加入星計(jì)劃,您可以享受以下權(quán)益:

  • 創(chuàng)作內(nèi)容快速變現(xiàn)
  • 行業(yè)影響力擴(kuò)散
  • 作品版權(quán)保護(hù)
  • 300W+ 專業(yè)用戶
  • 1.5W+ 優(yōu)質(zhì)創(chuàng)作者
  • 5000+ 長(zhǎng)期合作伙伴
立即加入

視覺感知

加入交流群
掃碼加入
獲取工程師必備禮包
參與熱點(diǎn)資訊討論

物體的外貌·人的眼睛有著接收及分析視像的不同能力,從而組成知覺,以辨認(rèn)物象的外貌和所處的空間(距離),及該物在外形和空間上的改變。腦部將眼睛接收到的物象信息,分析出四類主要資料;就是有關(guān)物象的空間、色彩、形狀及動(dòng)態(tài)。有了這些數(shù)據(jù),我們可辨認(rèn)外物和對(duì)外物作出及時(shí)和適當(dāng)?shù)姆磻?yīng)。·當(dāng)有光線時(shí),人眼睛能辨別物象本體的明暗。物象有了明暗的對(duì)比,眼睛便能產(chǎn)生視覺的空間深度,看到對(duì)象的立體程度。同時(shí)眼睛能識(shí)別形狀,有助我們辨認(rèn)物體的形態(tài)。此外,人眼能看到色彩,稱為色彩視或色覺。此四種視覺的能力,是混為一體使用的,作為我們探察與辨別外界數(shù)據(jù),建立視覺感知的源頭。

物體的外貌·人的眼睛有著接收及分析視像的不同能力,從而組成知覺,以辨認(rèn)物象的外貌和所處的空間(距離),及該物在外形和空間上的改變。腦部將眼睛接收到的物象信息,分析出四類主要資料;就是有關(guān)物象的空間、色彩、形狀及動(dòng)態(tài)。有了這些數(shù)據(jù),我們可辨認(rèn)外物和對(duì)外物作出及時(shí)和適當(dāng)?shù)姆磻?yīng)?!ぎ?dāng)有光線時(shí),人眼睛能辨別物象本體的明暗。物象有了明暗的對(duì)比,眼睛便能產(chǎn)生視覺的空間深度,看到對(duì)象的立體程度。同時(shí)眼睛能識(shí)別形狀,有助我們辨認(rèn)物體的形態(tài)。此外,人眼能看到色彩,稱為色彩視或色覺。此四種視覺的能力,是混為一體使用的,作為我們探察與辨別外界數(shù)據(jù),建立視覺感知的源頭。收起

查看更多
  • Cognex推出由人工智能(AI)驅(qū)動(dòng)的In-Sight SnAPP視覺感測(cè)器計(jì)數(shù)工具
    新型人工智能工具簡(jiǎn)化了各行業(yè)制造商的計(jì)數(shù)檢查工作 馬薩諸塞州納蒂克2024年8月9日?/美通社/ -- 工業(yè)機(jī)器視覺領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者Cognex Corporation(納斯達(dá)克股票代碼:CGNX)推出了一款人工智能計(jì)數(shù)工具,擴(kuò)展了其In-Sight SnAPP?視覺傳感器的功能。 這一創(chuàng)新軟件工具改變了制造商處理計(jì)數(shù)任務(wù)的方式,令其能夠輕松使原本耗時(shí)且易出錯(cuò)的裝配驗(yàn)證和數(shù)量檢查流程自動(dòng)化。 這項(xiàng)先進(jìn)
    839
    08/09 10:45
  • 拋棄高精度地圖舊模式,走向視覺感知新時(shí)代?
    拋棄高精度地圖舊模式,走向視覺感知新時(shí)代?
    自動(dòng)駕駛技術(shù)自誕生以來,便被視為未來交通的重要發(fā)展方向。隨著科技的進(jìn)步,自動(dòng)駕駛車輛的智能化水平不斷提升,越來越多新技術(shù)被應(yīng)用到自動(dòng)駕駛行業(yè)中,高精度地圖(HD Map)就是其中一項(xiàng)。高精度地圖作為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的重要組成部分,為車輛提供了詳細(xì)的環(huán)境信息。
  • 為配備集成處理器的ADAS域控制器構(gòu)建多攝像頭視覺感知系統(tǒng)
    為配備集成處理器的ADAS域控制器構(gòu)建多攝像頭視覺感知系統(tǒng)
    當(dāng)我們開車穿過社區(qū)和城鎮(zhèn)并看到孩子們?cè)诓叫泻万T自行車時(shí),我們會(huì)意識(shí)到道路安全的重要性。美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 2021 年的一項(xiàng)研究顯示,在美國,平均每天有 20 名行人在交通事故中喪生——每 71 分鐘就有一名行人死亡。世界衛(wèi)生組織在 2022 年的一項(xiàng)研究中發(fā)現(xiàn),每年有 130 萬人因道路交通事故死亡其中一半以上是行人、騎自行車和騎摩托車的人。不幸的是,駕駛員分心是造成這些事故的主要原因之一,而這種分心的趨勢(shì)似乎每年都在增加。
  • 輔助駕駛和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的基礎(chǔ) 博世推出與硬件解耦的視覺感知軟件模塊
    輔助駕駛和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的基礎(chǔ)  博世推出與硬件解耦的視覺感知軟件模塊
    駕駛員期待其車輛能如智能手機(jī)一般持續(xù)更新迭代。在未來,車輛的新功能可像手機(jī)應(yīng)用程序一樣進(jìn)行下載,且無需硬件的更換?!拔磥淼囊苿?dòng)出行由軟件定義。我們正在優(yōu)化駕駛輔助系統(tǒng)的產(chǎn)品組合,并為客戶提供可精準(zhǔn)滿足其需求的解決方案。”博世智能駕駛與控制事業(yè)部總裁Christoph Hartung表示。該事業(yè)部推動(dòng)著博世輔助與自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的發(fā)展。在該業(yè)務(wù)的發(fā)展過程中,軟件正成為汽車電子系統(tǒng)開發(fā),尤其是駕駛輔助系統(tǒng)開發(fā)的決定因素。鑒于此,博世正在拓展其在輔助與自動(dòng)駕駛及泊車領(lǐng)域的產(chǎn)品組合。未來,博世軟硬件部件將分開銷售。
  • 特斯拉依舊頭鐵堅(jiān)持視覺路線,激光雷達(dá)會(huì)笑到最后嗎?
    特斯拉 AI日上,人形機(jī)器人、超級(jí)計(jì)算機(jī) Dojo的亮相,純視覺路線工作原理的展示,無不透露著其技術(shù)信心。在一眾廠商都選擇激光雷達(dá)方案作為視覺感知路線時(shí),特斯拉依然堅(jiān)持純視覺路線并且旗幟拉得更高。

正在努力加載...