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股票中的‘領(lǐng)頭羊’這個(gè)概念來(lái)自于被喻做華爾街圣經(jīng)的《股票大作手回憶錄》一書(shū)。書(shū)中記錄了主人公也就是作者本人，杰西.利物莫（Jesse Livermore），從一個(gè)美國(guó)窮苦家庭的泥腿子孩子，偶爾遇到了股票交易這種東西，從幾美元開(kāi)始自己交易到最后成為了擁有數(shù)億美金的大鱷，徹底逆襲完爆巴特肥幾條街的傳奇故事。
今天引出這個(gè)故事是想要告訴大家四件事：
1、這不是虛構(gòu)故事，是真實(shí)存在的的一段傳奇，從幾美元到幾億美元，就這么任性。關(guān)于利物莫此人的生平，請(qǐng)大家自行百度，寫(xiě)幾本書(shū)都不夠說(shuō)。
2、為什么利物莫可以實(shí)現(xiàn)如此奇跡，就是因?yàn)樗瞄L(zhǎng)抓‘領(lǐng)頭羊’，也就是那些領(lǐng)跑牛市的股票。
3、跟大家一起探討下，新能源汽車(chē)到底是一場(chǎng)騙局還是啟動(dòng)下一輪牛市的領(lǐng)頭羊，以便隨時(shí)做好屌絲翻身的準(zhǔn)備。
4、不管大家是否打算真金白金的在股市中干一把，《股票大作手回憶錄》都是一本值得一讀的書(shū)。^^
首先我們開(kāi)門(mén)見(jiàn)山的說(shuō)一下，什么樣的行業(yè)才具備股市‘領(lǐng)頭羊’的資質(zhì)。比如‘同花順’這家公司是否具備‘領(lǐng)頭羊’的資質(zhì)，我只能說(shuō)全球股市都關(guān)門(mén)大吉也輪不到它來(lái)領(lǐng)頭。所謂‘領(lǐng)頭羊’一定是具備能夠帶動(dòng)全部上下游產(chǎn)業(yè)及消費(fèi)市場(chǎng)的行業(yè)。比如房地產(chǎn)行，就可以帶動(dòng)建筑業(yè)、機(jī)械制造、電子產(chǎn)品、有色金屬、化工、玻璃、鋼鐵、廣告，銀行、造紙等100多個(gè)行業(yè)，并且為全社會(huì)提供充分的就業(yè)機(jī)會(huì)。當(dāng)這種行業(yè)發(fā)展的好的時(shí)候，可以說(shuō)，整個(gè)100多個(gè)行業(yè)都會(huì)被帶動(dòng)走強(qiáng)，整個(gè)社會(huì)產(chǎn)出增加，整個(gè)股市也就容易走牛。這也是為什么說(shuō)就算全球股市關(guān)門(mén)，也輪不到‘同花順’這種公司帶動(dòng)牛市的原因。一家提供信息咨詢(xún)的公司，且不說(shuō)其可替代性多強(qiáng)，它又能帶動(dòng)什么行業(yè)發(fā)展，充其量可以帶動(dòng)一些新聞編纂及股評(píng)分析的工作崗位而已。但是有它沒(méi)它真沒(méi)所謂。
不過(guò)房地產(chǎn)已然泡沫太大，我們需要尋找還沒(méi)有被炒作起來(lái)的，其他具備相同資質(zhì)的行業(yè)。航空航天？確實(shí)是一盤(pán)好菜，但是無(wú)奈現(xiàn)在國(guó)內(nèi)工業(yè)生產(chǎn)水平還不足以形成一條完整的航空航天產(chǎn)業(yè)鏈，我們目前還沒(méi)有自己的客機(jī)生產(chǎn)能力，不是嗎？這個(gè)行業(yè)未來(lái)一定會(huì)發(fā)展起來(lái)的，但是對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在關(guān)注實(shí)在太早。造船業(yè)？又略顯小眾，確實(shí)可以帶動(dòng)很多上下游產(chǎn)業(yè)，但是無(wú)法刺激全社會(huì)消費(fèi)?？磥?lái)看去，就只剩汽車(chē)制造業(yè)了，尤其是新能源汽車(chē)。
我們先展開(kāi)正面論述，為什么說(shuō)新能源車(chē)堪當(dāng)此重任，原因有五：
1、新能源汽車(chē)制造可以帶動(dòng)科技發(fā)展、機(jī)械制造、道路建設(shè)、金屬材料、高分子材料、金融、職業(yè)教育、環(huán)境保護(hù)、能源、化工、電子數(shù)碼、運(yùn)輸與物流等若干行業(yè)，每個(gè)行業(yè)又可以帶動(dòng)若干子行業(yè)，也是可以讓全社會(huì)牽一發(fā)而動(dòng)全身的行業(yè)。尤其值得一說(shuō)的是，新能源車(chē)的發(fā)展可以帶動(dòng)大量科技發(fā)展及技術(shù)創(chuàng)新，這一點(diǎn)其他行業(yè)少有。
2、有充分的消費(fèi)市場(chǎng)。
3、行業(yè)洗牌，無(wú)論傳統(tǒng)汽油車(chē)市場(chǎng)是否飽和，都要用新能源車(chē)換血，替換過(guò)程注注定是緩慢的，分若干階段的，但是也是遲早要換的。
4、無(wú)論是傳統(tǒng)汽油車(chē)還是新能源車(chē)，都直接和能源掛鉤，可以帶動(dòng)能源經(jīng)濟(jì)發(fā)展，比如我們?cè)?jīng)提到過(guò)的光伏產(chǎn)業(yè)，也會(huì)受到新能源車(chē)的利好。
5、國(guó)家大力扶持，新能源汽車(chē)是“中國(guó)制造2025”政策的發(fā)展重點(diǎn)之一。建設(shè)銀行對(duì)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)包括新能源汽車(chē)業(yè)的貸款申請(qǐng)作優(yōu)先考慮，其他各種政策也不斷落地，雖然現(xiàn)在新能源車(chē)還處于概念階段。
接下來(lái)我們來(lái)談?wù)勑履茉窜?chē)的負(fù)面部分，雖然政府給予了新能源車(chē)種種利好政策，并且有大力扶持，但是新能源車(chē)目前的推進(jìn)進(jìn)度極其緩慢，除了各種滿(mǎn)天飛的概念和鋪天蓋地的各種募資項(xiàng)目以外，看不到具體產(chǎn)品。這不由使人想起前些年的中國(guó)動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)，也處于同樣的境況，大量的炒作和融資，卻拿不出一個(gè)像樣的作品，純靠概念募資。
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目前新能源車(chē)的焦點(diǎn)集中在電動(dòng)汽車(chē)身上，但是受制于蓄電池技術(shù)瓶頸，看不到有突破的希望。
行業(yè)定位清楚了，接下來(lái)我們就看看行業(yè)內(nèi)具體有哪些公司值得關(guān)注。
1、比亞迪：該公司主要從事二次充電電池業(yè)務(wù)、以及包含傳統(tǒng)燃油汽車(chē)及新能源汽車(chē)在內(nèi)的汽車(chē)業(yè)務(wù)。
說(shuō)起比亞迪，大家耳熟能詳?shù)亩际瞧淦?chē)業(yè)務(wù)，但是比亞迪官網(wǎng)的集團(tuán)概況中卻將二次充電電池列于首位，相信這就是比亞迪有信心在新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)做出成績(jī)的原因。并且其官網(wǎng)明確將IT產(chǎn)業(yè)、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、新能源產(chǎn)業(yè)并列為三大支柱產(chǎn)業(yè)?？磥?lái)比亞迪從一開(kāi)始就沒(méi)有簡(jiǎn)單的將自己定位為汽車(chē)制造商，而是想要打造基于互聯(lián)網(wǎng)的新能源汽車(chē)生態(tài)圈，保不齊以后會(huì)玩什么根據(jù)電子地圖自動(dòng)駕駛什么的。不過(guò)說(shuō)歸說(shuō)，做歸做，我們就先看看比亞迪目前到底做的怎么樣，有沒(méi)有摩天大廈的底子。
從圖中我們看到2012年是比亞迪的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，僅看營(yíng)業(yè)收入的話，2012年同比僅降4.04%，但是凈利潤(rùn)同比下降高達(dá)94.12%，據(jù)悉如此巨大的凈利潤(rùn)差異是由于受到新業(yè)務(wù)太陽(yáng)能業(yè)務(wù)拖累所致。比亞迪在此之后的兩年雖然凈利潤(rùn)有所好轉(zhuǎn)，但是離其峰值還有很大差距。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，歷經(jīng)三年業(yè)務(wù)整合基本完成，已經(jīng)調(diào)整到位。不過(guò)我們?cè)谕顿Y時(shí)仍需保持謹(jǐn)慎的態(tài)度，畢竟船大難掉頭，新業(yè)務(wù)的發(fā)展雖然有眾多政策支持，以及大量資源的投入，但是未必天遂人愿，一帆風(fēng)順。除非其盈利上升，開(kāi)始出現(xiàn)明顯的回轉(zhuǎn)，否則不要介入。
從股價(jià)走勢(shì)來(lái)看，目前比亞迪也是教科書(shū)般的空頭趨勢(shì)，況且最近大盤(pán)雖然低迷，但是汽車(chē)行業(yè)整體表現(xiàn)要強(qiáng)于大盤(pán)，在這種形勢(shì)下，比亞迪仍未見(jiàn)止跌的苗頭。所以不管是長(zhǎng)線投資還是短線投機(jī)，現(xiàn)在絕對(duì)不是買(mǎi)入點(diǎn)，我們需要靜待其盈利上升，基本面轉(zhuǎn)好，股價(jià)走出一個(gè)底部后再做打算。不過(guò)作為國(guó)內(nèi)新能源車(chē)的龍頭，至少是嘴上的龍頭，比亞迪還是值得我們關(guān)注的，反正加入到自選股又不要錢(qián)。
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2、長(zhǎng)城汽車(chē)：該公司主要從事汽車(chē)整車(chē)及汽車(chē)零部件、配件的生產(chǎn)制造、開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、研發(fā)和技術(shù)服務(wù)等業(yè)務(wù)。是一家不折不扣的傳統(tǒng)汽車(chē)生產(chǎn)及銷(xiāo)售企業(yè)，但是最近也在新能源車(chē)領(lǐng)域動(dòng)作頻頻，不甘寂寞。
今年六月長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布募資規(guī)模高達(dá)168億元的定增預(yù)案，開(kāi)拓新能源車(chē)業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)50萬(wàn)套新能源汽車(chē)電機(jī)及電機(jī)控制器項(xiàng)目，并于2016年發(fā)布第一輛純電動(dòng)汽車(chē)。在該募資項(xiàng)目發(fā)布后，摩根大通大量增持長(zhǎng)城汽車(chē)，業(yè)內(nèi)也普遍將其解讀為是由長(zhǎng)城汽車(chē)的新能源戰(zhàn)略給投資者帶來(lái)的信心，不過(guò)客觀的講，我認(rèn)為摩根大通此次增持僅僅是為了長(zhǎng)城汽車(chē)在傳統(tǒng)車(chē)市場(chǎng)的份額有所擴(kuò)大。畢竟不管政府多么想要新能源車(chē)，強(qiáng)推政策，都是一頭熱而已，目前新能源車(chē)都處于概念階段，雷聲大雨點(diǎn)小，離真正可以作為盈利業(yè)務(wù)推出，還有很長(zhǎng)的路要走。
不過(guò)這也正是我們要關(guān)注的行業(yè)，處于半空白狀態(tài)，但是隱約可以看到希望，才有投資價(jià)值。
比起比亞迪，我們看到長(zhǎng)城汽車(chē)的營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)都比較穩(wěn)定，逐年略有遞增。2015年1季度也較同期有所遞增。今年長(zhǎng)城汽車(chē)戰(zhàn)略方向定位明確，立足主營(yíng)業(yè)務(wù)，拓展新能源智能車(chē)業(yè)務(wù)，兩翼齊飛。從長(zhǎng)城汽車(chē)的盈利表現(xiàn)來(lái)看，我們還是可以對(duì)其今年的表現(xiàn)給予信心的。
再來(lái)看看長(zhǎng)城汽車(chē)的股價(jià)K線圖，明顯受最近大盤(pán)影響，是股票的K線都不太好看，所以不看也好。--# 坐等走出底部。
雖然新能源車(chē)的面世還遙遙無(wú)期，但是一輪牛市卻是指日可待的，畢竟和動(dòng)漫產(chǎn)業(yè)不同，各大廠商在新能源車(chē)上真金白銀的數(shù)百億砸錢(qián)。
我可以大膽預(yù)言，就算幾年后，新能源車(chē)依舊沒(méi)有進(jìn)展，但是砸下去的錢(qián)，必須要下出仔來(lái)，所以就算炒作，也會(huì)炒出一輪牛市。當(dāng)然，如果真的取得了技術(shù)突破，把藍(lán)圖變成產(chǎn)品，那么這個(gè)金礦就大了去了，所以無(wú)論如何，在投資獲利這個(gè)概念上，我們都不應(yīng)該放棄對(duì)新概念車(chē)的關(guān)注。
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