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當(dāng)國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)角逐愈發(fā)激烈，業(yè)內(nèi)相對較少聽聞車企自研芯片的相關(guān)進展。似乎相對于加大研發(fā)投入來做智能駕駛等長遠規(guī)劃，不少車企更關(guān)心眼下如何加快發(fā)布新車以搶占市場份額，在汽車電氣化賽道站穩(wěn)腳跟。但值得注意的是，這家自誕生起便以“智能化”為“安身立命之本”的“新勢力車企”——小鵬汽車，至今并未停止其向智能駕駛領(lǐng)域探索的腳步。

蓋世汽車

1449

11/13 12:50

自研芯片新能源車企

從零到自研芯片王炸，亞馬遜云科技做對了什么？

當(dāng)高啟強給泰叔說「風(fēng)浪越大，魚越貴」的時候，大概率沒想到，這句話竟也適用于芯片行業(yè)。這幾年是人工智能的大年，風(fēng)口之上，不只有綠廠一騎絕塵，各家芯片大廠也紛紛調(diào)轉(zhuǎn)船頭，希望在AI的海里多撈幾條大魚。相比之下，另外一個技術(shù)半球、曾經(jīng)風(fēng)浪也很大的領(lǐng)域——云計算，貌似消停了不少。消停到以至于很多人沒注意一個相當(dāng)重磅的消息：7月初，亞馬遜云服務(wù)官宣，他們最新的Graviton4芯片，已經(jīng)完成了大規(guī)模部署。

老石

1476

07/25 10:30

CPU 自研芯片

OpenAI自研芯片帝國，全揭秘！

去年OpenAI CEO薩姆·阿爾特曼（Sam Altman）決定創(chuàng)辦一家新公司，開發(fā)和生產(chǎn)新的AI芯片，并幫助建設(shè)芯片工廠、數(shù)據(jù)中心來制造和容納這些芯片。此后他的計劃幾經(jīng)曲折。

芯東西

1295

07/20 09:55

數(shù)據(jù)中心自研芯片

對話圖達通CEO鮑君威：用激光雷達錯位競爭，才有希望

前段時間，特斯拉基于端到端的FSD V12逐步開始大規(guī)模向北美用戶推送，新版本取消beta（測試版）的名稱，且取得了不俗的上路效果。這讓外界看到了的純視覺智駕方案跑通的希望。由此，“去激光雷達”的聲音再次響亮了起來。對于這種情況，圖達通CEO鮑君威并不意外，甚至習(xí)以為常。但習(xí)慣，并不代表認同。

賽博汽車

1786

05/14 14:33

激光雷達自研芯片

自研芯片+刀片系統(tǒng)，西門子Veloce CS重塑硬件輔助驗證新標桿