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2020 年 10 月，通用汽車在好萊塢比弗利山莊發(fā)布了新一代全尺寸豪華 SUV，卡迪拉克的 Escalade，與雪佛蘭 Suburban 和 GMC Yukon 屬同平臺(tái)車型，起售價(jià)為 77490 美元，頂配為 101290 美元。
這款車采用了 Mobileye 的 EyeQ4 經(jīng)典三目攝像頭做 ADAS，最大亮點(diǎn)還是其車機(jī)屏幕，長(zhǎng)達(dá) 38 英寸，是量產(chǎn)車中最大的。
超大屏幕讓豪華感油然而生。
這是車機(jī)拆下來的樣子。
車機(jī)的俯視圖，可以看到有輕微的彎曲。
實(shí)際上是 3 塊屏幕，中間的是儀表，右邊的是中央信息顯示 (CID)，左邊的是車輛控制。
兩邊的屏幕可以用手勢(shì)和觸控操作。
中間儀表和 CID 主要由扶手處的觸摸板和旋鈕控制。
3 塊屏幕都是 OLED 屏，且是輕微彎曲的，配合人的視野，屏幕和車機(jī)都由 LG 提供，2019 年初開始研發(fā)，研發(fā)周期大約 1 年半。上表為 16.9 寸屏幕參數(shù)，最強(qiáng)大的地方是對(duì)比度，遠(yuǎn)超 LCD，典型對(duì)比度高達(dá) 1 萬，LCD 一般只有 1 千，高對(duì)比度意味著強(qiáng)光下也能表現(xiàn)優(yōu)秀。
儀表有 4 種模式，其中 AR 導(dǎo)航最為獨(dú)特，非魚眼攝像頭將車前方影像投射到儀表上，然后附加上 AR 導(dǎo)航的用戶界面（UI）。當(dāng)然也有 HUD，但是通用認(rèn)為 AR HUD 的成本還是過于高昂了，且效果不如儀表 AR 導(dǎo)航來的好，當(dāng)然奔馳不同意這種說法，奔馳新 S 級(jí)的 AR-HUD 也很優(yōu)秀。此外，夜視和 HUD 都是標(biāo)配的。
背面是這樣子，與大多數(shù)車機(jī)不同，為配合長(zhǎng)條形屏幕，車機(jī)外形都做了拉長(zhǎng)，視頻界面采用了 HSD 連接器，而非傳統(tǒng)的同軸連接器，幀率都是高頻的 60Hz，24 比特真彩，數(shù)據(jù)速率高達(dá) 3Gb/s，遠(yuǎn)比一般屏幕要高。解串行都是德州儀器的 FPD-LINK III。
拆開背板，可以看到三塊 PCB 互不相連，是獨(dú)立的，最復(fù)雜的是儀表的 PCB，而不是右邊 CID 的 PCB。實(shí)際還有兩塊 PCB，一塊藏在儀表 PCB 的下面，一塊藏在 CID 的 PCB 下面。
CID 的 PCB 板，這個(gè)主要芯片只有 Cypress（已被英飛凌收購）的觸摸與手勢(shì)控制芯片。兩個(gè)連接器非常突出，上邊的是 HSD，下邊的 20 腳的主連接器，主要連接電池、高速 HS-CAN AUTOSAR 串行信號(hào)，還有氣囊、ABS、剎車、預(yù)加熱、安全帶、胎壓、ESC 等。
左邊的小 PCB 板，主芯片還是 Cypress（已被英飛凌收購）的觸摸與手勢(shì)控制芯片。連接器也類似。
這是儀表 PCB 下邊隱藏的 PCB 板，是負(fù)責(zé)收音、無線和電視接收，右邊是一個(gè)電視接收模塊，主要芯片是東芝的。收音數(shù)據(jù)處理是德州儀器的 Jacinto6，收音接收部分自然還是 NXP 的。
這是 CID 的主 PCB 板，主芯片是英特爾的 Apollo Lake 系列，型號(hào)為 A3940，美光的 8GB DRAM，三星的 EMMC。A3900 系列共有 5 款產(chǎn)品，分別是 A39203930394039503960，其中 A3960 性能最強(qiáng)，其次是 A3920，但 A3920 沒過車規(guī)，最基礎(chǔ)的 AEC-Q100 都沒過。A3930 性能最差，只有兩核，其余都是 4 核。功耗與性能成正比，A3960 的 TDP 功耗是 12.5 瓦，A3920 是 12 瓦，A3930 是 6 瓦，A3940 是 8 瓦，A3950 是 9.5 瓦，特斯拉用的是 A3950。寶馬則是定制了一個(gè)，大體接近 A3950，功率略低。
隱藏在 CID PCB 板下面的顯示驅(qū)動(dòng)板，主要芯片是 LG 顯示自己的 TLi2464nch，還有一顆中國(guó)臺(tái)灣旺宏的 Flash。
上面是天線用的柔性 PCB 板，中間就是卡迪拉克的標(biāo)記。
歐美豪華車對(duì)音質(zhì)都很重視，凱迪拉克當(dāng)然不例外，其音頻系統(tǒng)也未放在車機(jī)內(nèi)，而是用以太網(wǎng)輸出到后座的音頻放大模塊單獨(dú)處理，Escalade 低配采用 AKG 的 19 揚(yáng)聲器系統(tǒng)，放大器為 14 通道 D 類放大器，頂配采用 AKG 的 36 揚(yáng)聲器系統(tǒng)。無論高配和低配后排座椅可以單獨(dú)調(diào)節(jié)音量，后排還有兩個(gè) 12.6 英寸的娛樂系統(tǒng)，顯示分辨率達(dá)到了 1920*1080。
隨著奔馳 S 級(jí)和卡迪拉克將 OLED 放入座艙，預(yù)計(jì)越來越多的豪華車會(huì)采用 OLED 屏，估計(jì)曲面也會(huì)成為標(biāo)配。
LG 的設(shè)計(jì)集成度太低，5 塊 PCB 板（實(shí)際是 6 塊，英特爾的 A3940 核心板）的設(shè)計(jì)太復(fù)雜了，成本也太高。也可能為了高可靠性吧。另外，英特爾的 A3900 系列產(chǎn)品持續(xù)發(fā)力，高端市場(chǎng)占有率越來越高，對(duì)英偉達(dá)和高通已經(jīng)造成了威脅。
