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麥克拉倫也有叫邁凱倫(McLaren Automotive)，是一家總部位于英國(guó)薩里郡沃金的高性能跑車(chē)制造商。該公司由新西蘭人布魯斯·邁凱倫創(chuàng)立于1963年，以運(yùn)用一級(jí)方程式賽車(chē)的工程和技術(shù)研發(fā)公路跑車(chē)而聞名。邁凱倫汽車(chē)與F1邁凱倫車(chē)隊(duì)同屬于邁凱倫集團(tuán)。其入門(mén)級(jí)車(chē)型價(jià)格也在200萬(wàn)人民幣，中高端在300-500萬(wàn)人民幣之間，2018年全球銷(xiāo)量大約4806輛。
麥克拉倫的背后是海灣國(guó)家巴林，巴林的主權(quán)財(cái)富基金姆塔拉卡特控股公司（Mumtalakat Holding Company），是麥克拉倫集團(tuán)的最大股東之一，持有該公司56%的股份。姆塔拉卡特控股同時(shí)也擁有NBB巴林國(guó)家銀行44.06%的股份，而巴林政府另外持有10.85%的股份。2020年上半年因疫情影響，麥克拉倫因?yàn)镕1一級(jí)方程式賽季的暫停，意味著公司的F1賽車(chē)部門(mén)沒(méi)有任何贊助、獎(jiǎng)金或電視轉(zhuǎn)播權(quán)的收入，麥克拉倫一度面臨破產(chǎn)，但大股東資金實(shí)力極強(qiáng)，及時(shí)伸出援手，使得麥克拉倫渡過(guò)難關(guān)。
圖片來(lái)源：麥克拉倫
麥克拉倫主要車(chē)型包括GT、Artura、720S、765LT和旗艦Senna。除旗艦外，其余的座艙基本一樣。上圖為麥克拉倫765LT，4升V8雙渦輪引擎，0-200公里加速7.2秒，最高時(shí)速超過(guò)340公里。
圖片來(lái)源：麥克拉倫
上圖為2021版GT的座艙，GT的售價(jià)21萬(wàn)美元，是麥克拉倫最便宜的車(chē)型，一個(gè)12.3英寸的全液晶儀表，一個(gè)7英寸中控。
圖片來(lái)源：麥克拉倫
拆下來(lái)正面是這個(gè)樣子。
圖片來(lái)源：麥克拉倫
屏幕的背面，可以看到排線(xiàn)，似乎設(shè)計(jì)完成度不高。從背面也可以看出是佛吉亞汽車(chē)電子下屬的Parrot公司供應(yīng)的，佛吉亞汽車(chē)電子來(lái)自收購(gòu)，包括對(duì)法國(guó)Parrot、中國(guó)佛山三水好幫手和歌樂(lè)汽車(chē)電子的收購(gòu)。好幫手是長(zhǎng)安汽車(chē)主要供應(yīng)商，2021年1季度長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量暴增，好幫手收入大增3倍。
圖片來(lái)源：麥克拉倫
中控主機(jī)背面，從背板可以看出是兩片PCB板設(shè)計(jì)。
圖片來(lái)源：麥克拉倫
上層PCB板正面，看不到主芯片?？梢钥吹?4GB的EMMC以及ISSI的Flash閃存以及Intersil的電源管理芯片，還有三顆解串行芯片。
圖片來(lái)源：麥克拉倫
上層PCB板背面，擦掉導(dǎo)熱硅脂可以看到主芯片為R8A77951，也就是瑞薩的R-CAR H3，跟長(zhǎng)城H6座艙完全一致，也是8GB的LPDDR4的DRAM。左上角的是WiFi與藍(lán)牙模塊，型號(hào)是JODY-W167，供應(yīng)商是U-BLOX。
圖片來(lái)源：麥克拉倫
主芯片包括DRAM都與鑄鋁散熱板用導(dǎo)熱硅脂連接，保證可靠性。
圖片來(lái)源：麥克拉倫
下層PCB板正面，主要元件R7F7016383AFP-C，即瑞薩的RH850/F1KM-S1 MCU，這是瑞薩座艙系列最頂級(jí)MCU，內(nèi)置閃存達(dá)1MB，增加了對(duì)CAN-FD的支持，CPU運(yùn)行頻率達(dá)120MHz。也是目前比較緊缺的元件。另一個(gè)主要元件是Marvell的88Q5050以太網(wǎng)交換機(jī)，這是由德國(guó)大陸汽車(chē)子公司，同時(shí)也是歐洲最大的汽車(chē)軟件公司Elektrobit與Marvell聯(lián)合開(kāi)發(fā)的。同時(shí)英偉達(dá)號(hào)稱(chēng)能對(duì)應(yīng)L5的NVIDIA DRIVE Pegasus自動(dòng)駕駛汽車(chē)平臺(tái)則是第一個(gè)采用88Q5050的產(chǎn)品。另一個(gè)主要元件是U-BLOX的NEO-M8L-03A-12的GPS模塊。PCB板背面只有一個(gè)D類(lèi)音頻功率放大器。
圖片來(lái)源：麥克拉倫
上圖為整體框架圖，可以看出預(yù)留了一路視頻輸出，不過(guò)這種超級(jí)跑車(chē)的副駕通常都需要匯報(bào)前方路況，因此第三塊屏幕沒(méi)有加上。HSD是高速數(shù)據(jù)信號(hào)接口。
軟件部分是最大特色，這是除中國(guó)外第一個(gè)量產(chǎn)的儀表與中控虛擬機(jī)系統(tǒng)，并且沒(méi)有使用QNX，而是用了OpenSynergy的虛擬機(jī)，OpenSynergy是一家德國(guó)公司，2016年8月被松下收購(gòu)，這也是該公司首款量產(chǎn)產(chǎn)品，同時(shí)也是歐洲首款原生安卓座艙產(chǎn)品。
圖片來(lái)源：麥克拉倫
上圖為座艙的軟件架構(gòu)。雖然 Linux 是儀表盤(pán)的理想操作系統(tǒng)，但它本身無(wú)法提供所需的安全性（ASIL）級(jí)別。因此，OpenSynergy 開(kāi)發(fā)了 Safe IC Guard 作為安全機(jī)制。它在單獨(dú)的客戶(hù)操作系統(tǒng)上運(yùn)行，并會(huì)對(duì)是否正確顯示了與安全相關(guān)的信息進(jìn)行驗(yàn)證，最終通過(guò)了TÜV-Süd 的ASIL-B認(rèn)證，對(duì)儀表來(lái)說(shuō)ASIL-B級(jí)認(rèn)證足夠。儀表使用的是瑞薩Yocto BSP 2.23.1版，中控使用的是瑞薩Android O-MR1 (8.1.0 -r1)版。此外AUTOSAR運(yùn)行在瑞薩R-CAR H3的Cortex-R7實(shí)時(shí)性?xún)?nèi)核上。
OpenSynergy 的 COQOS Hypervisor SDK 允許多個(gè)操作系統(tǒng)同時(shí)使用 R-Car H3 GPU 而不會(huì)受到干擾，并可訪(fǎng)問(wèn)多個(gè)顯示屏。在 Android 上運(yùn)行的 IVI 應(yīng)用程序和在Linux 上運(yùn)行的儀表板可以共享同一個(gè)顯示屏。顯示屏管理器將控制儀表板內(nèi)的共享顯示屏，確保相應(yīng)圖像內(nèi)容不會(huì)遮蓋關(guān)鍵安全信息。
圖片來(lái)源：麥克拉倫
最后來(lái)看連接器，連接器方面似乎沒(méi)人在意，實(shí)際其成本會(huì)比主芯片高很多。上圖為背板連接器，從左到右，從上到下依次是:
USB2.0連接器，型號(hào)為99S20D-40MA5-E，供應(yīng)商羅森博格；
USB3.0連接器，型號(hào)為34861-1106，供應(yīng)商Molex；
A2B音頻總線(xiàn)連接器，型號(hào)349128020，供應(yīng)商Molex；
3個(gè)LVDS連接器，型號(hào)為D4S20L，供應(yīng)商羅森博格；
GPS天線(xiàn)Fakra連接器，型號(hào)59S2AQ-40MT5-C，供應(yīng)商羅森博格；
LVDS攝像頭Fakra連接器，型號(hào)59S2AQ-40MT5-E，供應(yīng)商羅森博格；
兩個(gè)以太網(wǎng)連接器，型號(hào)MATENET-2305987-2，供應(yīng)商Molex；
最后最大的主連接器，Molex訂做，型號(hào)STAK50H-200506201。
Parrot的座艙設(shè)計(jì)留了很大升級(jí)空間，以太網(wǎng)用的也是標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)載以太網(wǎng)，比絕大多數(shù)座艙系統(tǒng)包括特斯拉都要先進(jìn)，雖然只是一款小眾車(chē)型，設(shè)計(jì)還是很用心的，虛擬機(jī)的設(shè)計(jì)也可圈可點(diǎn)，打破了QNX的壟斷。
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