè)變速箱的設(shè)計(jì)可能是他們最得意的作品。

備注：動(dòng)力總成這塊是以摘錄為主，把保時(shí)捷的設(shè)計(jì)中的一些考慮和一些我們之前不清楚的細(xì)節(jié)介紹清楚，僅供參考

01. 第一部分前橋變速箱

前橋變速箱由三個(gè)總成所組成，軸向排列分別為輸入級(jí)行星齒輪組、負(fù)載級(jí)行星齒輪組和直齒輪差速器。?

圖 1 前橋變速箱?

輸入級(jí)喚醒齒輪組在前橋變速箱以第一傳動(dòng)比起作用，負(fù)載級(jí)行星齒輪脫家同時(shí)承擔(dān)直齒輪差速器驅(qū)動(dòng)，來(lái)自前面兩部分的扭矩傳遞到直齒輪差速器的托架，整個(gè)前軸變速箱通過內(nèi)部的機(jī)油浸潤(rùn)進(jìn)行冷卻，熱量通過法蘭表面和螺栓連接釋放到電機(jī)殼體，前驅(qū)電機(jī)是有冷卻套管的，通過冷卻液主動(dòng)冷卻?

圖 2 前橋變速箱分解圖?

如下圖所示，我們可以看清楚傳遞路徑，電機(jī)的扭矩=》輸入級(jí)太陽(yáng)輪=>負(fù)載級(jí)行星齒輪托架（通過輸入級(jí)行星齒輪托架支撐）=>直齒輪差速器=>橋軸直齒輪=>橋軸到車輪?

圖 3 前橋變速箱的扭矩傳遞路徑?

02. 后橋兩檔變速箱

后橋的這個(gè)變速箱，是三軸變速箱，擁有一個(gè)行星齒輪組和兩個(gè)離合器，一個(gè)離合器負(fù)責(zé)完成正常的換擋動(dòng)作，第二個(gè)可以使后橋電動(dòng)機(jī)和整個(gè)后軸分離。整個(gè)變速箱中只有一個(gè)換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)，通過控制兩個(gè)離合器的開合負(fù)責(zé)一檔（15.561：1）、二檔（8.16：1）、倒檔、空檔、P 檔所有檔位的執(zhí)行。?如下圖所示，這個(gè)變速箱包含：等速齒輪組 1、行星齒輪組、飛輪齒輪組 2、爪形聯(lián)軸器、膜片彈簧多片式離合器和換擋鼓執(zhí)行器。?

圖 4 后橋兩檔變速箱結(jié)構(gòu)??

這里的主要組件包括：?

圖 5 兩檔變速箱的核心部件?

動(dòng)力傳輸路徑分別為：?

1 檔傳輸：電機(jī)=>等速齒輪組 1=>行星齒輪托架=>行星齒輪=>環(huán)形齒輪=>帶有差速器的等速齒輪組 2=>橋軸=>車輪?

2 檔傳輸：電機(jī)=>等速齒輪組 1=>行星齒輪托架=>多片式離合器=>環(huán)形齒輪=>帶有差速器的等速齒輪組 2=>橋軸=>車輪?

圖 6 動(dòng)力傳輸路徑示意圖?

這個(gè)變速箱的整體工作邏輯，如下圖所示：綠色線為后軸輸出，深綠為一檔、淺綠為二檔，紅色表示前軸輸出，藍(lán)色表示綜合輸出。換擋區(qū)域根據(jù)不同的模式來(lái)切換，一檔的扭矩輸出逐漸下降與二檔曲線交匯（85-110km/h 左右），檔 100 公里每小時(shí)的速度，由換檔后的扭矩輸出繼續(xù)讓車輛加速。

?圖 7 換擋邏輯?

小結(jié)：Taycan 這車，從整體的設(shè)計(jì)邏輯就是用最大的電池，在動(dòng)力部分優(yōu)先考慮加速性、高速特性等保時(shí)捷原有的駕駛性，所以目前給人詬病比較多的就是整車能耗問題?，F(xiàn)在的核心問題是，電動(dòng)汽車特別是全新平臺(tái)，到底哪些是最重要的因素。從 Audi E-tron 和保時(shí)捷 Taycan，負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車的整車的 Chief 對(duì)這塊的把握可能有點(diǎn)松，大眾本身從傳統(tǒng)動(dòng)力總成的考核指標(biāo)出發(fā)，才能設(shè)計(jì)出這么一套從傳統(tǒng)角度來(lái)看很牛逼，但是實(shí)際上消費(fèi)者可能并不會(huì)特別買單的產(chǎn)品來(lái)。這是個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考。