車載網(wǎng)絡(luò)

• 車載網(wǎng)絡(luò)趨勢(shì)與演進(jìn)
  

  隨著車輛愈發(fā)先進(jìn)，有助于提升道路安全性能、提供駕駛輔助功能以及提高能效，其底層技術(shù)的重要性也隨之增加。無(wú)論是傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)（ICE）驅(qū)動(dòng)車輛、混合動(dòng)力汽車還是純電動(dòng)汽車，汽車設(shè)計(jì)中都包含了數(shù)十種傳感器、微控制器及執(zhí)行器，所有這些器件都會(huì)產(chǎn)生或處理大量的數(shù)據(jù)。 現(xiàn)代車輛不僅僅是一種交通工具，更是車輪上的先進(jìn)計(jì)算平臺(tái)。與所有計(jì)算系統(tǒng)一樣，有效傳輸數(shù)據(jù)的能力對(duì)于這類系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行和安全操作至關(guān)重要。 常用

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  1005

  08/08 07:36

  can LIN
• 車載網(wǎng)絡(luò)最新趨勢(shì)，這些必須了解
  

  隨著車輛愈發(fā)先進(jìn)，有助于提升道路安全性能、提供駕駛輔助功能以及提高能效，其底層技術(shù)的重要性也隨之增加。無(wú)論是傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)（ICE）驅(qū)動(dòng)車輛、混合動(dòng)力汽車還是純電動(dòng)汽車，汽車設(shè)計(jì)中都包含了數(shù)十種傳感器、微控制器及執(zhí)行器，所有這些器件都會(huì)產(chǎn)生或處理大量的數(shù)據(jù)。

  安森美半導(dǎo)體

  2231

  07/17 11:00

  以太網(wǎng) 車載網(wǎng)絡(luò)
• 取代CAN總線，車載以太網(wǎng)10BASE-T1S成為主流？
  

  為了應(yīng)對(duì)這些需求和挑戰(zhàn)，車載網(wǎng)絡(luò)也必須升級(jí)換代。據(jù)億歐智庫(kù)《2023中國(guó)智能電動(dòng)汽車車載通信研究報(bào)告》所示，目前車載總線通信正逐步由“CAN總線為主、其他總線為輔”的分布式架構(gòu)，向“以太網(wǎng)為主、CAN及其他總線為輔”的域集中式架構(gòu)轉(zhuǎn)變。

  安富利

  2527

  06/06 16:00

  以太網(wǎng) CAN總線
• Microchip 獲得ISO/SAE 21434 道路車輛網(wǎng)絡(luò)安全工程標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證
  

  汽車行業(yè)從信息娛樂系統(tǒng)到發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)都越來(lái)越依賴無(wú)線和車載網(wǎng)絡(luò)連接，對(duì)強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)安全措施的需求也隨之增加。ISO/SAE 21434 標(biāo)準(zhǔn)的出現(xiàn)為道路車輛網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)管理流程制定了要求。這些網(wǎng)絡(luò)安全要求有助于規(guī)范汽車產(chǎn)品從概念到設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、維護(hù)和退役的整個(gè)產(chǎn)品生命周期。根據(jù)這些標(biāo)準(zhǔn)，Microchip Technology（微芯科技公司）與特定汽車工作產(chǎn)品相關(guān)的企業(yè)流程最近通過(guò)了第三方機(jī)構(gòu)UL Solutions的審核，并經(jīng)認(rèn)證符合 ISO/SAE 21434 標(biāo)準(zhǔn)。

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  2110

  02/19 10:47

  網(wǎng)絡(luò)安全 Microchip
• 專訪博世首席技術(shù)專家穆特·亞瑟：助力未來(lái)車載網(wǎng)絡(luò)，CAN XL將大有可為
  “未來(lái)，車載通信網(wǎng)絡(luò)的兩大主導(dǎo)力量將是CAN和以太網(wǎng)?！辈┦腊雽?dǎo)體集成電路與 IP 高級(jí)專家穆特·亞瑟日前在接受蓋世汽車的獨(dú)家專訪中說(shuō)道。的確，在過(guò)去數(shù)十年車載網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng)中，CAN總線憑借實(shí)時(shí)、穩(wěn)定、可靠和低成本等特點(diǎn)從LIN、MOST、FlexRay、K-line等競(jìng)爭(zhēng)者中脫穎而出，占據(jù)車載網(wǎng)絡(luò)的半壁江山。而在穆特博士的預(yù)測(cè)中，隨著CAN協(xié)議不斷進(jìn)行更新?lián)Q代和升級(jí)，未來(lái)CAN仍將在車載網(wǎng)絡(luò)中扮演重要力量。

  蓋世汽車

  2520

  2023/11/21

  CAN總線 車載網(wǎng)絡(luò)
• 【泰克干貨分享】 汽車以太網(wǎng)一致性之 MDI 模式轉(zhuǎn)換損耗測(cè)試
  

  隨著汽車安全性和娛樂性的要求不斷提高，車載網(wǎng)絡(luò) (IVN) 的數(shù)據(jù)速率要求也在不斷提高。高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 和駕駛艙信息娛樂系統(tǒng)等系統(tǒng)變得越來(lái)越快，越來(lái)越復(fù)雜。制造商正在轉(zhuǎn)向車載網(wǎng)絡(luò)的研究，用以支持 ADAS 和駕駛艙信息娛樂系統(tǒng)中設(shè)備的數(shù)據(jù)速率傳輸。為了保障汽車以太網(wǎng)環(huán)境下，設(shè)備能夠正常運(yùn)行，發(fā)射端、接收端和電纜 / 連接器組件等部件必須通過(guò)一系列 一致性測(cè)試。

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  3796

  2023/09/14

  泰克 ECU
• 是德科技攜手溫莎大學(xué)進(jìn)行車載網(wǎng)絡(luò)安全培訓(xùn)
  

  是德科技（Keysight Technologies, Inc.）日前宣布，公司將與溫莎大學(xué) SHIELD 車載網(wǎng)絡(luò)安全卓越中心合作，利用 Keysight SA8710A 車載網(wǎng)絡(luò)安全滲透測(cè)試平臺(tái)為汽車工程學(xué)生提供高級(jí)網(wǎng)絡(luò)安全培訓(xùn)。SHIELD 項(xiàng)目致力于培養(yǎng)工程和計(jì)算機(jī)科學(xué)學(xué)生，進(jìn)而推進(jìn)和開發(fā)車載網(wǎng)絡(luò)安全解決方案，從而確保未來(lái)車輛的安全性和可靠性。 是德科技攜手溫莎大學(xué)進(jìn)行車載網(wǎng)絡(luò)安全培訓(xùn) 隨

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  2462

  2023/06/26

  Linux 網(wǎng)絡(luò)安全
• 在汽車發(fā)展新趨勢(shì)中確保功能安全對(duì)車載網(wǎng)絡(luò)的意義
  

  現(xiàn)代汽車的功能越來(lái)越多，新的挑戰(zhàn)也隨之出現(xiàn)。盡管功能安全在汽車業(yè)不是一個(gè)新課題，但隨著時(shí)間的推移，它越來(lái)越受到關(guān)注。作為設(shè)計(jì)原則，功能安全的重點(diǎn)在于使用電子電氣（E/E）設(shè)備時(shí)，降低其帶來(lái)人身傷害或人體健康損害的風(fēng)險(xiǎn)。功能安全原則致力于解決隨機(jī)硬件故障和系統(tǒng)故障——均與車載網(wǎng)絡(luò)（IVN）產(chǎn)品相關(guān)。 汽車業(yè)近期的發(fā)展趨勢(shì)對(duì)功能安全提出了更高要求。比如，自動(dòng)駕駛需要汽車接管駕駛?cè)蝿?wù)并做出關(guān)鍵決策。自動(dòng)

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  2184

  2023/06/07

  恩智浦 現(xiàn)代汽車
• 嵌入式世界2023，羅德與施瓦茨展示先進(jìn)嵌入式系統(tǒng)測(cè)試解決方案
  無(wú)論是在消費(fèi)電子、電信、工業(yè)、醫(yī)療、汽車還是航空航天領(lǐng)域，嵌入式系統(tǒng)都是當(dāng)今電子設(shè)備的核心。無(wú)瑕疵的操作至關(guān)重要，工程師在設(shè)計(jì)越來(lái)越緊湊的嵌入式系統(tǒng)時(shí)面臨著復(fù)雜的挑戰(zhàn)，這些系統(tǒng)要滿足當(dāng)今對(duì)效率、安全、可靠性和互操作性的要求。羅德與施瓦茨在紐倫堡舉行的2023年嵌入式世界展會(huì)上展示了其廣泛的測(cè)試和測(cè)量解決方案，以應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)。 圖：R&S MXO 4是羅德與施瓦茨在2023年嵌入式世界大會(huì)上

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  879

  2023/03/14

  ADAS 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)
• Nexperia推出適用于24 V電源系統(tǒng)的車載網(wǎng)絡(luò)ESD保護(hù)產(chǎn)品組合
  奈梅亨，2023年3月6日：基礎(chǔ)半導(dǎo)體器件領(lǐng)域的高產(chǎn)能生產(chǎn)專家Nexperia今天推出符合AEC-Q101標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品組合，其中包含六個(gè)ESD保護(hù)器件(PESD2CANFD36XX-Q)，旨在保護(hù)LIN、CAN、CAN-FD、FlexRay和SENT等車載網(wǎng)絡(luò)(IVN)中的總線免受靜電放電(ESD)和其他瞬變?cè)斐傻膿p壞。 隨著數(shù)據(jù)傳輸速率的提高和車載電子含量的增加，ESD保護(hù)的需求變得越來(lái)越重要，提

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  1282

  2023/03/06

  半導(dǎo)體器件 Nexperia
• 汽車電子應(yīng)用篇④：TDK產(chǎn)品如何支持汽車連接性的應(yīng)用？
  未來(lái)智慧交通是一個(gè)必然的趨勢(shì)，這就要確保道路安全性和交通流量，而汽車需要連接各種遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)并相互通信來(lái)為其實(shí)現(xiàn)奠定基礎(chǔ)。TDK提供的天線系統(tǒng)旨在保證通信順暢，基于抗干擾性和濾波性能的決定性作用，TDK專門提供了一系列優(yōu)質(zhì)小型化電感器和抗干擾電容器，助力車聯(lián)網(wǎng)、汽車信息娛樂系統(tǒng)和遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)的發(fā)展。

  TDK

  473

  2022/07/13

  TDK 車載網(wǎng)絡(luò)
• 【坐享“騎”成】系列之二： 以太網(wǎng)車載節(jié)點(diǎn)暴增，并排多條總線測(cè)試面臨四大挑戰(zhàn)
  對(duì)比過(guò)去、現(xiàn)在、將來(lái)的汽車，有一個(gè)明顯的趨勢(shì)：汽車已經(jīng)成為帶輪子的數(shù)據(jù)中心。在每輛汽車內(nèi)部，來(lái)自安全系統(tǒng)、機(jī)載傳感器、導(dǎo)航系統(tǒng)等的數(shù)據(jù)流量，以及對(duì)這些數(shù)據(jù)的依賴程度，都在不斷迅速增長(zhǎng)。

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  435

  2022/07/12

  泰克 車載網(wǎng)絡(luò)
• 汽車串行器解串器SerDes：實(shí)現(xiàn)更好的ADAS攝像頭
  無(wú)論是手機(jī)還是超高清電視屏幕，高動(dòng)態(tài)范圍圖像（HDR）攝像頭不再局限于提供流行的視覺效果。越來(lái)越多的高性能攝像頭支持高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛車輛（AV）應(yīng)用。

  北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)

  2050

  2021/10/21

  ADAS 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)
• 大咖共話車路協(xié)同系統(tǒng)：解決交通擁堵是首任
  “大城市的交通擁堵成本大概占到該城市GDP的3%-5%，未來(lái)隨著人口比例和汽車保有量的增長(zhǎng)，這一數(shù)字可能占到7%甚至更多?！敝袊?guó)工程院院士郭仁忠在近日舉辦的2021世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上的一句感慨，引發(fā)業(yè)界思考：智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)早已不是馬力，而是算力。在這一背景下，究竟怎樣的車路協(xié)同才能夠在保證交通安全的前提下，改善交通擁堵情況

  中國(guó)電子報(bào)

  174

  2021/09/27

  智能網(wǎng)聯(lián)汽車 車載網(wǎng)絡(luò)
• 汽車以太網(wǎng)會(huì)最終勝出嗎？
  隨著燃油車被電動(dòng)車取代，機(jī)械連接越來(lái)越多地被電子信息所取代，需要一個(gè)車載網(wǎng)絡(luò)來(lái)促進(jìn)通信。針對(duì)汽車和其他時(shí)間敏感的應(yīng)用而出現(xiàn)的以太網(wǎng)似乎是首選。

  Astroys

  450

  2021/09/16

  以太網(wǎng) 車載網(wǎng)絡(luò)
• 一文讀懂CAN總線/LIN總線/FlexRay/以太網(wǎng)，汽車總線的未來(lái)是它？
  在電子零部件越來(lái)越多，信息傳輸量越來(lái)越大的需求促動(dòng)下，汽車網(wǎng)絡(luò)化勢(shì)頭已經(jīng)不可擋。因此，傳統(tǒng)的電氣網(wǎng)絡(luò)已無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)代汽車電子系統(tǒng)的發(fā)展，新型汽車總線技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。

  吳子鵬

  423

  2評(píng)論

  2018/01/19

  以太網(wǎng) CAN總線

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