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仿真測試

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仿真測試是指模擬軟件的真實使用環(huán)境，軟件配置到真實的使用狀態(tài)進行的測試.

仿真測試是指模擬軟件的真實使用環(huán)境，軟件配置到真實的使用狀態(tài)進行的測試.收起

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    -GMSL 視頻流分析儀 VSA100?解析 -???項目挑戰(zhàn)在自動駕駛硬件在環(huán)仿真測試中，如何高效的完成注入設(shè)備與 ECU?以及采集設(shè)備與攝像頭之間的適配是一個長期存在的難題，開發(fā)人員具體面臨著以下挑戰(zhàn)：一是數(shù)據(jù)匹配問題：攝像頭分辨率、幀率、嵌入行信息、時序等參數(shù)因品牌和型號而異，而 ECU 對攝像頭的配置要求也因不同的測試場景而異，導致通信調(diào)試周期長。二是數(shù)據(jù)驗證問題：在獲取到 ECU 對攝像
  • 自動駕駛測試在設(shè)計環(huán)節(jié)中有何關(guān)鍵作用？
    自動駕駛測試在設(shè)計環(huán)節(jié)中有何關(guān)鍵作用？
    自動駕駛測試不僅僅是驗證一個產(chǎn)品或技術(shù)是否達標，它貫穿了整個產(chǎn)品生命周期。從早期的算法設(shè)計，到中期的系統(tǒng)集成驗證，再到最終的實車評估，測試始終在每個階段扮演不可或缺的角色。隨著自動駕駛技術(shù)復雜性增加，測試的深度、廣度和效率也在不斷提升。
  • 端到端已來，智駕仿真測試該怎么做？
    端到端已來，智駕仿真測試該怎么做？
    端到端智駕方案因強泛化能力、可持續(xù)學習與升級等優(yōu)勢備受矚目，但這對仿真測試帶來了巨大挑戰(zhàn)?？抵\探索了一種有效的端到端智駕仿真解決方案，優(yōu)化仿真引擎和數(shù)據(jù)傳輸，利用中間件技術(shù)縮短數(shù)據(jù)傳輸鏈路，規(guī)避復雜適配與調(diào)試工作，縮短開發(fā)周期并降低成本。
  • 推動校企合作升級：經(jīng)緯恒潤為高校中外研究團隊提供仿真建模培訓
    推動校企合作升級：經(jīng)緯恒潤為高校中外研究團隊提供仿真建模培訓
    仿真建模培訓圍繞“發(fā)動機仿真建模原理”展開，以發(fā)動機基本原理作為導入點引出培訓的重點內(nèi)容，即發(fā)動機進排氣、供油、氣缸、冷卻、后處理等系統(tǒng)的仿真建模原理及實踐。
  • 經(jīng)緯恒潤榮登2024北京民營企業(yè)科技創(chuàng)新百強榜單
    經(jīng)緯恒潤榮登2024北京民營企業(yè)科技創(chuàng)新百強榜單
    9月底，北京市工商業(yè)聯(lián)合會聯(lián)合有關(guān)部門正式發(fā)布了2024年北京民營企業(yè)“1+4”百強榜單，經(jīng)緯恒潤憑借其在科技創(chuàng)新領(lǐng)域的卓越表現(xiàn)，再次榮獲“北京民營企業(yè)科技創(chuàng)新百強”稱號，彰顯了公司在技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)實力方面的強勁競爭力。 此次評選以企業(yè)2023年度的營業(yè)收入、研發(fā)費用、研發(fā)強度及研發(fā)人員數(shù)量為核心指標，同時綜合考量企業(yè)依法合規(guī)經(jīng)營、誠實守信等多方面情況，通過量化賦值的方式確定入圍榜單企業(yè)。此次成功
  • 新能源車企關(guān)注的核心單元 考驗仿真測試系統(tǒng)的能力
    新能源車企關(guān)注的核心單元 考驗仿真測試系統(tǒng)的能力
    自從在中國設(shè)立分公司品英儀器（北京）有限公司之后，品英Pickering集團加大了在中國市場的活躍度，為其看好的市場投放影響。從舌簧繼電器起步，經(jīng)過近60年的發(fā)展，Pickering的產(chǎn)品已經(jīng)涵蓋航空航天/國防、汽車/軌道交通、半導體和醫(yī)療相關(guān)的測試測量領(lǐng)域，該公司強調(diào)自己是測試行業(yè)唯一一家具有從元器件到整機生產(chǎn)制造能力的公司。
  • 自動駕駛仿真科普文之三：較低和較高等級自動駕駛仿真測試的差異是什么？
    本文是自動駕駛仿真科普系列第三篇，上一篇為《自動駕駛仿真科普文之二：傳感器的仿真究竟難在哪？》 對低等級自動駕駛階段而言，仿真只是一個輔助手段，而到了高等級自動駕駛，仿真便成為準入門檻了——L3需要做過足夠里程的仿真才能上路。 某主機廠仿真專家說：通常，自動駕駛公司做L4仿真的能力更強一些，而第三方仿真公司做的仿真則以L2為主。那么，兩個階段的仿真的具體差異有哪些呢？ 01、功能邊界 輕舟智航仿真
  • 智能懸架系統(tǒng)多功能仿真測試平臺
    市場競爭對汽車性能和開發(fā)周期提出了更高要求。在開發(fā)階段進行多系統(tǒng)多領(lǐng)域的并行開發(fā)和快速迭代，盡量多的在實驗室內(nèi)進行精準的仿真測試成為剛需，這需要具備多種功能的仿真測試設(shè)備。 智能懸架系統(tǒng)多功能仿真測試平臺可針對車輛智能懸架系統(tǒng)開發(fā)和整車匹配過程，進行1/4車輛懸架試驗、懸架ECU硬件在環(huán)仿真、懸架實物硬件在環(huán)仿真、整車懸架性能試驗等仿真測試項目，平臺具有多功能快速切換，各個功能之間可共享參數(shù)，減少
  • 自動駕駛仿真測試工具鏈示例
    沒有一種仿真工具可以用于測試ADS自動駕駛系統(tǒng)軟件的所有方面，這就是為什么制造商將利用各種仿真工具的屬性來建立對整個系統(tǒng)安全性的信心。
  • 車道偏離預警系統(tǒng)仿真測試方法研究
    為了更加高效地完成車載前視攝像頭車道偏離 預警系 統(tǒng)功能的測試驗證， 提出了一種車載攝像頭在環(huán)的仿真測試方案。 將某量產(chǎn)車載攝像頭集成于硬件在環(huán)實時仿真系 統(tǒng)并通過 ＣＡＮ 通道實時通訊，借助場景建模軟件實現(xiàn)不同道路、天氣、能見度等仿真工況的搭建， 然后通過自 動化測試軟件，進行全局測試用例的配置，以檢測該攝像頭車道偏離 預警系統(tǒng)的性能。
  • 仿真測試
    仿真測試（Simulation Testing）是一種通過模擬真實環(huán)境或場景進行計算機模型的測試方法。在軟件開發(fā)、工程設(shè)計、醫(yī)學研究等領(lǐng)域中，仿真測試被廣泛應(yīng)用，可以幫助評估系統(tǒng)性能、驗證設(shè)計方案、預測行為結(jié)果，并降低實際測試的成本和風險。
  • 仿真測試和臺架測試的區(qū)別
    仿真測試和臺架測試是兩種常見的測試方法，用于驗證和評估系統(tǒng)、設(shè)備或組件的性能和功能。本文將重點探討仿真測試和臺架測試之間的區(qū)別，包括其概念、優(yōu)劣勢以及適用場景。
  • 什么是仿真測試 仿真測試的特點
    在軟件開發(fā)和系統(tǒng)設(shè)計中，測試是一個關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。它用于驗證軟件或系統(tǒng)在不同情況下的性能和功能。而仿真測試作為測試方法之一，在如今日益復雜的軟件和系統(tǒng)中扮演著重要的角色。本文將介紹仿真測試的概念、目的以及其特點。

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