國民技術(shù)業(yè)績狂奔背后：通用MCU強勢發(fā)力，汽車電子/鋰電相關(guān)業(yè)務(wù)撐起“第三增長曲線”

集微網(wǎng)消息 3月31日，國民技術(shù)披露了公司2021年度業(yè)績報告。報告期內(nèi)，該公司實現(xiàn)營業(yè)收入10.18億元，較上年同期增長168%；實現(xiàn)歸屬于上市公司所有者的凈利潤2.19億元，較上年同期增長1,849.09%，扣除非經(jīng)常性損益后的歸屬于上市公司所有者的凈利潤 4,635.80萬元，較上年同期增長131.59%。

對于報告期內(nèi)的業(yè)績變化，業(yè)務(wù)層面可以大致總結(jié)為兩點：首先是得益于2021年集成電路下游市場需求增加，該公司系列化通用MCU產(chǎn)品在報告期內(nèi)實現(xiàn)較大規(guī)模增長，集成電路業(yè)務(wù)銷售收入和毛利同比較大幅增長；另一方面，國民技術(shù)負極材料類業(yè)務(wù)銷售在市場需求擴容的背景下大幅增長，報告期內(nèi)負材料類業(yè)務(wù)的銷售收入和毛利同比較大幅增長。

顯然，2021年國民技術(shù)握住了三個關(guān)鍵的市場增長點——MCU、汽車電子和鋰電。

通用MCU業(yè)務(wù)“開掛”

經(jīng)歷了2020年的疫情影響之后，MCU市場需求及平均銷售單價（ASP）都在2021年出現(xiàn)強勢反彈。根據(jù)半導(dǎo)體咨詢機構(gòu)IC Insights數(shù)據(jù)，去年全球是MCU交付量同比增長12%，創(chuàng)下309億顆的歷史新高。

基于市場及產(chǎn)業(yè)環(huán)境的高景氣度，國民技術(shù)的發(fā)展也在MCU業(yè)務(wù)推動下加速奔向第二曲線頂端。

數(shù)據(jù)顯示，國民技術(shù)集成電路業(yè)務(wù)收入共計6.37億元，較上年同期增長163.82%。在其集成電路業(yè)務(wù)體系中，通用MCU芯片的銷量更像是開了掛般一路高歌。

2021年，該公司通用MCU產(chǎn)品在TWS耳機、電池BMS、儲能、電機驅(qū)動控制器、智能門鎖、掃地機、水表及燃氣表、工業(yè)伺服、充電樁、換電柜等多類下游終端用實現(xiàn)較大規(guī)模出貨；覆蓋消費電子、工業(yè)、汽車、醫(yī)療、物聯(lián)網(wǎng)等多個領(lǐng)域。

需要指出的是，雖然去年消費類電子市場需求相對低迷，但工業(yè)、汽車、物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的需求表現(xiàn)卻十分亮眼。

首先從工業(yè)領(lǐng)域來看，在《智能制造發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)》戰(zhàn)略目標(biāo)下，2015-2020年，工業(yè)控制領(lǐng)域市場規(guī)模逐年上漲，至2020年上升至1894億元。作為工控的核心，MCU芯片的需求量也在終端市場規(guī)模推動下快速增長。

由于工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用有更多專精場景，因此也要求MCU芯片在工業(yè)控制精度和數(shù)據(jù)處理性能上有更大提升。再加上工業(yè)機器人需要投入的使用場景越來越多元化，終端對于MCU芯片集成度也有更高要求。

集微網(wǎng)了解到，目前國民技術(shù)32位工業(yè)增強級MCU，如N32G45x、N32G43x和N32G030等系列，已經(jīng)在機械臂、機器骨骼、步進電機、伺服電機等工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域獲得批量應(yīng)用。N32G455、N32G435和N32L4x系列等多款MCU憑借高性能、高頻、高速等優(yōu)勢，適用于移動機器人的激光導(dǎo)航模塊，也可用作各類移動機器人主控芯片，現(xiàn)已成功應(yīng)用于多家行業(yè)標(biāo)桿客戶的掃地機器人和送餐服務(wù)機器人產(chǎn)品中。

另外在汽車領(lǐng)域，基于新能源及自動駕駛技術(shù)的發(fā)展推動，汽車電子市場規(guī)模持續(xù)增長，面向該領(lǐng)域的車規(guī)芯片無疑也迎來了高速發(fā)展的機會。

目前，國民技術(shù)系列安全芯片已經(jīng)在T-Box、ETC/OBU、OBD等車載設(shè)備上獲得大量應(yīng)用。創(chuàng)新打造的N32G系列通用MCU產(chǎn)品兼具安全、低功耗、高性能、高可靠、高集成度等特性，已經(jīng)開始在車身控制、汽車照明、智能座艙、汽車電源等汽車電子后裝市場進行導(dǎo)入并批量應(yīng)用。此外，該公司MCU芯片產(chǎn)品還在部分汽車EDR客戶完成導(dǎo)入，此前有一款芯片通過了AEC-Q100（Grade認證）。

同樣搭上新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展這輛高速列車的，還有國民技術(shù)負極材料類的業(yè)務(wù)。

打出材料+應(yīng)用“組合拳”

數(shù)據(jù)顯示，國民技術(shù)報告期內(nèi)負極材料類業(yè)務(wù)收入共計3.80億元，較上年同期增長175.31%。據(jù)其披露，公司在內(nèi)蒙古地區(qū)投資建設(shè)的石墨化二期建設(shè)正式試產(chǎn)，使得內(nèi)蒙古工廠規(guī)?；?yīng)進一步提升。2021年，公司持續(xù)穩(wěn)定為國軒高科、天津力神等主要客戶供貨。

為了進一步滿足下游客戶需求并提升競爭力，2022年3月25日，國民技術(shù)宣布控股子公司內(nèi)蒙古斯諾新材料科技有限公司(以下簡稱“內(nèi)蒙古斯諾”)擬在湖北省隨州投資建設(shè)“年產(chǎn)10萬噸新能源動力電池負極材料一體化項目”。

此舉一方面是為了解決現(xiàn)有產(chǎn)能不足問題，另一方面也從真正意義上奠定了“第三條曲線”的開端。

據(jù)集微網(wǎng)了解，國民技術(shù)目前是國內(nèi)唯一一家同時擁有集成電路和動力電池材料技術(shù)的廠商。這一次國民技術(shù)針對新能源汽車產(chǎn)業(yè)所選的路徑也非常明確，通過整合上游材料與高可靠性BMS MCU芯片資源，以“組合拳”的模式搶占市場份額，更大程度強化競爭優(yōu)勢。

回顧新能源汽車普及的過程可以發(fā)現(xiàn)，其實不止一家品牌的汽車接到過類似BMS（電池管理系統(tǒng)）升級后續(xù)航里程減少、充電速度變慢的投訴。這也意味著能否進一步實現(xiàn)高效續(xù)航、降低電池損耗、提升電池安全性是目前許多車企及其供應(yīng)鏈面臨的問題。

BMS作為電池管理系統(tǒng)的核心，車規(guī)市場對BMS MCU芯片的可靠性也提出了非常高的要求，因此該類產(chǎn)品在認證標(biāo)準(zhǔn)、周期長度的卡控方面都十分嚴苛。很長一段時間內(nèi)，BMS MCU芯片市場份額都被國外幾家大廠占據(jù)。

不過隨著國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，勢必會打造出國產(chǎn)廠商成長的溫床。此前國務(wù)院發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》中指出，2025年新能源汽車新車銷售量要達到汽車新車銷售總量20%左右。毫無疑問，這個數(shù)字能賦予國內(nèi)車用零部件產(chǎn)業(yè)鏈極強的增長動力。

集微網(wǎng)查閱財報獲悉，國民技術(shù)2021年研發(fā)投入的項目中就包括一項基于M4內(nèi)核高性能車規(guī)MCU產(chǎn)品，該產(chǎn)品采用32bit ARM Cortex-M4內(nèi)核，覆蓋汽車電子BMS、車身控制、T-Box、儀表、座艙、娛樂系統(tǒng)等應(yīng)用場景，目前已經(jīng)處于流片階段。

另外國民技術(shù)在公告中也透露，公司在通用MCU業(yè)務(wù)上將擴大32位MCU產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)路徑，在高端高性能MCU、高可靠性車規(guī)MCU、高可靠性BMS等戰(zhàn)略產(chǎn)品線上投入資源；在保持物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域安全性核心技術(shù)競爭力基礎(chǔ)上，提升產(chǎn)品在高集成度、高性能、低功耗、高可靠性等技術(shù)優(yōu)勢。

總結(jié)：

其實2021年新能源汽車市場的高速發(fā)展業(yè)界有目共睹，在全球多個國家和地區(qū)的政策推動下，未來幾年新能源汽車市場滲透率持續(xù)提升，不論對于上游材料還是MCU芯片的需求量都在擴大，工業(yè)控制、醫(yī)療電子、AIoT這些新興市場亦是如此。

然而機遇往往是與挑戰(zhàn)并存，市場整體環(huán)境保持高景氣度的同時，終端對于零部件的規(guī)格和需求也勢必升級，因此企業(yè)對技術(shù)資源的把控也成了考量其競爭力的一項重要標(biāo)準(zhǔn)。眼下國民技術(shù)圍繞集成電路、材料、應(yīng)用三個面向同時發(fā)力，針對公司業(yè)務(wù)增長的藍圖也將繪制得更加完善和穩(wěn)固。（校對/LEE）