【拆解】特斯拉Model Y 15W無線充電模塊拆解報告

Tesla特斯拉Model Y作為純電動汽車，除具有十分智能的操控系統(tǒng)外，車內配置也是緊跟時代腳步。車內配有超大觸控顯示屏，將所有車輛功能集中顯示，還支持語音交互、游戲等豐富功能。

在充電方面，特斯拉為Model Y的前后排各配備兩個Type-C接口，隨車人員每個人都至少能分配到一個接口給手機等設備充電，插線即可快充，最大支持36W輸出，方便高效。

除有線充電外，特斯拉Model Y還支持無線充電。該無線充模塊便設在前排扶手箱旁，也是隨手一放便可為手機進行無線充電，相當方便。底座面傾斜設計方便主副駕駛位人員進行手機充電的同時查看彈框信息。

一、特斯拉Model Y無線充電體驗

將蘋果iPhone 13新機放到左側無線充電位置上，能正常進行無線充電。

將另一臺iPhone 13放到右側無線充電位置上，也能立馬進行無線充電，可見兩邊的無線充兼容性都沒有問題。

將兩臺iPhone 13同時放上去，能同時正常進行無線充電，觀察了一會，無斷充現(xiàn)象。

二、特斯拉Model Y無線充電模塊外觀

疫情導致全球缺芯情況越來越嚴重，受此影響，2021年11月6日以后在“缺芯”情況下生產(chǎn)的Model 3/Y，車內的USB-C模塊只保留了供電功能，數(shù)據(jù)功能被砍掉。充電頭網(wǎng)已經(jīng)拿到了近期生產(chǎn)的Model Y的車內USB-C模塊和無線充模塊。

前幾天已經(jīng)和大家分享特斯拉Model Y USB-C快充模塊拆解，今天繼續(xù)拆該車的無線充電模塊，看看該模塊的內部結構和用料情況。

模塊正面覆蓋反絨皮防滑且手感舒適，以及采用雙底座設計，可以滿足主副駕駛位人員的手機同時進行無線充電，同時保證行車過程中手機穩(wěn)定不滑落。模塊邊緣設有固定孔和固定柱。

模塊背面覆蓋大型金屬散熱板，采用三顆六角螺絲加上下四卡扣固定。

金屬板上有該模塊的參數(shù)，型號為WC3，支持13.5V4A輸入，以及最大15W輸出，支持qi無線充電標準，通過了NOM、NYCE、CE、KC、RoHS等認證。

電源插槽特寫，外殼上設有卡扣。

三、特斯拉Model Y無線充電模塊拆解

模塊的塑料板采用PC+ABS防火材質，從該區(qū)域的Yanfeng字樣可了解到，該模塊的包覆骨架由延鋒汽車飾件系統(tǒng)有限公司提供。

塑料板上還貼有信息貼紙和合格證貼紙，零件名稱——無線充電飾板包覆骨架。

另一部分無線充電線圈模塊正面覆蓋纖維板，正反面敷銅箔使用黑色涂層覆蓋。

蓋板用與后蓋一體的共十顆金屬柱沖壓固定，整體非常穩(wěn)固。

將蓋板拆下，另一面在無充電線圈位置的敷銅使用柵格狀。

對應無線充電線圈區(qū)域格柵狀敷銅，提升散熱效果。

模塊內部布局一覽，僅露出無線充電線圈，PCB板上還覆蓋有金屬板。

每個無線充電區(qū)域均設有兩個線圈，增大感應區(qū)域以便能很好適配大小機型。

拆掉最后一塊金屬板。

PCB板使用螺絲、固定柱固定，模塊內置兩組無線充電線圈，每組線圈又分為兩個線圈。

無線充電線圈的焊點焊接到電路板背面，背面還有無線充電主控芯片。

NXP恩智浦 TJA1021，是一款本地協(xié)議控制器，接收電源插座的傳輸信號，連接到無線充電主控用于無線充電開關控制，以降低能耗。

用于信號處理的三極管和二極管。

TI INA214-Q1，AEC-Q100 耐壓26V雙向高精度電流感應放大器，用于無線充電功率級輸入電流檢測。

無線充電主控芯片采用NXP恩智浦MWCT1213AVLH，符合最新版本W(wǎng)PC Qi V1.2.4標準，支持5-24V寬范圍電壓輸入，支持雙向通信，最大輸出功率15W。

主控旁無源8M晶振和外圍器件。

DIODES DGD05473 半橋驅動器，用于無線充電MOS管驅動。整板共四顆，每一路兩顆。

另外一路無線充電的兩顆DGD05473半橋驅動器。

掀開電路板，正面采用導熱凝膠為主板上的器件散熱。

導熱凝膠能夠完美的貼合器件形狀，將發(fā)熱傳導到鋁合金后蓋上，降低電路板上器件溫度。

電路板正面特寫，上面有兩路獨立的升降壓電路和對應的無線充全橋MOS管，以及兩個線圈的切換MOS管。

用于輸入保護的TVS保護管。

用于輸入保護的MOS管，來自DIODES。

濾波電解電容，耐壓35V，兩顆并聯(lián)。整板使用十四顆同規(guī)格電容。

DIODES TH6016LPDQ 175℃工作溫度的雙NMOS管，耐壓60V，導阻19mΩ，符合AEC-Q101標準，用于兩個無線充電線圈切換。

DIODES DMT47M2SFVWQ，NMOS，無線充電功率管，耐壓40V，導阻7.5mΩ，符合AEC-Q101標準。共有八顆，用于雙路無線充電輸出。

白色NPO諧振電容。

TI LMR34215-Q1 42V輸入電壓的超小型同步降壓轉換器，將輸入電源降壓送至TPS7A8101進行穩(wěn)壓。

TI TPS7A8101 1A 車規(guī)級可調輸出穩(wěn)壓器，為無線充電主控供電。

絲印0120的雙運放。

MPS MPQ4231，同步升降壓轉換器，內部集成開關管，用于無線充功率級電壓轉換，滿足不同功率應用。

全部拆解完畢，來張全家福。

充電頭網(wǎng)拆解總結

特斯拉Model Y在前后排都配備兩個Type-C口的情況下，仍在主副駕駛位間設計了無線充模塊，旨在豐富充電方式以及減輕多人同時充電時的接口壓力，此外無線充電本身也很方便，隨放隨充，提升用戶使用體驗。

此外該無線充支持qi無線充電標準，對市面絕大多數(shù)品牌的手機都有很好的兼容性。當然功率就一般般了，在5-7.5W間，官方標稱總功率可達15W，符合主流水準。雖不是很強，但也算得上是錦上添花。

充電頭網(wǎng)通過拆解發(fā)現(xiàn)，模塊除后蓋全部采用金屬材質外，還涂有導熱凝膠幫助芯片散熱。此外內部還設有兩塊薄散熱板，其中一塊格柵狀敷銅設計以進一步提升散熱效果。很多用過車上無線充的車主都反饋發(fā)熱厲害，為應對這一普遍問題，特斯拉在設計Model Y的無線充模塊時，在散熱方面真是下足了功夫。

除散熱很看重外，模塊在用料方面也是實打實的，采用了恩智浦的MWCT1213AVLH一芯雙充方案，驅動器、切換/驅動MOS管以及保護管來自DIODES， MPS MPQ4231用于無線充功率級電壓轉換。另外采用了TI的降壓轉換器和穩(wěn)壓器，設有完善的輸入保護和檢測電路。