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智能電動汽車引動的新一輪汽車產(chǎn)業(yè)變革方興未艾，讓“軟件定義汽車”的理念成為行業(yè)共識。汽車市場的核心競爭要素從以硬件為主，轉變?yōu)橐攒浖陀绍浖寗拥姆諡橹鳌?/p>
在2023年4月18日開幕的上海車展上，眾多車企、供應商展示了他們對軟件定義汽車趨勢的新思考和新方案。深耕軟件領域35年的Elektrobit也帶來了面向軟件定義汽車推出的最新軟件產(chǎn)品和服務。
Elektrobit CTO Christian Reinhard在接受蓋世汽車采訪表示：“軟件定義意味著汽車功能不再是預定義的，而是可以通過軟件進行擴展?！?/strong>
Elektrobit CTO Christian Reinhard?圖片來源：Elektrobit
在汽車功能升級的過程中，汽車中代碼運行的數(shù)量，從千萬級向數(shù)億級進發(fā)，整車電子系統(tǒng)功能復雜度呈指數(shù)級上升，軟件占比持續(xù)增大。產(chǎn)業(yè)合作生態(tài)發(fā)生變化，對信息安全和功能安全的要求也在提高，這對軟件供應商提出了新的要求。
Elektrobit成熟產(chǎn)品組合，助力軟件定義汽車
當整車的EE架構從分布式電子電氣架構向集中化的電子電氣架構轉變時，與面向服務架構（SOA）一同構成實現(xiàn)軟件定義汽車的硬件和軟件基礎。在新的電子電氣架構下，原先通過硬件實現(xiàn)的功能越來越多通過軟件實現(xiàn)。
新趨勢重塑汽車軟件開發(fā)周期和開發(fā)模式，汽車體驗迎來全新轉折。Christian Reinhard指出，汽車行業(yè)軟件開發(fā)的重點關注領域將集中在管理復雜性和軟件生命周期上。為此，Elektrobit可以提供成熟的非差異化軟件產(chǎn)品組合和長期維護支持，以及操作系統(tǒng)和中間件產(chǎn)品的穩(wěn)定API。據(jù)Christian Reinhard介紹，非差異化軟件是車輛功能操作所必需的軟件，但對最終用戶不可見，例如控制車輛軟件網(wǎng)絡的軟件等。
Elektrobit為開發(fā)車輛基礎設施提供了一系列成熟產(chǎn)品，包括其為創(chuàng)建基于AUTOSAR標準的車輛而提供的產(chǎn)品系列。比如用于Classic AUTOSAR的EB tresos和用于Adaptive AUTOSAR的EB corbos，在此次車展上有所展示。
此外，面向用戶關注的安全問題，Elektrobit新推出的EB?tresos?9完全支持AUTOSAR R20-11，并集成了車載入侵檢測功能Argus CAN IDPS。在此次上海車展上，Elektrobit還展示了最近面世的基于Ubuntu的 EB corbos Linux，其作為開源ECU軟件解決方案，將最大的開源Linux社區(qū)引入了軟件定義汽車開發(fā)領域。
“開源開發(fā)已經(jīng)成為許多行業(yè)的重要資產(chǎn)。在構建新的平臺生態(tài)系統(tǒng)時，沒有供應商鎖定是減少投資風險的主要優(yōu)勢?！盋hristian Reinhard直言?；赨buntu的EB corbos Linux提供豐富而靈活的開源開發(fā)環(huán)境。在此基礎上，它支持汽車制造商立足于由世界級開源開發(fā)者組建的龐大社區(qū)，在該社區(qū)已取得的先進成果的基礎上推進自身的創(chuàng)新。
在汽車行業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)、V2X、OTA等功能逐漸成為新車型標配，為滿足汽車軟件發(fā)展需求，汽車中間件的代表AUTOSAR，從CP發(fā)展到AP，產(chǎn)生了ROS2等多種順應智能駕駛時代的中間件路線，基于AUTOSAR基礎軟件的ECU，也成為行業(yè)青睞的對象?；贓lektrobit AUTOSAR產(chǎn)品，主機廠可降低軟件開發(fā)成本和減少總體開發(fā)時間。作為AUTOSAR領域的資深玩家，Elektrobit也正在發(fā)展面向未來、面向智能的新能力。
圖片來源：Elektrobit
軟件驅動智能發(fā)展，重塑車輛設計方式
“‘軟件定義’的本質是，將已有的傳感器和執(zhí)行器應用于開發(fā)在車輛生產(chǎn)時仍未知的用例?！?/strong>Christian Reinhard表示。這意味著在軟件驅動下，汽車智能化有更多的可能性有待挖掘，自動駕駛和智能產(chǎn)品座艙等成為承載這些可能性的絕佳載體。
隨著汽車智能功能升級需求的日漸增長，能為自動駕駛、智能座艙等技術提供支持的汽車軟件得到了前所未有的重視。Christian Reinhard介紹到，智能座艙和自動駕駛所需的軟件數(shù)量龐大，同時，其軟件復雜性也很高。例如，自動駕駛需要處理許多傳感器（攝像頭、雷達、激光雷達）的信號輸入，并實時控制車輛運動。此外，還要滿足信息安全和功能安全方面的要求。
Elektrobit通過識別可重復使用的、通用的軟件要素來應對這些挑戰(zhàn)，特別涉及到其車載高性能計算機軟件產(chǎn)品：EB corbos AdaptiveCore、EB corbos Linux 和 EB corbos Hypervisor。
在智能座艙方面，Elektrobit有一套成熟的座艙系統(tǒng)解決方案。其支持汽車制造商設計、創(chuàng)造和構建功能齊全的座艙，以及支持開發(fā)下一代車載用戶體驗，涉及從規(guī)范、設計和構思到生產(chǎn)工程、軟硬件和第三方應用的集成等環(huán)節(jié)。
此前，索尼集團公司率先使用Elektrobit座艙系統(tǒng)解決方案來支持其VISION-S原型車的高級座艙開發(fā)。2023年2月，Elektrobit宣布成為索尼本田移動公司（SHM）的AFEELA 原型車的汽車軟件和服務供應商。Elektrobit為AFEELA原型車構建了創(chuàng)新的軟件架構，支持SHM利用整個索尼生態(tài)系統(tǒng)，提升用戶體驗。座艙計算機和顯示器由 Elektrobit 軟件提供支持并集成 Elektrobit工程服務。
值得注意的是，軟件是AFEELA原型車座艙的核心，這體現(xiàn)了車輛設計方式的重大轉變。
在自動駕駛方面，EB robinos Predictor是創(chuàng)建用于批量生產(chǎn)的自動化駕駛的關鍵軟件組件。其可即時提供關于前方道路的準確信息，為預測性、ADAS 和自動駕駛功能提供支持。還有EB Assist ADTF來簡化ADAS和自動駕駛功能的開發(fā)、可視化、測試和驗證。
此外，Christian Reinhard表示靈活且高性能的車輛內聯(lián)網(wǎng)正在自動駕駛車輛中變得更加重要。EB zoneo為汽車網(wǎng)絡通信提供了高效可靠的解決方案，包括ECU內部和ECU之間的網(wǎng)絡。EB zoneo為域、集中式和區(qū)域式架構提供了現(xiàn)成的、面向未來的和反向兼容的解決方案。
自動駕駛和智能座艙涉及到不同的傳感器、執(zhí)行器，以及屏幕和其他用戶界面設備，汽車軟件開發(fā)十分個性化?！癊lektrobit提供工程服務來支持個性化開發(fā)，我們的軟件產(chǎn)品組合與我們的工程服務組合相結合，在市場上是獨一無二的?！盋hristian Reinhard自信說到。
Elektrobit發(fā)力全球市場，著力打造行業(yè)生態(tài)
軟件定義汽車帶來的行業(yè)變革，不僅是汽車屬性、架構的改變，深刻參與這場競爭的產(chǎn)業(yè)玩家也正面臨洗牌。老牌汽車主機廠、新興勢力，還有諸多跨界企業(yè)，共同打造了行業(yè)新格局。
“我們是新興軟件定義汽車（SDV）市場三大板塊之間的紐帶，為老牌汽車制造商、新的市場參與者和正在進軍汽車領域的科技巨頭公司提供產(chǎn)品和服務。我們的獨特之處在于我們了解這三個領域，并且我們的產(chǎn)品和服務可以根據(jù)每個細分市場的需求進行定制?！盋hristian Reinhard直言。
Elektrobit從事汽車業(yè)務超過35年，在此期間，Elektrobit也在不斷發(fā)展新能力和優(yōu)化產(chǎn)品服務組合。Christian Reinhard表示，Elektrobit的軟件產(chǎn)品和服務組合正在推動汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢：互聯(lián)性、通用軟件平臺、自動駕駛和共享移動出行。也是基于多年行業(yè)積累的產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗，Elektrobit構建了強大的合作生態(tài)。35年來，其為超過6億輛汽車的逾50億臺設備提供支持。
大眾汽車在改造其ID.系列電動汽車的EE架構時，就使用了Elektrobit的軟件。4月19日，Elektrobit宣布，捷豹路虎將使用Elektrobit 的軟件平臺和汽車操作系統(tǒng)，構建其下一代EVA Continuum電氣架構，該架構將覆蓋2024 年的捷豹路虎全線車型。
除大眾、捷豹路虎、索尼等國際廠商外，Elektrobit在中國市場同樣有所斬獲?！爸袊鴮ξ覀儊碚f是一個非常重要的市場，因為中國的汽車制造商和供應商正處于創(chuàng)新的‘快車道’。”Christian Reinhard坦言。
Elektrobit于2012年來到中國市場，并成立上?？偛?。中國作為汽車產(chǎn)業(yè)智電浪潮的橋頭堡，給予了國內外老牌及新興玩家一展身手的舞臺。在此過程中，Elektrobit拓展了百度Apollo、誠邁科技、芯馳科技和黑芝麻智能科技等合作伙伴。
“在中國，我們的生態(tài)系統(tǒng)不斷發(fā)展壯大。我們還將繼續(xù)發(fā)展我們在中國的本地工程能力，以充分了解和滿足中國客戶的需求?！盋hristian Reinhard說到。
當然，合作模式和產(chǎn)業(yè)分工的改變，對傳統(tǒng)汽車供應鏈造成的影響是巨大的，特別在軟件領域。許多車企斥巨資組建并擴大軟件部門，以圖實現(xiàn)全棧自研，而且車企對產(chǎn)品差異化競爭的要求也愈發(fā)明顯。
針對此問題，Christian Reinhard認為，Elektrobit軟件產(chǎn)品組合與客戶軟件研發(fā)增長趨勢是一致的。
Elektrobit的產(chǎn)品涵蓋了非差異化的功能，可以幫助客戶快速啟動其差異化功能的開發(fā)。Elektrobit也可以通過其工程服務團隊支持客戶差異化功能的實施，以防客戶需要特定的技能或有實施節(jié)點延期的風險。
結語
在模塊化和通用化硬件平臺支撐下，以人工智能為核心的軟件技術決定智能汽車的未來形態(tài)。對于軟件供應商是機遇也是挑戰(zhàn)。
Christian Reinhard坦言，Elektrobit作為軟件供應商還面臨一些挑戰(zhàn)，諸如對需要對多種微控制器的支持，在平衡個別客戶需求和標準化服務的同時，Elektrobit的軟件產(chǎn)品需要進行長期維護，以及需要持續(xù)確保產(chǎn)品符合功能安全和信息安全方面的最新法規(guī)和標準等。
不過，大部分問題能在發(fā)展中得到解決，新的需求和新的趨勢正在出現(xiàn)，Elektrobit也正在投資開發(fā)云上模擬和虛擬化能力，助力其縮短開發(fā)周期，同時提高產(chǎn)品服務質量。
從機械定義，到電子電氣定義，再到軟件定義，Elektrobit等前沿玩家正在0和1組成的無限空間里，發(fā)掘出智能汽車的無限可能。
