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資料來源：智能車參考
作者：今晚打老虎
2022年12月29日，國家標準號為GB 15084-2022的《機動車輛 間接視野裝置 性能和安裝要求》正式發(fā)布。新標準將自2023年7月1日正式實施，屆時將全面取代現(xiàn)行的于2013年發(fā)布的GB 15084-2013版本標準。這意味著傳統(tǒng)汽車后視鏡將要成為歷史，電子后視鏡將聚焦在汽車產(chǎn)業(yè)聚光等下。
汽車后視鏡作為駕駛者的“第三只眼睛”，擴大了駕駛者的視野范圍，是汽車重要的安全配件。1911年，賽車手雷·亞倫在第一屆印第安納波利斯500賽事中駕駛印第安納波利斯建造的Marmom“黃蜂”，讓汽車后視鏡第一次走進了人們的視野，而此次從馬車司機身上復(fù)制過來的經(jīng)驗，也成功影響了汽車一百多年的發(fā)展。
步入21世紀之后，隨著電子化和智能化在汽車身上的作用越來越明顯，汽車后視鏡也不再簡單的是一面“鏡子”，在其中，越來越多的智能化的功能被加入進去，比如轉(zhuǎn)向燈功能、BSD預(yù)警燈、電動折疊功能、電加熱除霧功能等等，這些功能的完善讓安全駕駛得到了更有效的保證，同時也進一步提升了駕駛者的駕駛體驗?。
而在近日，汽車后視鏡再一次迎來行業(yè)發(fā)展的新突破。2022年12月29日，國家標準號為GB 15084-2022的《機動車輛 間接視野裝置 性能和安裝要求》正式發(fā)布。新標準自2023年7月1日正式實施，屆時將全面取代現(xiàn)行的于2013年發(fā)布的GB 15084-2013版本標準。這意味著傳統(tǒng)汽車后視鏡將要成為歷史，電子后視鏡將亮相在汽車產(chǎn)業(yè)聚光燈下。
電子后視鏡真的來了！
根據(jù)全國標準信息公共服務(wù)平臺上介紹，新標準發(fā)布后20個工作日內(nèi)才正式公開，因此，大家想要下載正式版的標準內(nèi)容了解具體細則，可能還需要再等一段時間。不過，通過2020年6月官方發(fā)布的征求意見稿，也可以得到一些有用信息：
相比舊標準，新標準新增了許多新的術(shù)語定義，例如攝像機-監(jiān)視器系統(tǒng)（camera-moonitor system）。根據(jù)官方對它的介紹：通過攝像機與監(jiān)視器組成的系統(tǒng)，在規(guī)定視野內(nèi)看清車輛后方、側(cè)方或前方視野的間接視野裝置，簡稱為CMS。其實就是上述所說的電子后視鏡，通過攝像頭+屏幕的方式來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的光學(xué)后視鏡。
此前，國內(nèi)很多汽車內(nèi)部都已經(jīng)預(yù)裝或通過后裝手段實現(xiàn)了電子后視鏡功能，通過面向車尾部的攝像頭，可以把畫面?zhèn)鬟f到后視鏡上。但在汽車兩側(cè)，采用電子后視鏡的方案還比較少，一方面囿于政策法規(guī)的限制，雖然允許安裝，但卻規(guī)定了其不能完全取代傳統(tǒng)后視鏡；另一方面，電子后視鏡在技術(shù)、成本等方面還有不小的限制因素，對于“安全為第一原則”的汽車而言，普及難度可想而知。
而此次新標準的發(fā)布，其中一大亮點就是規(guī)定了不僅可以安裝電子后視鏡，還可以取代傳統(tǒng)的光學(xué)后視鏡，這是舊標準中前所未有的。征求意見稿中就花費了大量的篇幅，對電子后視鏡的具體規(guī)格和參數(shù)、安裝、功能等進行了明確的規(guī)定，例如，對車內(nèi)應(yīng)安裝監(jiān)視器（屏幕）的要求，需要監(jiān)視器在亮度調(diào)節(jié)上平均亮度應(yīng)能根據(jù)環(huán)境條件手動或自動調(diào)節(jié)。
電子后視鏡有哪些好處？
想要了解電子后視鏡的好處，就不得不先對傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡進行說明。傳統(tǒng)的光學(xué)后視鏡實際是通過鏡面反射來擴展駕駛員的視野，比如不回頭就能觀察后方來車及路況。而且光學(xué)后視鏡本身久經(jīng)實踐驗證，形成了成熟的質(zhì)量及安裝的行業(yè)標準，另外在價格成本方面也更容易接受，所以光學(xué)后視鏡一直以來汽車行業(yè)必備的安全件。
但光學(xué)后視鏡也有固有的缺點難以突破，比如光學(xué)后視鏡的視野范圍很難再擴大，容易造成使用盲點和視野死角，特別是在一些大型貨車上。過去，因駕駛視野盲點造成的交通慘案不計其數(shù)，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全球每年由于機動車盲區(qū)引發(fā)的交通事故就多達50萬起，其中多數(shù)受害者都是兒童。這些血淋淋的數(shù)字給汽車行業(yè)的發(fā)展敲響了警鐘
相較于傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡來說，電子后視鏡的優(yōu)勢十分明顯：
更寬闊的視野。電子后視鏡改變了傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡受限于鏡面曲率、形狀、大小、角度等因素造成的視野限制，通過不同的傳感器、不同角度的攝像頭，駕駛員可以獲得更多的影響，保證車輛形式和其他道路參與者的安全。
受環(huán)境影響小。傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡主要通過鏡面反射來實現(xiàn)視野的擴大，但如果遇到如下雨、下雪等惡劣天氣，駕駛員的視野通常會受到極大的限制，尤其是在后方車輛開啟遠光時造成的炫目問題。而電子后視鏡可以通過硬件和軟件，消除這些環(huán)境影響，保證駕駛者的視野不受干擾。
降低風(fēng)阻和風(fēng)噪。電子后視鏡的外置設(shè)備僅有攝像頭的傳感器件，相比傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡而言，體積的大小可以降低到后者的三分之一甚至更小，因此從整體設(shè)計上，?電子后視鏡更加符合空氣動力學(xué)原理，同時還能高速風(fēng)噪也會進一步降低。
當然，電子后視鏡的好處還不僅限于上述所列，包括電子后視鏡能夠記錄周圍車況和行車環(huán)境，或許可以成為交通責(zé)任認定的證據(jù)，以及進一步美化汽車外觀等等。
理想照進現(xiàn)實就在今年
目前，從全球范圍內(nèi)來看，已經(jīng)有多款量產(chǎn)裝配電子后視鏡的車型發(fā)布，包括雷克薩斯ES300h、奧迪e-tron、本田e、奔馳Actors重卡、曼恩尼奧普蘭巴士、達夫XG+、沃爾沃等，但這些車型還主要集中于歐洲以及日本市場。國內(nèi)比亞迪、陜汽等車企推出過額外增加電子后視鏡版的車型，另外就是一些概念車型。
不過，從今年7月開始國內(nèi)市場應(yīng)該會產(chǎn)生新的變化。目前，最接近于量產(chǎn)的汽車是2021年于廣州車展期間發(fā)布的北汽魔方，其頂配車型采用了電子后視鏡安全件。2022年7月28日該車正式發(fā)售，搭載電子后視鏡版的車型雖然還為上路，但已經(jīng)達到了量產(chǎn)的要求。
另外，吉利路特斯發(fā)布其ELETRE車型最新海報，表示將成為國內(nèi)首批裝備流媒體外后視鏡（電子后視鏡）的車型，選裝價格為1.6萬元。搭載電子后視鏡的車型會在新版《機動車輛 間接視野裝置 性能和安裝要求》正式生效之時開始啟動交付，已經(jīng)鎖單的用戶可以聯(lián)系官方修改增加配置。
隨著新版《機動車輛 間接視野裝置 性能和安裝要求》板上釘釘，標志著極具智能化屬性的新汽車時代也將正式到來。接下來，包括傳統(tǒng)主機廠、造車新勢力必定都會鎖定電子后視鏡領(lǐng)域，拉開汽車后視鏡創(chuàng)新時代的大幕。
不過需要注意的是，雖然電子后視鏡即將大規(guī)模上路，但其并非就是完美的后視鏡解決方案。電子后視鏡還面臨著延遲、畫面準確性等一系列挑戰(zhàn)，包括對于消費者直觀的選裝、維修成本等。雙刃劍怎么使？我們拭目以待！
參考資料：1.《電子后視鏡正式獲批！吉利路特斯首批上車，選裝費1萬6》，智能車參考
