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股票中的‘領(lǐng)頭羊’這個概念來自于被喻做華爾街圣經(jīng)的《股票大作手回憶錄》一書。書中記錄了主人公也就是作者本人，杰西.利物莫（Jesse Livermore），從一個美國窮苦家庭的泥腿子孩子，偶爾遇到了股票交易這種東西，從幾美元開始自己交易到最后成為了擁有數(shù)億美金的大鱷，徹底逆襲完爆巴特肥幾條街的傳奇故事。
今天引出這個故事是想要告訴大家四件事：
1、這不是虛構(gòu)故事，是真實存在的的一段傳奇，從幾美元到幾億美元，就這么任性。關(guān)于利物莫此人的生平，請大家自行百度，寫幾本書都不夠說。
2、為什么利物莫可以實現(xiàn)如此奇跡，就是因為他擅長抓‘領(lǐng)頭羊’，也就是那些領(lǐng)跑牛市的股票。
3、跟大家一起探討下，新能源汽車到底是一場騙局還是啟動下一輪牛市的領(lǐng)頭羊，以便隨時做好屌絲翻身的準(zhǔn)備。
4、不管大家是否打算真金白金的在股市中干一把，《股票大作手回憶錄》都是一本值得一讀的書。^^
首先我們開門見山的說一下，什么樣的行業(yè)才具備股市‘領(lǐng)頭羊’的資質(zhì)。比如‘同花順’這家公司是否具備‘領(lǐng)頭羊’的資質(zhì)，我只能說全球股市都關(guān)門大吉也輪不到它來領(lǐng)頭。所謂‘領(lǐng)頭羊’一定是具備能夠帶動全部上下游產(chǎn)業(yè)及消費市場的行業(yè)。比如房地產(chǎn)行，就可以帶動建筑業(yè)、機械制造、電子產(chǎn)品、有色金屬、化工、玻璃、鋼鐵、廣告，銀行、造紙等100多個行業(yè)，并且為全社會提供充分的就業(yè)機會。當(dāng)這種行業(yè)發(fā)展的好的時候，可以說，整個100多個行業(yè)都會被帶動走強，整個社會產(chǎn)出增加，整個股市也就容易走牛。這也是為什么說就算全球股市關(guān)門，也輪不到‘同花順’這種公司帶動牛市的原因。一家提供信息咨詢的公司，且不說其可替代性多強，它又能帶動什么行業(yè)發(fā)展，充其量可以帶動一些新聞編纂及股評分析的工作崗位而已。但是有它沒它真沒所謂。
不過房地產(chǎn)已然泡沫太大，我們需要尋找還沒有被炒作起來的，其他具備相同資質(zhì)的行業(yè)。航空航天？確實是一盤好菜，但是無奈現(xiàn)在國內(nèi)工業(yè)生產(chǎn)水平還不足以形成一條完整的航空航天產(chǎn)業(yè)鏈，我們目前還沒有自己的客機生產(chǎn)能力，不是嗎？這個行業(yè)未來一定會發(fā)展起來的，但是對于我們來說，現(xiàn)在關(guān)注實在太早。造船業(yè)？又略顯小眾，確實可以帶動很多上下游產(chǎn)業(yè)，但是無法刺激全社會消費。看來看去，就只剩汽車制造業(yè)了，尤其是新能源汽車。
我們先展開正面論述，為什么說新能源車堪當(dāng)此重任，原因有五：
1、新能源汽車制造可以帶動科技發(fā)展、機械制造、道路建設(shè)、金屬材料、高分子材料、金融、職業(yè)教育、環(huán)境保護、能源、化工、電子數(shù)碼、運輸與物流等若干行業(yè)，每個行業(yè)又可以帶動若干子行業(yè)，也是可以讓全社會牽一發(fā)而動全身的行業(yè)。尤其值得一說的是，新能源車的發(fā)展可以帶動大量科技發(fā)展及技術(shù)創(chuàng)新，這一點其他行業(yè)少有。
2、有充分的消費市場。
3、行業(yè)洗牌，無論傳統(tǒng)汽油車市場是否飽和，都要用新能源車換血，替換過程注注定是緩慢的，分若干階段的，但是也是遲早要換的。
4、無論是傳統(tǒng)汽油車還是新能源車，都直接和能源掛鉤，可以帶動能源經(jīng)濟發(fā)展，比如我們曾經(jīng)提到過的光伏產(chǎn)業(yè)，也會受到新能源車的利好。
5、國家大力扶持，新能源汽車是“中國制造2025”政策的發(fā)展重點之一。建設(shè)銀行對戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)包括新能源汽車業(yè)的貸款申請作優(yōu)先考慮，其他各種政策也不斷落地，雖然現(xiàn)在新能源車還處于概念階段。
接下來我們來談?wù)勑履茉窜嚨呢撁娌糠?，雖然政府給予了新能源車種種利好政策，并且有大力扶持，但是新能源車目前的推進進度極其緩慢，除了各種滿天飛的概念和鋪天蓋地的各種募資項目以外，看不到具體產(chǎn)品。這不由使人想起前些年的中國動漫產(chǎn)業(yè)，也處于同樣的境況，大量的炒作和融資，卻拿不出一個像樣的作品，純靠概念募資。
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目前新能源車的焦點集中在電動汽車身上，但是受制于蓄電池技術(shù)瓶頸，看不到有突破的希望。
行業(yè)定位清楚了，接下來我們就看看行業(yè)內(nèi)具體有哪些公司值得關(guān)注。
1、比亞迪：該公司主要從事二次充電電池業(yè)務(wù)、以及包含傳統(tǒng)燃油汽車及新能源汽車在內(nèi)的汽車業(yè)務(wù)。
說起比亞迪，大家耳熟能詳?shù)亩际瞧淦嚇I(yè)務(wù)，但是比亞迪官網(wǎng)的集團概況中卻將二次充電電池列于首位，相信這就是比亞迪有信心在新能源汽車業(yè)務(wù)做出成績的原因。并且其官網(wǎng)明確將IT產(chǎn)業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)、新能源產(chǎn)業(yè)并列為三大支柱產(chǎn)業(yè)?？磥肀葋喌蠌囊婚_始就沒有簡單的將自己定位為汽車制造商，而是想要打造基于互聯(lián)網(wǎng)的新能源汽車生態(tài)圈，保不齊以后會玩什么根據(jù)電子地圖自動駕駛什么的。不過說歸說，做歸做，我們就先看看比亞迪目前到底做的怎么樣，有沒有摩天大廈的底子。
從圖中我們看到2012年是比亞迪的一個轉(zhuǎn)折點，僅看營業(yè)收入的話，2012年同比僅降4.04%，但是凈利潤同比下降高達94.12%，據(jù)悉如此巨大的凈利潤差異是由于受到新業(yè)務(wù)太陽能業(yè)務(wù)拖累所致。比亞迪在此之后的兩年雖然凈利潤有所好轉(zhuǎn)，但是離其峰值還有很大差距。業(yè)內(nèi)普遍認為，歷經(jīng)三年業(yè)務(wù)整合基本完成，已經(jīng)調(diào)整到位。不過我們在投資時仍需保持謹慎的態(tài)度，畢竟船大難掉頭，新業(yè)務(wù)的發(fā)展雖然有眾多政策支持，以及大量資源的投入，但是未必天遂人愿，一帆風(fēng)順。除非其盈利上升，開始出現(xiàn)明顯的回轉(zhuǎn)，否則不要介入。
從股價走勢來看，目前比亞迪也是教科書般的空頭趨勢，況且最近大盤雖然低迷，但是汽車行業(yè)整體表現(xiàn)要強于大盤，在這種形勢下，比亞迪仍未見止跌的苗頭。所以不管是長線投資還是短線投機，現(xiàn)在絕對不是買入點，我們需要靜待其盈利上升，基本面轉(zhuǎn)好，股價走出一個底部后再做打算。不過作為國內(nèi)新能源車的龍頭，至少是嘴上的龍頭，比亞迪還是值得我們關(guān)注的，反正加入到自選股又不要錢。
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2、長城汽車：該公司主要從事汽車整車及汽車零部件、配件的生產(chǎn)制造、開發(fā)、設(shè)計、研發(fā)和技術(shù)服務(wù)等業(yè)務(wù)。是一家不折不扣的傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)及銷售企業(yè)，但是最近也在新能源車領(lǐng)域動作頻頻，不甘寂寞。
今年六月長城汽車發(fā)布募資規(guī)模高達168億元的定增預(yù)案，開拓新能源車業(yè)務(wù)，預(yù)計年產(chǎn)50萬套新能源汽車電機及電機控制器項目，并于2016年發(fā)布第一輛純電動汽車。在該募資項目發(fā)布后，摩根大通大量增持長城汽車，業(yè)內(nèi)也普遍將其解讀為是由長城汽車的新能源戰(zhàn)略給投資者帶來的信心，不過客觀的講，我認為摩根大通此次增持僅僅是為了長城汽車在傳統(tǒng)車市場的份額有所擴大。畢竟不管政府多么想要新能源車，強推政策，都是一頭熱而已，目前新能源車都處于概念階段，雷聲大雨點小，離真正可以作為盈利業(yè)務(wù)推出，還有很長的路要走。
不過這也正是我們要關(guān)注的行業(yè)，處于半空白狀態(tài)，但是隱約可以看到希望，才有投資價值。
比起比亞迪，我們看到長城汽車的營業(yè)收入和凈利潤都比較穩(wěn)定，逐年略有遞增。2015年1季度也較同期有所遞增。今年長城汽車戰(zhàn)略方向定位明確，立足主營業(yè)務(wù)，拓展新能源智能車業(yè)務(wù)，兩翼齊飛。從長城汽車的盈利表現(xiàn)來看，我們還是可以對其今年的表現(xiàn)給予信心的。
再來看看長城汽車的股價K線圖，明顯受最近大盤影響，是股票的K線都不太好看，所以不看也好。--# 坐等走出底部。
雖然新能源車的面世還遙遙無期，但是一輪牛市卻是指日可待的，畢竟和動漫產(chǎn)業(yè)不同，各大廠商在新能源車上真金白銀的數(shù)百億砸錢。
我可以大膽預(yù)言，就算幾年后，新能源車依舊沒有進展，但是砸下去的錢，必須要下出仔來，所以就算炒作，也會炒出一輪牛市。當(dāng)然，如果真的取得了技術(shù)突破，把藍圖變成產(chǎn)品，那么這個金礦就大了去了，所以無論如何，在投資獲利這個概念上，我們都不應(yīng)該放棄對新概念車的關(guān)注。
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