智能網(wǎng)聯(lián)汽車賽道卡位，北斗星通智聯(lián)科技實力出圈

自2019年成立以來，北斗星通智聯(lián)科技有限責(zé)任公司（下簡稱：BICV）在智能網(wǎng)聯(lián)汽車賽道上奮進三年，公司業(yè)績也連跳“三級”。

2019年~2021年，BICV分別實現(xiàn)營收4.3億元、9.8億元和14.4億元?！敖衲?，按照目前的發(fā)展形勢，我們預(yù)計銷售規(guī)模將達到20億元左右，2023年有望進一步增至30億元?！苯?，BICV總經(jīng)理張敬鋒在接受蓋世汽車采訪時表示。

BICV業(yè)務(wù)穩(wěn)步提升背后，是公司對于行業(yè)趨勢的精準(zhǔn)把握。在BICV看來，汽車智能化變革，集成融合和軟硬分離是大勢所趨。

所以，早在2020年BICV就有預(yù)見性地提出了“一體兩翼”的戰(zhàn)略布局，形成“智能座艙及交互產(chǎn)品+智能駕駛及網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品+軟件工程服務(wù)”的業(yè)務(wù)體系，BICV由此成為了國內(nèi)唯一一個既做北斗融合定位，又做汽車Tier1的雙引擎企業(yè)。

之后兩年，以“一體兩翼”作為戰(zhàn)略指引，BICV一直在積極賦能整車智能化變革。恰逢這兩年北斗大規(guī)模應(yīng)用和智能汽車發(fā)展雙雙提速，緊跟這股風(fēng)口，BICV也隨之邁入了發(fā)展快車道，先后與多家國內(nèi)外主流車企達成了深度合作，業(yè)務(wù)規(guī)模成功躋身本土智能網(wǎng)聯(lián)汽車Tier1第一陣營。

智能座艙主業(yè)穩(wěn)步推進

在BICV的三大業(yè)務(wù)中，處于主體地位的智能座艙是最主要的營收來源，也是目前最為成熟的業(yè)務(wù)板塊。

而這主要得益于BICV過去幾年實施的一系列業(yè)務(wù)兼并和資源整合，得以快速構(gòu)建全棧全域的汽車智能座艙研發(fā)與制造能力，為公司業(yè)務(wù)規(guī)?；瘮U張?zhí)峁┲匾巍?/p>

具體來看，針對高通、聯(lián)發(fā)科、杰發(fā)、芯馳科技、芯擎科技等主流芯片平臺，目前BICV均開發(fā)了對應(yīng)的智能座艙解決方案，并獲得車企商業(yè)項目定點。

“為什么要同時和這么多的芯片廠合作？因為我們要雙線布局，即在保持原有平臺高水平開發(fā)能力同時，又大力推進國產(chǎn)化平臺智能座艙的研發(fā)，從而更好地滿足不同車企、不同產(chǎn)品線對研發(fā)的需求?！睆埦翠h表示。

其中BICV研發(fā)的基于高通8155平臺的智能座艙產(chǎn)品，已經(jīng)在長安汽車UNI系列車型實現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)悉，BICV 8155智能座艙運用了Hypervisor虛擬隔離技術(shù)，可在一個硬件平臺上運行Android、QNX等多種不同的操作系統(tǒng)，從而實現(xiàn)中控、儀表、語音、DMS&IMS、AVM、APA等艙內(nèi)應(yīng)用的高度集成，并在業(yè)內(nèi)率先實現(xiàn)了高通8155平臺瞬啟，最快2s內(nèi)即可完成啟動。

而通過與英飛凌、MTK等芯片廠商的深度合作，BICV在長安歐尚Z6上則實現(xiàn)了創(chuàng)新的多屏無縫互聯(lián)，支持包括眼神喚醒、全場景語音控制、自動代客泊車等多種功能，極大地提升了用戶體驗及座艙的科技感。

不難預(yù)見，接下來隨著越來越多的整車廠將智能座艙作為提升產(chǎn)品力和用戶體驗，打造差異化競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵，BICV在智能座艙領(lǐng)域有望獲得更大的發(fā)展空間。

據(jù)相關(guān)分析數(shù)據(jù)顯示，2021年國內(nèi)市場智能座艙的滲透率已經(jīng)達到了50.6%，對應(yīng)市場規(guī)模約為647億元；到2025年，滲透率有望進一步提升至75%，屆時對應(yīng)市場規(guī)模約為1030億元。

為此，BICV也在積極開展產(chǎn)能儲備。繼已有江蘇宿遷智能制造基地，今年BICV重慶制造基地也已經(jīng)正式投產(chǎn)，新增屏組裝生產(chǎn)線，進一步優(yōu)化區(qū)域布局。目前，BICV兩大智能化制造基地產(chǎn)能共計320萬臺（套）/年，2025年產(chǎn)能預(yù)計可達到500萬臺（套）/年，可充分滿足主機廠大批量、高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)要求。

左右“兩翼”齊頭并進

得益于軟硬件技術(shù)的快速發(fā)展，以及用戶對更舒適、個性化座艙體驗的需求持續(xù)提升，目前整車智能座艙已經(jīng)普遍邁入了域控階段。

接下來，隨著整車電子電氣架構(gòu)進一步從域內(nèi)融合向跨域融合甚至中央計算架構(gòu)演進，如何實現(xiàn)座艙域與駕駛域等其他功能域的跨域融合，是BICV需要突破的方向。

這意味著除了智能座艙，BICV還需要同步拓展在智能駕駛方面的技術(shù)實力。

事實上，早在2020年提出“一體兩翼”戰(zhàn)略時，BICV就在積極開展相關(guān)的研發(fā)布局。迄今，BICV已經(jīng)先后推出了包括DMS控制器、車載視覺控制器CV-BOX、P-BOX控制器、高精度4G/5G融合T-BOX、V2X控制器、ADAS控制器等在內(nèi)的多項創(chuàng)新解決方案，實現(xiàn)了智駕域內(nèi)的集成。

圖片來源：北斗星通智聯(lián)科技(BICV)

例如BICV面向L3以下的車載視覺控制器CV-BOX，就同時集成了DMS、OMS、AR導(dǎo)航、DVR等多種不同應(yīng)用，該產(chǎn)品已在奇瑞瑞虎8PRO、OMODA5、艾瑞澤8等車型上應(yīng)用。

目前，BICV正在全力推進的是座艙域和智駕域的集成融合，并已經(jīng)取得重大突破。

圖片來源：北斗星通智聯(lián)科技(BICV)

今年8月，BICV正式發(fā)布了基于地平線芯片研發(fā)出業(yè)內(nèi)首款“艙泊一體”控制器產(chǎn)品——“IPA智能交互泊車域控制器”。該產(chǎn)品高度集成了AI和APA控制器，可支持多模語音、手勢識別、唇語捕捉、無麥K歌、APA泊車等多模態(tài)的“類人”交互，實現(xiàn)70余項場景應(yīng)用。

“目前我們已經(jīng)完成IPA智能交互泊車域控制器產(chǎn)品的研發(fā)，正在跟客戶對接商業(yè)化定點?！睆埦翠h表示。

與此同時，張敬鋒指出，BICV基于高通的8155平臺，也成功實現(xiàn)了艙泊一體化，通過減少控制器數(shù)量以及最大程度復(fù)用現(xiàn)有傳感器，助力車企顯著降本，同時快速滿足不同車型的靈活配置。

BICV出身北斗體系，北斗星通集團多年積累的自有芯片、高精度云服務(wù)、衛(wèi)導(dǎo)/慣導(dǎo)模組以及天線業(yè)務(wù)為BICV相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)深度賦能，并可根據(jù)汽車不同場景需求進行差異化定制。積極通過北斗車載高精度融合定位為智能駕駛賦能。基于“衛(wèi)星定位+慣導(dǎo)+高精度地圖”的高精度融合定位能力，過去兩年里BICV相繼推出了組合導(dǎo)航控制器、高精度地圖定位控制器、高精度融合定位總成等多種不同的高精度定位相關(guān)產(chǎn)品。

目前，以上相關(guān)解決方案均已進入量產(chǎn)階段。BICV的高精度車載業(yè)務(wù)已實現(xiàn)了多個商業(yè)化項目落地，為北斗高精度上車開辟了新局面。

而在“右翼”軟件工程服務(wù)業(yè)務(wù)方面，通過為整車廠、傳統(tǒng)硬件Tier1供應(yīng)商以及車載芯片公司等提供智能座艙娛樂域軟件整體解決方案開發(fā)、智能駕駛域系統(tǒng)軟件、細(xì)分功能方案開發(fā)實現(xiàn)等支持，BICV也收獲了一批穩(wěn)定的客戶。

圖片來源：北斗星通智聯(lián)科技(BICV)

為更好地助力“軟件定義汽車”，去年BICV正式成立了奧莫軟件，為汽車行業(yè)提供基礎(chǔ)軟件、功能開發(fā)、集成、測試與驗證等一站式服務(wù)。據(jù)統(tǒng)計，迄今奧莫軟件已累計服務(wù)20余家主流車企及Tier1，開發(fā)的產(chǎn)品已在150余萬輛汽車上實現(xiàn)應(yīng)用。

2022年中，奧莫軟件宣布正式加入黑莓嵌入式合作伙伴計劃（VAI），基于黑莓的嵌入式技術(shù)為汽車行業(yè)提供一系列的解決方案。據(jù)了解，奧莫軟件也是黑莓VAI項目在中國西南地區(qū)首家獲得全球代理服務(wù)資質(zhì)的企業(yè)，由此標(biāo)志著對其的高度認(rèn)可。

“該代理合作簽定以來，目前已有批量項目落地?！闭劶半p方合作的最新進展，張敬鋒透露。

以“均衡”謀未來

伴隨著整車智能化的快速推進，BICV的“一體兩翼”戰(zhàn)略布局正式邁入了“多點開花”階段。

但其面臨的挑戰(zhàn)也不容忽視。一個比較現(xiàn)實的問題是，智能座艙、智能駕駛以及汽車軟件作為現(xiàn)如今汽車領(lǐng)域最熱門的三個布局賽道，無論哪個方向都已經(jīng)聚集了相當(dāng)數(shù)量的玩家，在這樣的市場形勢下，BICV將如何打造競爭優(yōu)勢？

對此張敬鋒指出，很關(guān)鍵的一點在于BICV各方面能力均衡，無短板?！翱v觀整個智能網(wǎng)聯(lián)汽車賽道，BICV是國內(nèi)唯一一家同時具備汽車電子前裝研發(fā)量產(chǎn)能力和北斗高精度定位及服務(wù)能力的企業(yè)。在研發(fā)能力上，我們具備軟硬件全棧式的技術(shù)能力，同時還擁有自己的制造供應(yīng)鏈?！?/p>

值得關(guān)注的是，BICV所屬北斗星通集團以及旗下公司還可給予BICV一定的協(xié)同優(yōu)勢。例如在高精度定位方面，北斗星通集團自有芯片業(yè)務(wù)可以賦能BICV相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)，同時助力提升供應(yīng)鏈韌性。

圖片來源：北斗星通智聯(lián)科技(BICV)

在BICV的高精度定位控制器總成產(chǎn)品中，就采用了北斗星通最新一代高精度定位芯片，并集成了自主研發(fā)的衛(wèi)導(dǎo)芯片/模組、慣導(dǎo)模組和北斗自主產(chǎn)權(quán)的RTK解算算法與緊耦合的組合定位算法，實現(xiàn)穩(wěn)定的“厘米級”車道內(nèi)導(dǎo)航，該產(chǎn)品榮獲了2022年衛(wèi)星導(dǎo)航定位科技進步一等獎。

“尤其是在高精度定位融合這一塊，我們的優(yōu)勢是別人難以替代的，再加上我們在智能座艙領(lǐng)域的固有優(yōu)勢，兩個都想要替代更難?！睆埦翠h表示。

正是有了這樣的底氣，他指出接下來BICV將繼續(xù)秉持在智能座艙領(lǐng)域的優(yōu)勢，快速補齊在智能駕駛領(lǐng)域的能力，以更好地推動座艙域和智駕域的融合發(fā)展?！澳壳埃覀円呀?jīng)在籌備‘艙行泊一體’產(chǎn)品的開發(fā)，同時基于已有合作伙伴的下一代芯片平臺，提供集成度更高、性能更強的跨域融合解決方案?！?/p>

為此BICV也在積極推進新一輪融資。在此之前，BICV已經(jīng)于2022年上半年完成了2.8億元的A輪融資，現(xiàn)正在開展B輪融資。

在張敬鋒看來，汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了從勢不可擋到格局初定，從突飛猛進到穩(wěn)步發(fā)展，現(xiàn)如今整個智能網(wǎng)聯(lián)汽車賽道的窗口期已經(jīng)十分有限，無論從產(chǎn)品、技術(shù)還是市場來看，向頭部聚集的趨勢都將越來越明顯。

“這里的聚集有兩個層面，一個是同產(chǎn)品的聚集，隨著產(chǎn)品的復(fù)雜度不斷提升，一些單一的小公司會逐步被淘汰掉；另一個則是跨產(chǎn)品的聚集，即域集成，在此過程中也會有一些企業(yè)因為難以突破域融合技術(shù)而走向沒落。”張敬鋒表示。

行業(yè)賽道的競爭日趨激烈，如何為智能汽車市場創(chuàng)造更高價值，從而成為最后的贏家，是亟待思考的議題，BICV已蓄勢待發(fā)。