電子后視鏡正式獲批！吉利路特斯首批上車，選裝費(fèi)1萬(wàn)6

鄧思邈 發(fā)自 副駕寺
智能車參考 | 公眾號(hào) AI4Auto

傳統(tǒng)后視鏡，就要退出歷史舞臺(tái)了。

取而代之的是，流媒體外后視鏡，即電子后視鏡——

會(huì)帶來(lái)更寬闊的視野、更清晰的影像，以及汽車更低的風(fēng)阻。

包括路特斯Eletre（需花1.6萬(wàn)選裝）和北汽魔方在內(nèi)，都已官宣成為國(guó)內(nèi)首批量產(chǎn)搭載電子外后視鏡的車型。

很快，電子后視鏡就會(huì)成為新風(fēng)尚，因?yàn)橄鄳?yīng)的國(guó)內(nèi)政策已經(jīng)出臺(tái)了。

不知道看后視鏡考駕照的方式，多久后會(huì)因之退出歷史舞臺(tái)。

電子后視鏡正式獲批

新標(biāo)準(zhǔn)剛剛發(fā)布沒(méi)多久：

標(biāo)準(zhǔn)名稱并沒(méi)有改變，依舊是——《機(jī)動(dòng)車輛 間接視野裝置 性能和安裝要求》。

新標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為GB 15084-2022，正式發(fā)布于2022年12月29日，從今年7月1日起正式實(shí)施，新標(biāo)準(zhǔn)屆時(shí)將全部替代2013年發(fā)布的舊標(biāo)準(zhǔn)。

這一標(biāo)準(zhǔn)具體內(nèi)容暫時(shí)還沒(méi)公布，但通過(guò)2020年6月官方發(fā)布的征求意見(jiàn)稿，可以提前大致了解。

通過(guò)對(duì)比，我們發(fā)現(xiàn)了以下2大亮點(diǎn)：

首先，新標(biāo)準(zhǔn)的征求意見(jiàn)稿中，開(kāi)篇就點(diǎn)出：

相比舊標(biāo)準(zhǔn)，新增了許多術(shù)語(yǔ)定義，例如攝像機(jī)-監(jiān)視器系統(tǒng)（camera-monitor system），即我們所說(shuō)的電子后視鏡、流媒體后視鏡。

官方對(duì)其介紹為：

通過(guò)攝像機(jī)與監(jiān)視器組成的系統(tǒng)，在規(guī)定視野內(nèi)看清車輛后方、側(cè)方或前方視野的間接視野裝置，以下簡(jiǎn)稱CMS。

流媒體車內(nèi)后視鏡大家或許比較熟悉：

原理就是，能夠通過(guò)車尾高位剎車燈旁邊的攝像頭，把車后面的畫(huà)面?zhèn)鬟f到后視鏡上。

至于比較新穎的流媒體車外后視鏡，簡(jiǎn)單解釋一下就是，正常后視鏡的位置更換為向后錄制的攝像頭，再在車內(nèi)兩側(cè)屏幕上呈現(xiàn)出實(shí)時(shí)錄制的影像。

電子后視鏡的好處就是，可以增強(qiáng)駕駛員對(duì)車輛周圍及側(cè)后方的視覺(jué)感知，進(jìn)一步增強(qiáng)駕駛安全性和舒適性。

其中，外部攝像頭采集的圖像，通過(guò)數(shù)據(jù)處理后顯示在艙內(nèi)的顯示屏，同時(shí)可以集成類似盲區(qū)預(yù)警、障礙物提示等功能……但也因?yàn)榧夹g(shù)的不成熟，讓人產(chǎn)生一些安全上的顧慮。

所以之前的舊標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定可以安裝，但不能取代傳統(tǒng)后視鏡。

由此可以引出新標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿中的第二大亮點(diǎn)——

規(guī)定不僅可以安裝電子外后視鏡，還可以取代常規(guī)玻璃后視鏡。

征求意見(jiàn)稿中花了很大的篇幅，對(duì)電子后視鏡的具體規(guī)格和參數(shù)、安裝、功能進(jìn)行了明確規(guī)定。

例如車外安裝的電子后視鏡應(yīng)該滿足：

又比如，車內(nèi)對(duì)應(yīng)安裝的屏幕（即監(jiān)視器）應(yīng)該滿足：

再比如，舊標(biāo)準(zhǔn)中只規(guī)定了“強(qiáng)制安裝視鏡的最少數(shù)量”，而新標(biāo)準(zhǔn)的征求意見(jiàn)稿則是將其變更為間接視野裝置。

間接視野裝置指涉的范圍更廣，既包括傳統(tǒng)的光學(xué)視鏡，當(dāng)然也包括電子后視鏡。

概括一下就是，以前是汽車必須強(qiáng)制安裝傳統(tǒng)后視鏡，現(xiàn)在選擇的范圍更廣了，電子后視鏡被放到了同樣重要的位置上，納入考慮之中。

以上幾點(diǎn)，在2013年發(fā)布的舊標(biāo)準(zhǔn)中，是前所未有的。

后視鏡的發(fā)展演變史

汽車最早誕生于1886年，當(dāng)時(shí)卡爾·本茨發(fā)明了世界上第一輛三輪汽車。

但早期的汽車上，并沒(méi)有安裝后視鏡。直到20世紀(jì)初，才正式出現(xiàn)了“后視鏡”的概念。

1906年，賽車手多蘿西·萊維（Dorothy Levitt）在她出版的手冊(cè)《女人和汽車》中寫(xiě)到：

如果女性開(kāi)車在擁堵路段時(shí)，可以在車頭放一面鏡子，就可以更好地觀察四周了。

不過(guò)當(dāng)時(shí)她的想法，只停留在了書(shū)本里。

后來(lái)在1911年的印地500汽車大賽中，工程師兼車手雷·哈倫（Ray Harroun），給自己的賽車安裝了后視鏡，這樣車內(nèi)就不需要再多坐一名觀察手，極大減輕了賽車的總重量。

1921年，一位名叫Elmer Berger的工程師注冊(cè)了汽車后視鏡的專利。

他將專利產(chǎn)品命名為“COP-SPOTTER”，并通過(guò)自家公司“Berger and Company”實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)，從此后視鏡在汽車上正式推廣開(kāi)來(lái)。

再后來(lái)各個(gè)國(guó)家相繼出臺(tái)了法規(guī)，要求汽車必須標(biāo)配后視鏡。

其實(shí)自誕生之初到現(xiàn)在，汽車后視鏡的演變也有一個(gè)過(guò)程。

從形態(tài)上看，最常見(jiàn)的是圓形。但也有三角形的，比如大眾甲殼蟲(chóng)。

當(dāng)然還有方形的，比如雪鐵龍。

從安裝位置來(lái)看，有僅在駕駛員側(cè)安裝后視鏡的。

有安裝在翼子板上的。

還有安裝在汽車A柱上的。

如今的后視鏡，已經(jīng)不局限于傳統(tǒng)的光學(xué)視鏡，而是演變成了更智能的電子后視鏡。

比如早在2020年，雷克薩斯ES 300h就在歐洲獲得了法規(guī)許可。

奧迪e-tron概念車上展示過(guò)，但量產(chǎn)車上被取消了。

類似的情況，還出現(xiàn)在高合HiPhi Z、集度ROBO-01、凱迪拉克LYRIQ身上。

此前展示過(guò)電子后視鏡的車型，同樣包括比亞迪X－DREAM概念車、本田Honda E、現(xiàn)代捷尼賽思GV60。

甚至就在最近的CES展上，索尼本田合作打造的電動(dòng)概念車，也配備了電子外后視鏡：

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)政策馬上就要放開(kāi)，相信電子后視鏡即將會(huì)出現(xiàn)在越來(lái)越多的車型上。

你怎么看電子后視鏡？

最后附上傳送門(mén)：

新標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布：
https://std.samr.gov.cn/gb/search/gbDetailed?id=F113142E3FEF4B65E05397BE0A0A5AB9#

新標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿：
https://www.miit.gov.cn/zwgk/wjgs/art/2020/art_793452783ed8461abaa4e72bffead7f4.html