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2023年1月28日，諸多企業(yè)開工大吉的喜悅被攪黃了。美國、荷蘭與日本在經(jīng)過數(shù)月的談判后，最終就共同限制向中國出口半導(dǎo)體設(shè)備達(dá)成共識，它們將聯(lián)手阻止中國獲取發(fā)展先進(jìn)芯片、量子計算、人工智能等所需的技術(shù)。
在繼續(xù)禁絕向中國企業(yè)出售EUV光刻機(jī)的基礎(chǔ)上，新的聯(lián)盟擴(kuò)大了管制范圍。媒體援引消息人士的話稱，中國發(fā)展先進(jìn)半導(dǎo)體所需的技術(shù)和設(shè)備，都會被加入到禁售清單中，其中就包括DUV浸潤式光刻機(jī)（詳見：《又要停供中國光刻機(jī)》）。
荷蘭阿斯麥（ASML）、日本尼康（Nikon）和東京威力科創(chuàng)（TEL）等半導(dǎo)體設(shè)備巨頭的對華出口，將被迫執(zhí)行新的標(biāo)準(zhǔn)。
自2022年10月發(fā)布《針對先進(jìn)計算和半導(dǎo)體制造的管制措施》后（詳見：《美國新出口管制措施全文》），美國就積極地游說日本、歐洲等盟友，聯(lián)手從設(shè)備、技術(shù)、人才等環(huán)節(jié)，對中國進(jìn)行全面封堵。新聯(lián)盟形成后，美國的管制措施有可能會變成整個聯(lián)盟的法則。
按照三方會談透露出來的內(nèi)容，日本、荷蘭各自在國內(nèi)完成立法后，新的協(xié)議才會生效，這可能需要幾個月的時間。歐盟官員對這次的談判結(jié)果給予了支持。中國專家言之鑿鑿三國不會結(jié)盟的說法，還可以成立一段時間。
鑒于此事可能產(chǎn)生的后果，即便協(xié)議生效后，各方也不會公布管制措施的內(nèi)容，其重心將落在具體的執(zhí)行層面。日本政府有官員預(yù)言，這樣的合作百分之百會遭到報復(fù)，在當(dāng)?shù)亟?jīng)營的日本企業(yè)會因此遭受沖擊。
中國半導(dǎo)體供應(yīng)的現(xiàn)實擊穿了曾經(jīng)的虛幻，這讓中國智能汽車的發(fā)展面臨新的選擇。在智能化的道路上，自動駕駛的前景會變得越來越暗淡。眾多的中國自動駕駛企業(yè)及其整車制造商，即便有能力設(shè)計出高端芯片，他們卻繞不開制造環(huán)節(jié)的短板。中國大陸的代工廠不具備臺積電的能力，無法制造出先進(jìn)制程的芯片。能為這些企業(yè)代工的臺積電、三星等受制于美國的管制措施，會變得更謹(jǐn)慎。壁仞科技的遭遇，是事情的一個側(cè)面（詳見：《中國自動駕駛遭宮刑》）。
隨著時間的推移，英偉達(dá)A100等算力芯片的停供已經(jīng)進(jìn)入倒計時。雖然英偉達(dá)推出了A800作為替代品，但無法滿足自動駕駛進(jìn)階的需求。進(jìn)入到L4級自動駕駛后，中國市場的算力芯片需求與供應(yīng)會出現(xiàn)明顯的脫節(jié)。中國本土的算力芯片制造商，在美國的管制措施解除之前，可以施展的空間已經(jīng)非常有限。對于中國自動駕駛而言，L2及L2+級已經(jīng)是最現(xiàn)實的市場了。
中國自動駕駛所面臨的局面，只是各方圍剿中國半導(dǎo)體的一個小縮影。數(shù)年前，鐵幕橫亙在東、西方之間?，F(xiàn)在，硅幕（Silicon Curtain）正在落下。
