高級駕駛輔助系統(tǒng)

• C-NCAP 2024版管理規(guī)則(草案版)
  

  ?PBC（Peak Braking Coefficient）峰值制動力系數(shù)。輪胎滾動狀態(tài)下，輪胎與路面能夠產(chǎn)生最大減速度的摩擦系數(shù)測量值， 按 GB/T 26987-2011 第 6 章規(guī)定在干路面上測定；作為替代，也可按 GB 21670-2008 中 5.6.4 的方法測定。

  小明師兄

  3.4萬

  2024/09/28

  ADAS 高級駕駛輔助系統(tǒng)
• 分享 | PreScan快速入門到精通：第一講 PreScan概述
  本節(jié)主要是從以下四點概述PreScan：什么是PreScan？PreScan有什么用？PreScan的使用價值？PreScan重要功能？

  小明師兄

  4.5萬

  2024/09/22

  智能駕駛 ADAS
• 智能駕駛和ADAS及當前汽車域控制器MCU-AURIX TC397
  AURIX微控制器TC3xx系列具有高達六核的高性能架構(gòu)及其在連接性、安全性和功能安全方面的先進特性，非常適合于廣泛的汽車和工業(yè)應用領(lǐng)域。

  小明師兄

  5.3萬

  2024/09/19

  智能駕駛 ADAS
• 安霸攜ADAS/自動駕駛?cè)到鉀Q方案亮相2024北京車展
  時隔四年，社會各界熱切期盼的北京國際汽車展覽會再次在北京舉辦。2024（第十八屆）北京國際汽車展覽會（簡稱2024北京車展）于2024年4月25日-5月4日在北京中國國際展覽中心順義館舉行，本次北京車展主題為：“新時代 新汽車”，展示全球汽車產(chǎn)業(yè)在科技創(chuàng)新上的新成就，體現(xiàn)以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動的發(fā)展方向和我國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的成果，助力汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)和高質(zhì)量發(fā)展。

  與非網(wǎng)編輯

  2821

  2024/04/26

  自動駕駛 ADAS
• 中國汽車市場如何“卷”中求勝？安波福全棧平臺+本土化布局驅(qū)動
  至于軟件定義汽車時代“多”、“快”、“好”、“省”的要求，基于軟硬件框架的升級，首先可以能夠加速整車的開發(fā)流程，縮短上市時間，這是“快”的體現(xiàn)；整車上市后，還可以通過軟件更新持續(xù)完善和升級車輛功能，這體現(xiàn)了“多”的含義；硬件和軟件的完全分離使得開發(fā)更為高效，便于并行開發(fā)，對于開發(fā)者來說，是“好”的開發(fā)體驗；而創(chuàng)新的開發(fā)流程有助于降低開發(fā)成本，實現(xiàn)了“省”。

  張慧娟

  2114

  2024/04/26

  與非觀察 智能駕駛
• 康謀分享 | aiSim5激光雷達LiDAR模型驗證方法（二）
  

  aiSim中的LiDAR是一種基于光線追蹤的傳感器，能夠模擬真實LiDAR發(fā)射的激光束，將會生成LAS v1.4標準格式的3D點云，包含了方位角、俯仰角和距離等。aiSim能夠模擬LiDAR單態(tài)（Monostatic）和同軸（Coaxial）配置。在aiSim中，LiDAR仿真是將模型建為在某個方向上發(fā)射單束光線的點光源，因此，單束光線承載了激光的全部功率。

  康謀科技

  1772

  2024/04/26

  自動駕駛 激光雷達
• 用“芯”引領(lǐng)智行時代，芯馳面向中央計算+區(qū)域控制架構(gòu)發(fā)布新品
  

  芯馳科技在北京國際汽車展覽會上召開2024春季發(fā)布會，重磅發(fā)布新一代中央處理器和區(qū)域控制器車規(guī)芯片產(chǎn)品家族。北京市經(jīng)開區(qū)工委副書記、管委會主任孔磊、亦國投總經(jīng)理張鵬、奇瑞汽車研發(fā)總院數(shù)字化中心總工程師趙澎、安謀科技智能物聯(lián)及汽車業(yè)務(wù)線負責人趙永超等嘉賓出席發(fā)布會。 2024北京車展暨芯馳春季發(fā)布會出席嘉賓合影 北京市經(jīng)開區(qū)工委副書記、管委會主任孔磊在致辭中表示：“芯馳科技是北京經(jīng)開區(qū)重點引進和支持

  與非網(wǎng)編輯

  2963

  2024/04/25

  MCU ADAS
• 如果馬斯克來做激光雷達，可能就是這種思路
  

  關(guān)于激光雷達，業(yè)界最激烈的反對意見來自馬斯克。早在5年前，馬斯克就發(fā)表了他那個著名的觀點，「Anyone relying on Lidar is doomed（靠LiDAR搞自動駕駛早晚完蛋）?！?年之后，激光雷達在中國市場率先爆發(fā)，2023年中國市場的車載前裝ADAS激光雷達出貨量達到約80萬臺。

  HiEV大蒜粒車研所

  1286

  2024/04/22

  激光雷達 ADAS
• 全球首款四端口 SSD 將如何推動智能汽車架構(gòu)變革
  

  如今汽車正逐漸成為“車輪上的數(shù)據(jù)中心”，而先進功能和計算架構(gòu)的創(chuàng)新也使得這一稱號愈加貼切。例如，智能汽車是目前最復雜的由軟件驅(qū)動的機器，運行約一億行代碼，隨著 AI 在汽車中的興起，這一數(shù)字預計很快將攀升至 10 億行。然而問題在于當前的汽車架構(gòu)設(shè)計并不足以支持數(shù)據(jù)量的爆炸式增長，目前汽車架構(gòu)和存儲系統(tǒng)都需要改進。那么該如何做呢？ 集中式架構(gòu)轉(zhuǎn)變 現(xiàn)如今，汽車正從傳統(tǒng)的域分布式架構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)榉謪^(qū)架構(gòu)，

  與非網(wǎng)編輯

  1593

  2024/04/18

  ADAS 高級駕駛輔助系統(tǒng)
• 價格戰(zhàn)此起彼伏，智能電動汽車從材料端“開卷”
  

  隨著傳感器、芯片等核心技術(shù)的突破和成本降低，越來越多的車輛開始裝備ADAS（智能駕駛輔助系統(tǒng)），為駕駛者帶來更安全、更便捷的駕駛體驗。據(jù)蓋世汽車研究院數(shù)據(jù)，隨著駕駛輔助功能的不斷成熟、成本降低、消費者接受度提升，L2已經(jīng)成為主要的駕駛輔助方案。2023年新能源乘用車市場L2級別（含L2+、L2++) 標配量達370萬輛，市場滲透率超過51%，其中20-50萬價格區(qū)間車型滲透率均已經(jīng)超過85%以上，未來10萬以下車型也將迎來ADAS的增長。

  蓋世汽車

  1694

  2024/04/18

  電動汽車 智能汽車
• AI加速器助力智駕降本增效，下沉市場ADAS應用新思路
  

  隨著新造車運動進入以智能化為代表的下半場，高級智能輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）也成為主機廠和相關(guān)領(lǐng)域一級供應商(Tier 1)的首要關(guān)注。同時，在這樣的新造車浪潮中，ADAS的技術(shù)應用也已成為汽車制造商和Tier 1的核心競爭領(lǐng)域。隨著這場行業(yè)變革的深入，諸多半導體企業(yè)正憑借其專業(yè)技術(shù)在汽車領(lǐng)域嶄露頭角，推動汽車向一個全面的移動計算平臺轉(zhuǎn)型。

  芯東西

  1435

  2024/04/12

  智能駕駛 ADAS
• ROHM開發(fā)出集VCSEL和LED特點于一體的紅外光源VCSELED?
  

  全球知名半導體制造商ROHM（總部位于日本京都市）確立了一項通過激光用樹脂光擴散材料將垂直腔面發(fā)射激光器VCSEL*1元件密封的新型紅外光源技術(shù)“VCSELED?”。該技術(shù)有望成為有助于提高汽車駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS*2）和座艙監(jiān)控系統(tǒng)（IMS*3）性能的光源，因此ROHM目前正在推進利用該技術(shù)的產(chǎn)品開發(fā)。 作為進一步提高車輛安全性的功能，配備高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的車輛通常會配備駕駛員監(jiān)控

  與非網(wǎng)編輯

  2559

  2024/04/11

  傳感器 ADAS
• 自動緊急制動系統(tǒng)(AEB) 提案已落后于最新的汽車解決方案嗎？
  

  美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布了一項計劃，要求所有新型乘用車將自動緊急制動（AEB）系統(tǒng)作為標準配置。簡單來說，AEB是車輛為避免潛在事故而自動啟動剎車的過程。這是一種強力措施，能夠降低碰撞時的速度或完全避免碰撞，從而防止車輛損壞和人員傷亡。 從表面上看，強制實施AEB系統(tǒng)的計劃是個好主意。但如果NHTSA的提案要產(chǎn)生影響力，它必須領(lǐng)先于它所希望塑造的行業(yè)。要理解這項標準是否能及時產(chǎn)

  與非網(wǎng)編輯

  1877

  2024/04/11

  ADAS 高級駕駛輔助系統(tǒng)
• ADAS產(chǎn)業(yè)研究分析：本土供應商份額快速提升
  

  在技術(shù)、市場和政策的共同推動下，自動駕駛技術(shù)正以驚人的速度不斷發(fā)展。從最初的自動緊急制動到如今的城市領(lǐng)航輔助，從自適應巡航到無人代客泊車，ADAS的功能也在不斷升級和完善。在這不斷演進的過程中，輔助駕駛給我們帶來了更安全、更便利、更舒適的駕駛體驗。

  蓋世汽車

  4902

  2024/03/29

  自動駕駛 ADAS
• 傳三星電子考慮收購大陸集團部分汽車電子業(yè)務(wù)
  

  據(jù)業(yè)界消息人士透露，當前三星電子正在就收購大陸集團的高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、汽車顯示器等部分業(yè)務(wù)進行深入討論。此次收購交易的審查將由哈曼董事會主席Son Young-kwon負責，他在三星收購哈曼時擔任三星戰(zhàn)略與創(chuàng)新中心（SSIC）的總經(jīng)理，是主導當時那筆交易的核心人物。

  蓋世汽車

  3618

  2024/03/25

  ADAS 汽車電子
• 陶氏公司攜高性能有機硅解決方案亮相2024慕尼黑上海電子生產(chǎn)設(shè)備展，賦能新興行業(yè)綠色升級
  

  全球領(lǐng)先的材料科學公司陶氏公司（紐交所代碼：Dow）于上海新國際博覽中心所舉行的2024慕尼黑上海電子生產(chǎn)設(shè)備展（陶氏公司展位: E6展廳#6550展位）上亮相。

  與非網(wǎng)編輯

  2219

  2024/03/20

  自動駕駛 ADAS
• 探索英偉達在中國高端ADAS領(lǐng)域的領(lǐng)導地位
  

  近期，英偉達榮登Canalys中國ADAS SoC廠商領(lǐng)導矩陣冠軍之位。在整個行業(yè)都在關(guān)注英偉達2024年GTC上揭曉圍繞AI集成和ADAS的公告時，了解英偉達憑借哪些優(yōu)勢，在中國ADAS市場上被合作伙伴評為最有競爭力的SoC廠商之一同樣重要。

  Canalys

  2378

  2024/03/19

  ADAS SoC
• 自動駕駛技術(shù)遭遇滑鐵盧
  

  過去幾年，以特斯拉CEO馬斯克為代表，全球多家汽車廠商高管把自家的輔助駕駛技術(shù)（ADAS）說得神乎其神，然而，現(xiàn)實當中的事故和事故隱患此起彼伏，并且出現(xiàn)了多起大規(guī)模汽車召回事件。這些讓人們看得越來越清楚，ADAS技術(shù)還不成熟，有很多問題需要解決。

  半導體產(chǎn)業(yè)縱橫

  1629

  2024/03/18

  自動駕駛 ADAS
• Achronix以創(chuàng)新FPGA技術(shù)推動智能汽車與先進出行創(chuàng)新
  

  全球領(lǐng)先的高性能現(xiàn)場可編程門陣列（FPGA）和嵌入式FPGA（eFPGA）半導體知識產(chǎn)權(quán)（IP）提供商Achronix Semiconductor公司宣布，該公司參加了由私募股權(quán)和風險投資公司Baird Capital舉辦的“Baird車技術(shù)與出行大會（Baird Vehicle Technology & Mobility Conference）”。Achronix此舉是為了聯(lián)絡(luò)更多的創(chuàng)新

  與非網(wǎng)編輯

  1832

  2024/03/06

  FPGA ADAS
• 重磅發(fā)布：Canalys 2024年中國ADAS SoC廠商領(lǐng)導力矩陣冠軍
  

  基于過去12個月各ADAS SoC廠商在中國市場表現(xiàn)以及未來12個月的增長預期，2024年Canalys中國ADAS SoC廠商領(lǐng)導力矩陣冠軍廠商分別是：英偉達、高通、地平線、德州儀器、安霸、AMD和愛芯元智。

  Canalys

  3768

  2024/03/06

  ADAS SoC

正在努力加載...