一句話點(diǎn)評(píng)10月新能源：埃安、極氪，自主中高端兩大樣本

市場(chǎng)概述：從今年年初開始，新能源汽車市場(chǎng)的格局就一直很穩(wěn)定，前10中不外乎就是比亞迪、特斯拉和五菱在交織，很難有黑馬車型沖入進(jìn)去，所以也就出現(xiàn)了“審美”疲勞，這也說明中國新能源汽車的消費(fèi)結(jié)構(gòu)開始趨于正常，汽車廠商哎任何一個(gè)市場(chǎng)都有機(jī)會(huì)。

不過，從前20中有兩個(gè)品牌值得關(guān)注，一個(gè)是主打中端市場(chǎng)的埃安，另一個(gè)就是自主高端新能源品牌極氪。這兩個(gè)品牌的表現(xiàn)給所有在轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)汽車品牌做了一個(gè)很好的示范，尤其是當(dāng)造車新勢(shì)力集體遇冷的10月份，更能凸顯出傳統(tǒng)汽車品牌運(yùn)營(yíng)新能源的方式。

造車新勢(shì)力突然大跳水，跟市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和企業(yè)運(yùn)營(yíng)不無關(guān)系。蔚來已經(jīng)有了6款產(chǎn)品，但銷量難有起色，一邊是產(chǎn)能問題，一邊是要換代，簡(jiǎn)直是雙重打擊；遭受換代暴擊的還有小鵬，沒有P7做支撐，G9又沒能頂上；理想的換代產(chǎn)品還未進(jìn)入正常交付期，L8能否延續(xù)爆款表現(xiàn)還有待觀察。

除了純電市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，自主品牌更向往的插混市場(chǎng)也是一片低迷。除了比亞迪外，自主前5品牌基本上都布局了不少插混產(chǎn)品，但絲毫沒有引起市場(chǎng)波動(dòng)。所以問題是，消費(fèi)者到底是喜歡插混車型還是只喜歡比亞迪？