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三元電池

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  • 寧德時(shí)代三元電池市占突破70%
    寧德時(shí)代三元電池市占突破70%
    高端市場(chǎng)助力寧德時(shí)代三元電池市占提升。近年來(lái)，在磷酸鐵鋰市占不斷提升的同時(shí)，寧德時(shí)代在三元電池領(lǐng)域的市占也在快速推進(jìn)。
  • 磷酸鐵鋰、三元電池市場(chǎng)格局“異動(dòng)”
    磷酸鐵鋰、三元電池市場(chǎng)格局“異動(dòng)”
    盡管一季度以來(lái)排產(chǎn)高于預(yù)期，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的現(xiàn)象仍然存在。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2024年3月，動(dòng)力電池裝車率跌至46%，首次跌破50%的大關(guān)。在此背景下，低成本和差異化逐漸成為行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)獲取更多市場(chǎng)份額的關(guān)鍵點(diǎn)。在極致成本的驅(qū)使下，部分企業(yè)電芯價(jià)格跌至0.38元/Wh的低點(diǎn)，正式進(jìn)入到3毛時(shí)代。
  • 寧德時(shí)代反擊 裝機(jī)市占重回50%？
    寧德時(shí)代反擊 裝機(jī)市占重回50%？
    過(guò)去的一年不太平靜，動(dòng)力電池戰(zhàn)場(chǎng)角力的強(qiáng)度和烈度絲毫沒(méi)有減輕的痕跡。這也體現(xiàn)在了主流動(dòng)力電池廠商，尤其是以寧德時(shí)代、比亞迪等頭部企業(yè)為代表的裝機(jī)占比和市場(chǎng)策略變化上。作為動(dòng)力電池領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，寧德時(shí)代的裝機(jī)量變化直接反應(yīng)市場(chǎng)的變化。過(guò)去的一年，對(duì)于寧德時(shí)代而言，同樣存在波折。
  • 動(dòng)力電池步入0.3元/Wh時(shí)代，已跌破二三線廠商成本線
    動(dòng)力電池瘋狂內(nèi)卷下，一輪更為慘烈的價(jià)格戰(zhàn)或在醞釀中。1月16日消息，36氪PowerOn從多位產(chǎn)業(yè)鏈人士處獲悉，為了保證市場(chǎng)地位，寧德時(shí)代正在梳理產(chǎn)線資源，推動(dòng)降本。據(jù)行業(yè)知情人士透露，寧德時(shí)代正在向車企推廣173Ah的VDA規(guī)格磷酸鐵鋰電芯，標(biāo)配2.2C倍率快充，走大單品路線?！?4年中旬有幾家車企都會(huì)切換到這款產(chǎn)品，電芯價(jià)格相當(dāng)?shù)?，加量不加價(jià)，目標(biāo)就是10-20萬(wàn)元的純電市場(chǎng)。”
  • 2023年4月動(dòng)力電池市場(chǎng)：環(huán)比下降 技術(shù)壁壘降低
    2023年4月動(dòng)力電池市場(chǎng)：環(huán)比下降 技術(shù)壁壘降低
    以四月份電池產(chǎn)業(yè)的整體情況為例，其表現(xiàn)相較于三月份并未有所提升，反而出現(xiàn)了一定程度的下滑。產(chǎn)量與能明確追溯的電池之間存在著約13.1GWh的差距，其中大部分差距是磷酸鐵鋰電池帶來(lái)的。鑒于當(dāng)前三元電池的應(yīng)用相對(duì)單一，因此，密切關(guān)注三元電池的動(dòng)態(tài)能夠更真實(shí)地反映當(dāng)前動(dòng)力電池的實(shí)際需求。