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芯片短缺釋放半導體創(chuàng)新需求

高速數(shù)據(jù)需求持續(xù)增長，我們預計未來的應用會產(chǎn)生更大的數(shù)據(jù)需求。這可能涉及元宇宙中未來的虛擬現(xiàn)實世界，以及一些至今還無法想象的東西。為了滿足與日俱增的帶寬需求，開發(fā)人員已經(jīng)在探索需要創(chuàng)新測試解決方案的新頻譜和新設計。

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2958

2023/08/29

虛擬現(xiàn)實自動駕駛汽車

加速布局中國市場，泰科電子汽車事業(yè)部昆山工廠正式投產(chǎn)

泰科電子（ TE Connectivity，以下簡稱“TE”）中國汽車事業(yè)部宣布昆山工廠一期正式投產(chǎn)，同步啟動二期工程建設，預計投產(chǎn)時間為2024年。昆山工廠是繼蘇州三大工廠之后，TE汽車事業(yè)部在中國市場的又一重要布局。

蓋世汽車

998

2022/10/21

連接器 TE Connectivity

AFS：上周全球因缺芯減產(chǎn)6,800輛車

蓋世汽車訊據(jù)外媒報道，根據(jù)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預測公司AutoForecast Solutions的最新數(shù)據(jù)，截至8月14日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場累計減產(chǎn)量約為299.73萬輛。AFS預測，到今年年底，全球汽車市場累計減產(chǎn)量將攀升至383.62萬輛。

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224

2022/08/16

芯片短缺半導體制造業(yè)

一句話點評6月新能源：羅永浩說的沒錯，只不過要加幾個定語

市場概述：6月乃至整個上半年，雖然中國新能源市場仍在遭受突發(fā)疫情、芯片短缺、動力電池原材料價格波動等多重不利因素的影響，但僅從乘聯(lián)會公布的階段性成績單來看，依然克服了重重困難與阻礙，表現(xiàn)得足夠令人欣慰。

汽車公社

575

2022/07/15

電池新能源

黑芝麻智能單記章：國產(chǎn)大算力芯片將帶動本土汽車供應鏈發(fā)展

6月27日-29日，2022中國汽車供應鏈大會暨首屆中國新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)大會在武漢舉行，來自國內(nèi)汽車行業(yè)領軍企業(yè)負責人、行業(yè)專家學者及政府機構代表齊聚一堂，共議“融合創(chuàng)新、綠色發(fā)展——打造中國汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)”。

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241

2022/06/30

智能駕駛供應鏈

安富利洞察：芯片短缺將徹底改變設計、采購與供應鏈合作伙伴關系

自安富利在2021年末對其客戶面臨的元器件短缺挑戰(zhàn)開展調(diào)研以來，整個行業(yè)仍在尋找解決當前困境的辦法，且進展緩慢。

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335

2022/06/13

電子元器件電路板

19座芯片廠年前開建，芯片企業(yè)“人才焦慮”了

近日，全球第三大芯片代工企業(yè)格羅方德CEO表示，未來5~10年集成電路行業(yè)都可能面臨著供應偏緊的局面。他表示，該公司到2023年年底的晶圓產(chǎn)能都已經(jīng)被預訂完。

中國電子報

287

2021/11/03

芯片短缺格羅方德

缺“芯”波動下，二手車市場“亂成一鍋粥”

今年，二手車整體銷量與去年持平，但因為芯片短缺導致價格上漲，出現(xiàn)了一些有意思的事情，對于二手車行業(yè)來說，可能并不是一件壞事。

汽車公社

144

2021/10/26

芯片短缺

“缺芯”帶動二手車火爆，“保值率”背后卻藏著誤解和偏見

拋棄那些因傳統(tǒng)算法帶來的誤解和偏見，在更科學的計算體系之下，受益的不只德系品牌，還有廣大消費者，以及二手車市場的主要參與者們。芯片危機，成了今年車市最大的“灰犀牛”。

汽車公社

145

2021/10/25

芯片短缺

臺積電利潤不斷增長，還抱怨什么？

近日，臺積電披露了其2021年第三季度業(yè)績情況，收入為新臺幣4146.7億元，凈利潤為新臺幣1562.6億元，攤薄后每股收益為新臺幣6.03元。主要由智能型手機、HPC、IoT及車用電子等四大平臺營收成長帶動。

小刀馬

170

2021/10/25

臺積電芯片企業(yè)

全球“芯片荒”，對中國來說有哪些機遇和挑戰(zhàn)？

2021是個“缺芯年”，這基本上已經(jīng)人盡皆知了，全球范圍、各個行業(yè)都受到了“芯片荒”的影響。

IC修真院

311

2021/10/20

芯片行業(yè) 芯片短缺

訊石分析師吳娜：缺芯已蔓延至電信業(yè)，何時恢復正常?

訊石信息咨詢師高級分析師吳娜在第20屆訊石研討會上發(fā)表《缺芯已蔓延至電信業(yè)，何時恢復正常?》主題演講，其表示：在全球缺芯的背景下，芯片短缺蔓延至電信業(yè)。歐美中日韓等國政府紛紛出臺鼓勵芯片產(chǎn)業(yè)法案，全球芯片商紛紛投資擴產(chǎn)。缺芯沒有快速解決方案，短缺至少持續(xù)到2022年。國內(nèi)核心的光通信芯片及器件仍然嚴重依賴于進口，高端光通信芯片國產(chǎn)化率不到

訊石光通訊

231

2021/10/15

半導體云計算

SIA報告：全球半導體資本支出創(chuàng)歷史新高，2021年預計將達1500億美元

近日，美國半導體行業(yè)協(xié)會（SIA）發(fā)布了《2021美國國家半導體行業(yè)報告》（簡稱《報告》）。《報告》認為，由于新冠疫情引起的芯片短缺現(xiàn)象已經(jīng)遍布全球，給包括汽車行業(yè)在內(nèi)的終端市場帶來了很大影響。

中國電子報

273

2021/09/29

半導體行業(yè) 電子產(chǎn)品

汽車芯片供應鏈，是這樣“炸毀”的

愚蠢者困于問題，聰明者解決問題，智慧者將問題轉(zhuǎn)化為動力。