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10月24日，地平線科技港股上市，募資54億港元，首日市值一度超過500億港元，成為當(dāng)年港股規(guī)模最大的科技IPO。在首日強(qiáng)勁表現(xiàn)后，地平線股價次日出現(xiàn)劇烈波動，盤中一度下跌12%，最終收盤下跌2.68%。而就在幾個月前的8月8日，黑芝麻智能上市募資10.36億港元，以“中國自動駕駛芯片第一股”的身份受到矚目。然而，黑芝麻首日破發(fā)，開盤價較發(fā)行價低開32.86%，收盤跌幅達(dá)26.96%。 兩家具有代

提供超豐富半導(dǎo)體和電子元器件?的業(yè)界知名新品引入 (NPI) 代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 推出內(nèi)容豐富的基礎(chǔ)設(shè)施和智慧城市資源中心，為工程師提供設(shè)計未來創(chuàng)新電子解決方案的工具?；A(chǔ)設(shè)施是所有城市的基礎(chǔ)，涵蓋從交通網(wǎng)絡(luò)到電網(wǎng)和通信系統(tǒng)的方方面面。隨著數(shù)字化程度不斷提高，智慧城市技術(shù)不僅強(qiáng)化了基礎(chǔ)設(shè)施，更改善了人們的日常生活，例如通過集成智能電表傳感器來收集有關(guān)能源和水的

“上揚(yáng)！”近日工業(yè)大省相繼披露的前三季度工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行“成績單”顯示，9個工業(yè)大省的規(guī)模以上工業(yè)增加值增速超過全國平均水平。其中，安徽、山東、湖北、江蘇、浙江、河南、河北7個省份增速超過7%，廣東前三季度規(guī)上工業(yè)增加值突破3萬億元。這些工業(yè)大省的運(yùn)行指標(biāo)不僅關(guān)乎自身發(fā)展，更承擔(dān)著穩(wěn)住工業(yè)增長基本盤的“挑大梁”角色，為完成全年經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)任務(wù)提供有力支撐。

近日，“小米SU7 Ultra外觀曝光”的話題引發(fā)廣泛關(guān)注，并迅速登上各大平臺熱搜榜單。10月28日，小米官方發(fā)布了一段15秒的短視頻，首次公開了小米SU7 Ultra量產(chǎn)版的外觀設(shè)計。視頻中，這款純電動高性能車以醒目的黃色車漆涂裝亮相，后尾翼造型張揚(yáng)而富有力量感，展現(xiàn)了其獨(dú)特的跑車風(fēng)范。

隨著全球汽車工業(yè)朝著電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展，智能駕駛技術(shù)已然成為各車企研發(fā)的主要方向之一。在眾多自動駕駛技術(shù)的探索者中，特斯拉（Tesla）憑借FSD（Full Self-Driving）系統(tǒng)，占據(jù)了行業(yè)的領(lǐng)先地位。

近十多年來，圖像傳感器和視覺類產(chǎn)品的應(yīng)用迅速擴(kuò)展，從安防監(jiān)控到消費(fèi)類機(jī)器視覺，視覺應(yīng)用越來越廣泛。同時，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與AI算法的發(fā)展也極為迅速，視覺與AI的結(jié)合在各行各業(yè)中催生了眾多應(yīng)用場景。日前，在E維智庫第12屆中國硬科技產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新趨勢峰會暨百家媒體論壇上，飛凌微首席執(zhí)行官兼思特威副總裁邵科深入探討了端側(cè)視覺處理芯片及其與圖像傳感器在車載應(yīng)用中的融合方案。? ? ? ?

“也許100年后，人們看今天的世界，他們會說是我們?yōu)槿祟愇拿髫暙I(xiàn)了自動駕駛的能力?！痹谧詣玉{駛技術(shù)領(lǐng)域，一個重要的里程碑事件已經(jīng)發(fā)生：中國自動駕駛公司文遠(yuǎn)知行（WeRide Inc.）在納斯達(dá)克成功上市，股票代碼為“WRD”。這一事件不僅標(biāo)志著文遠(yuǎn)知行成為全球首家上市的全棧自動駕駛公司，也代表了全球Robotaxi（自動駕駛出租車）領(lǐng)域的第一股。文遠(yuǎn)知行的上市首日，股價表現(xiàn)出色，漲幅一度擴(kuò)大至27.29%，觸發(fā)了熔斷機(jī)制，展現(xiàn)了市場對其技術(shù)和前景的高度認(rèn)可。最終，文遠(yuǎn)知行收報16.55美元，漲幅回落至6.77%。

隨著大模型的流行，智算中心建設(shè)如火如荼。也因此，經(jīng)常在公開報道中看到，某某智算中心PUE如何的低，然后非常綠色環(huán)保，等等。本文探討這樣一個話題：智算中心僅關(guān)注PUE夠嗎？我們理解，應(yīng)該是不夠。

FeRAM（鐵電隨機(jī)存取存儲器）應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，從個人到企業(yè)，從私用到公用，無所不在。特別是在汽車電子、工業(yè)控制、表計以及助聽器等領(lǐng)域，F(xiàn)eRAM都展現(xiàn)出了卓越的性能。

10月29日消息，美國財政部今日頒布一項(xiàng)最終規(guī)則，限制對中國半導(dǎo)體和微電子技術(shù)、量子信息技術(shù)、人工智能的投資。新規(guī)將于2025年1月2日生效。最終規(guī)則確定了《出境令》中確定的受該規(guī)則約束的國家安全技術(shù)和產(chǎn)品的子集：

近年來，中國新能源汽車市場發(fā)展非常迅猛。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國新能源汽車銷量達(dá)到了949.5萬輛，同比增長37.9%，市場占有率已達(dá)31.6%。預(yù)計2024年，中國新能源汽車銷量可能將達(dá)到1200-1300萬輛，市占率可能超過45%，同時將占據(jù)全球新能源汽車總銷量的約60%。

AI浪潮不斷侵襲各行各業(yè)的當(dāng)下，沉寂多年的消費(fèi)電子領(lǐng)域終于熬來了AI硬件狂歡?；仡橝I硬件發(fā)展，過去幾年間，手機(jī)與PC這兩顆太陽高懸于市場中央，吸引了絕大多數(shù)的技術(shù)火力——AI芯片、架構(gòu)、軟件生態(tài)幾乎都圍繞這兩大設(shè)備構(gòu)建。

隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的飛速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的跨域融合成為了一個重要的技術(shù)趨勢?？缬蛉诤现荚诖蚱苽鹘y(tǒng)汽車電子架構(gòu)的域界限，實(shí)現(xiàn)更高效、更智能的整車控制和信息交互。本文將深入探討智能網(wǎng)聯(lián)汽車跨域融合的產(chǎn)業(yè)概況、市場分析以及未來展望。

2024年以來，智能汽車OTA升級頻次增多，部分車企已實(shí)現(xiàn)月度更新，甚至通過頻繁O(jiān)TA升級服務(wù)來吸引消費(fèi)者關(guān)注。

50年積累，早已讓EDA從輔助性技術(shù)發(fā)展成為成熟的細(xì)分產(chǎn)業(yè)，業(yè)界稱EDA身上擁有顯著的杠桿效應(yīng)，可以撬動千億美元規(guī)模的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?，F(xiàn)今國產(chǎn)化熱潮洶涌，AI時代下，EDA企業(yè)揮斥方遒，在投融資、并購等方面動作頻頻。站在半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)周期的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，國產(chǎn)EDA正在走向怎樣的道路？