30A的MOS現(xiàn)在價格都下探到1塊了，為什么你還在用繼電器？

繼電器的好處除了便宜和易維修外，還有什么好處可以讓主機廠依舊堅守繼電器。以前在商用車主機廠做的電路板，總工說輸出控制一定要使用繼電器。其實挺奇怪，為什么一定要用繼電器？MOS 管的好處明顯，無觸點，速度快，還沒噪音。有人覺得最大的可能性就是技術(shù)慣性，懶得改，你們覺得呢？

路人甲：

MOS 管的好處明顯，無觸點，速度快，還沒噪音。我覺得最大的可能性就是技術(shù)慣性，懶得改，你們覺得呢？

路人乙：

現(xiàn)在除了 plc 控制的工程機械，需要長時間大電流工作的場景，還只能用繼電器。其他的在用商用車上電子帶 mcu 的器件里，基本上都已經(jīng)換成 mos 管了。要是沒有 mcu，那就沒辦法了。不過 mos 管，要考慮長時間通電時的發(fā)熱，比如 20 多 A 的 mos，我們器件管腳給客戶的標(biāo)稱限流就是 9A。

路人丙：

上萬只繼電器忠實粉絲、國內(nèi)多少 A 或 1000V 都是虛有其標(biāo)、復(fù)雜環(huán)境擊穿現(xiàn)象嚴(yán)重到讓你懷疑人生！

小 A：

繼電器是一個開關(guān)，可以連續(xù)工作。MOS 管，雖然也可以做開關(guān)管用。但是代替繼電器這樣的，連續(xù)大電流工作還是不能代替的。MOS 管應(yīng)用在高頻率開關(guān)還可以。標(biāo)稱 80 安的 MOS 管，只能持續(xù)通過 20 安電流，而且還發(fā)熱嚴(yán)重，想代替繼電器，必須還得多并聯(lián)幾個。

小 B：

兄弟 mos 管一但過載一炸一大片。用白金的續(xù)電器，飛一個保險。。。續(xù)電器最大好處就是耐操，你騎車行駛到一半給你炸一個等死吧。畢竟騎車?yán)匣袝r候只是意外短路，換一個保險繼續(xù)走。車上除了風(fēng)扇實際上能跑到 20a 的負(fù)載還是挺少的，一般就 5-10a，實在太高就只能加散熱片

小 C：

不是電流的問題，而且 mos 管在穩(wěn)定性上永遠(yuǎn)比不上繼電器。而汽車又是對安全要求比一般電器高，所以采用繼電器是最佳選擇。

小 D：

MOS，一摸就死。

攻城獅小張：

最大的問題是 mos 管怕短路，燈泡，點煙器等等很容易短路的，然后 mos 管也冒煙了。增加短路保護電路更改比較大，成本高，整機廠沒有動力改進。至于內(nèi)阻已經(jīng)可以和繼電器拼了，不久的將來會淘汰繼電器的，電動汽車就是繼電器的終結(jié)者。

攻城獅小李：

我修過一臺大巴，因為大燈常亮不能關(guān)閉，經(jīng)過很曲折才找到原因，故障就是 mos 管壞了，要把控制電腦拆下除膠焊接才能修好，還罵哪個設(shè)計師把大燈繼電器都省了，這不是害人嗎？

攻城獅小王：

性能 mos 完勝，穩(wěn)定性繼電器完勝。

攻城獅小趙：

評論基本上都說繼電器穩(wěn)定，mos 管容易壞，不好檢查，這都是沒有真正搞設(shè)計又懂電子技術(shù)憑空想象的，開關(guān)電源用 mos 管很多，好的開關(guān)電源，故障很低，低于繼電器故障，并且用 mos 管，有個繼電器不具備的優(yōu)點，電路上串個電流檢測電阻和電感，電流一旦過載，1 毫秒內(nèi)關(guān)閉 mos 管，電感目的是阻止短路電流瞬間到最大，在電流超過臨界點時關(guān)閉輸出，并提示哪條線過載，繼電器輸出短路瞬間燒觸點，即使能夠用，壽命大幅下降。

攻城獅小林：

我就問你，如果 mos 管發(fā)生故障時，絕大部分都是擊穿短路，那而繼電器損壞絕大部分是不吸合，觸電黏連比較少。就憑這點，在汽車電路上的安全要求就肯定是用繼電器。又不是普通家電，炸管就不用算了，汽車運行時候它發(fā)生故障沒及時斷電，輕則把車燒了，重則導(dǎo)致車輛功能失效導(dǎo)致致命的交通事故。

攻城獅小趙：

@攻城獅小林，你說的擊穿短路是設(shè)計不合理，或者 mos 管質(zhì)量不好。

貝貝：

機艙里，夏天 80 度，冬天有迎風(fēng)，粉塵，雨水，油氣！還要考慮主動安全和被動安全，考慮故障率和維修方便性！系統(tǒng)都是獨立有故障不能影響其他電路系統(tǒng)工作！看看也就只有繼電器合適了！

蛋蛋：

繼電器用于不需要長期處于 開關(guān)|閉合轉(zhuǎn)換狀態(tài)的地方，如電源總開關(guān)。

mos 管用于需要不停的開關(guān)閉合的地方，或者開關(guān)閉合較多的地方。開關(guān)電源什么的。

此外它們電子特性區(qū)別也很大。mos 管控制端電平和受控端一樣，才能斷開、閉合，即受控端為高壓，則控制端也需要能夠輸出高壓、低壓。 繼電器是磁吸的，控制端，受控端完全隔離，低壓可以控制高壓。 這是一個區(qū)別。 再來，mos 管的管壓降，擊穿電壓，最高脈沖電壓電流等特性都和繼電器有區(qū)別，需要看電路實際情況來選。

萌萌：

不同的應(yīng)用電路用不同的器件，像汽車電路中很多是大電流工作，這時候就需要將控制電路與負(fù)載部分隔離保證可靠性安全性在這種情況下繼電器最可靠安全，質(zhì)量好的繼電器幾乎不會出現(xiàn)故障但是 MOS 管達(dá)不到這個條件，一般 MOS 管燒毀大多是擊穿短路同時可能燒毀控制電路部分造成更大損失。

樂樂：

MOS 管用于高速響應(yīng)的場合，用于高頻率開關(guān)場合，繼電器用于低速低頻動作場合，各有自己的優(yōu)缺點，不能相互取代。

鵬鵬：

奇了怪了 之前用歐姆龍繼電器 歐姆龍自己都不建議用 很多地方包括車上等幾 G 的震動過不了。

笑笑：

感覺 MOS 管工作特色是高頻開關(guān)，常開不中用。自身壓降雖不算高但大電流下耗散功率不可忽視，得增加散熱片，這樣體積上不比繼電器有優(yōu)勢，外圍保護電路也復(fù)雜，還得留有功率余量。

昔日歡樂：

各有用處，mos 有擊穿風(fēng)險但開關(guān)速度快無觸點。繼電器隔離好，速度慢觸點易老化打火。

深藍(lán)：

汽車電路上，MOS 管和繼電器都用！汽車 ECU 輸出的各種方波控制信號都是 MOS 管控制的，各有用途，只是你不知道而已！

娟娟：

喜歡聽轉(zhuǎn)向繼電器咔嚓咔嚓的聲音！

奧斯特：

繼電器相當(dāng)于高 DPS 輸出高物理防御的肉盾型戰(zhàn)士，MOS 管是個薄皮法師。

顧頭不顧尾：

1、繼電器的線圈和接點是物理隔離，絕緣耐壓 1000V 以上。2、接點斷開也是物理上的斷開，半導(dǎo)體元器件不是物理上的斷開，斷開時也會有漏電流。3、半導(dǎo)體設(shè)計時只能在帶阻性負(fù)載和感性負(fù)載中選一個，通用性不好；4、帶大負(fù)載的時候，半導(dǎo)體要加很大的散熱器。半導(dǎo)體的好處是理論上壽命無限，開閉無電弧。

其實，沒有誰就一定比誰好，大家各自有各自適用的場合，兩者求同存異，互相發(fā)展，老許，您怎么看？歡迎留言評論！喜歡請?點贊并轉(zhuǎn)發(fā)?支持我們，您的轉(zhuǎn)發(fā)就是我們繼續(xù)創(chuàng)作的最佳動力，謝謝大家！