奔馳NTG7座艙和HERMES3車聯(lián)系統(tǒng)

如前文所述(《座艙的配置和一些潛在的新技術(shù)》)，在智能座艙里面，可視化的屏幕、HUD是消費(fèi)者首先觸及的特征；而座艙SOC芯片是支撐的骨干，軟件則是智能座艙的核心。

去年寫完《奔馳的信息娛樂(lè)系統(tǒng)的迭代》之后，我想對(duì)現(xiàn)有披露的NTG 7的系列做個(gè)整理，包括很多家機(jī)構(gòu)都對(duì)NTG7的幾個(gè)硬件版本做的分析。奔馳從NTG5、NTG6到NTG7，分別使用Tegra K1、Parker和Xavier NX，在NTG8可能使用兩個(gè)核心版本來(lái)做。

▲圖1. 奔馳智能座艙的迭代

NTG7 的智能座艙系統(tǒng)在整體的主導(dǎo)設(shè)計(jì)方面很有探討的價(jià)值，有意思的是，哈曼和奔馳是什么樣的合作關(guān)系，在這里面核心的系統(tǒng)，都是哈曼幫助奔馳來(lái)構(gòu)建的。NTG系列的智能座艙主機(jī)主要包括NTG7 MID、NTG7 HIGH和NTG7 PREMIUM，還有一個(gè)后排娛樂(lè)的NTG RSU，配合HERMES3構(gòu)建了新一套的系統(tǒng)。

因?yàn)閮?nèi)容比較多，我想分拆成上下兩篇文章，上篇主要是NTG 7的兩個(gè)主機(jī)，后篇主要針對(duì)HERMES 2和3（3的準(zhǔn)確信息還沒(méi)出來(lái)，涉及V2X等等），為什么奔馳一定要把這個(gè)單元進(jìn)行獨(dú)立。

實(shí)際上這套座艙系統(tǒng)還包括LG的兩塊屏幕、日本精機(jī)的HUD，包括后排的兩塊屏幕。整個(gè)控制系統(tǒng)包括座艙主機(jī)、儀表IC、座艙后排主機(jī)RSU、T-Box，外接功放和無(wú)線充電模塊。

▲圖2. 奔馳的新一代NTG 7 座艙系統(tǒng)

Part 1 NTG7 Premium

這個(gè)主機(jī)也是一個(gè)典型的風(fēng)冷系統(tǒng)，整個(gè)接口分為傳統(tǒng)通信和各種對(duì)接屏幕的接口。

▲圖3. NTG7 的接口

在這里插一句，為什么傳統(tǒng)車企需要把座艙的幾塊板子分別做功能定義，然后在縱向一字排列。我的理解這里面價(jià)值量差異很大，隨著多層PCB往大板方向走，在制造和加工，甚至在后期維護(hù)方面可能都存在大量的售后風(fēng)險(xiǎn)。

▲圖4. NTG7 主機(jī)的三塊板

下面這塊是運(yùn)行Linux的主要終端，采用英偉達(dá)的SOC芯片，并且配了一塊巨大的冷卻板。

▲圖5. NTG的SOC主板

在上面這個(gè)之外，運(yùn)行RTOS的備份板主要實(shí)現(xiàn)主要的通信功能，作為主控系統(tǒng)的Co-Pilot，并且集成了藍(lán)牙和無(wú)線的功能。

▲圖6. NTG7里面的電源和主要備份板

在下面這塊板里面做了獨(dú)立的無(wú)線功能，可實(shí)現(xiàn)獨(dú)立的功能。

▲圖7. NTG7主機(jī)里面的通信板

Part 2 NTG 7 RSU

這個(gè)單元在S級(jí)里面使用，是一個(gè)后排娛樂(lè)系統(tǒng)的風(fēng)冷模塊。從接口上來(lái)看，包含Main（通信接口）、視頻接口、高清、USB和藍(lán)牙和無(wú)線接口。

▲圖8. RSU是一個(gè)風(fēng)冷模塊

整個(gè)模塊分成通信和圖像兩塊大板子。

▲圖9. RSU的結(jié)構(gòu)分解

圖像主板的接口主要包括視頻、高清和USB這三部分，其中USB在說(shuō)明書中主要負(fù)責(zé)讀取外部的存儲(chǔ)介質(zhì)，來(lái)實(shí)現(xiàn)輸入讀??；整個(gè)圖像芯片主要用的英偉達(dá)的SOC芯片，為了散熱做了特殊的處理，其中還有塊冷卻的金屬支撐板。

▲圖10. RSU圖像子板的正反面

散熱的范圍主要包括座艙SOC芯片，和附近的內(nèi)存，下面這個(gè)散熱的風(fēng)扇是由圖像板進(jìn)行控制的。

▲圖11. RSU主板的散熱風(fēng)扇和巨大的金屬板

這塊板主要包括兩個(gè)接口，藍(lán)牙+無(wú)線和主要的通信接口，根據(jù)之前的接口框圖主要對(duì)電源進(jìn)行接入和控制。

▲圖12. RSU通信主板的正反面

小結(jié)：

從目前的情況來(lái)看，類似奔馳這樣的，光是一個(gè)座艙娛樂(lè)系統(tǒng)搞得就特別復(fù)雜，需要把大量的功能全部集中在一個(gè)域里面就挺費(fèi)勁的。但是從每塊板子的實(shí)際情況來(lái)看，很多地方使用率并不高，可能對(duì)于整體智能座艙的功能有太多冗余和分散考慮的情況。