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SDI公司全固態(tài)電池生產(chǎn)計劃:目標(biāo)2027年量產(chǎn)

2023/04/24
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韓國三星SDI公司參加了由韓國新能源分析機構(gòu)SNE舉辦的會議,這次講的內(nèi)容比較前沿,題目是《Super Gap Technology for Beyond Lib》。SDI介紹了在全固態(tài)電池(ASB)領(lǐng)域的進展,在國內(nèi)圍繞磷酸鐵鋰和半固態(tài)方向走的時候,國外的幾個電池企業(yè)一直緊盯固態(tài)電池技術(shù),在未來或許能夠徹底顛覆當(dāng)前電池技術(shù)的發(fā)展方向。

圖1 主要會議的議程

SDI公司的ASB電池結(jié)合了NCA高鎳技術(shù)、高性能硫化物型固態(tài)電解質(zhì)、新型陰極和堆疊技術(shù),目標(biāo)是實現(xiàn)了優(yōu)異的性能表現(xiàn)。

PRiMX ASB電池通過高導(dǎo)電性的硫化物型固態(tài)電解質(zhì),實現(xiàn)了高功率輸出。這種設(shè)計的技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單,可以取代傳統(tǒng)的鋰電池。

從SDI的觀點來看,純ASB電池具有最高的能量密度和安全性,PRiMX ASB電池通過獨特的技術(shù)實現(xiàn)了優(yōu)異的性能表現(xiàn),因此在未來的市場中有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

圖2 會議的主題

?Part 1、SDI公司的全固態(tài)電池生產(chǎn)計劃以及面臨的挑戰(zhàn)

我們已經(jīng)聽到過很多次SDI公司有關(guān)固態(tài)電池的量產(chǎn)計劃(《全球十大動力電池企業(yè)盤點之三:三星SDI》)。為了實現(xiàn)“2027年量產(chǎn)全固態(tài)電池”這一目標(biāo),SDI公司在技術(shù)和生產(chǎn)上計劃如下:

?基本計劃

SDI公司采用Anodeless技術(shù),不需要陽極材料,可以使用多種材料來改善固態(tài)電解質(zhì)的離子導(dǎo)電性能和界面電阻。由于SDI需要對全固態(tài)系統(tǒng)進行調(diào)整以滿足整車生產(chǎn)商的需求,因此公司計劃加強與外部的合作和生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)以應(yīng)對未來市場的挑戰(zhàn)。

?生產(chǎn)計劃

SDI公司的全固態(tài)電池生產(chǎn)計劃以及面臨的挑戰(zhàn)如下:

◎?首先,SDI公司在完成S-Line的建設(shè)后,將于2023年下半年開始小規(guī)模的電池生產(chǎn)和驗證,并計劃在2025年開發(fā)出大型電池生產(chǎn)技術(shù),以便于2027年量產(chǎn)全固態(tài)電池。

◎?其次,SDI公司目前正在進行全固態(tài)電池材料的驗證,以確保在上述時間表內(nèi)按計劃準(zhǔn)備。SDI公司正在考慮使用干式和濕式兩種制造方法,并對應(yīng)不同方法使用相應(yīng)的陰極材料。

◎?SDI公司需要盡可能滿足OEM的需求,并與外部公司合作和發(fā)展,以建立設(shè)備和設(shè)施并為規(guī)?;a(chǎn)做好準(zhǔn)備。SDI公司預(yù)計到2030年市場規(guī)模會保守地達到40GWh,這個數(shù)字也是比較保守的,因為目前2023年的動力電池的產(chǎn)量已經(jīng)預(yù)計會往1TWh走。

Part 2、我們是否需要全固態(tài)電池

關(guān)于固態(tài)電池技術(shù)路線,有幾個需要關(guān)注的問題:

●?堅持全固態(tài)電池是否有意義?

◎??全固態(tài)電池ASB電池的最大價值是安全性:和國外同行不一樣的做法,中國目前主流的技術(shù)路線是使用LFP+外部的防火材料和其他系統(tǒng)策略來保證安全性。

◎??第二個優(yōu)勢是能量密度高帶來的整車輕量化。和高鎳電池的車輛相比,全固態(tài)電池即使在保證安全性的前提下,根據(jù)目標(biāo)車型,C級車可以將重量降低5-8%,E級車可以降低9%以上。

SDI 現(xiàn)場展示的對比

◎??第三個優(yōu)勢是空間,固態(tài)電池的優(yōu)勢在于其寬敞,通過降低電池體積,可以增加車輛空間。

可以為乘客提供額外的乘客室:C-Seg(增加37L),D-Seg(增加50L),E-Seg(增加59L)

同時也可以增加行李箱空間:C-Seg(增加10%),D-Seg(增加11%),E-Seg(增加14%)。

全固態(tài)電池具有更高的安全性、更輕的重量以及更寬敞的空間,但這個方案最大的問題還是三星SDI并沒有公布到底需要付出多大的成本。相比之下,中國電池技術(shù)路線最大的優(yōu)勢就在成本。

全固態(tài)電池的結(jié)構(gòu)

●? 三星SDI的 PRiMX ASB電池技術(shù)

PRiMX ASB電池是SDI公司通過獨特的技術(shù),開發(fā)出了適用于電動汽車的固態(tài)電池。這項技術(shù)將NCA高鎳技術(shù)與高性能硫化物型固體電解質(zhì)、新型陰極和堆疊技術(shù)相結(jié)合,通過高導(dǎo)電性的硫化物型固體電解質(zhì),實現(xiàn)高功率輸出。

SDI的PRIMX ASB

全固態(tài)電池結(jié)構(gòu)簡單,具有最高的能量密度和安全性,PRiMX ASB電池通過獨特的技術(shù)實現(xiàn)了優(yōu)異的性能表現(xiàn),在未來的市場中有很大的發(fā)展?jié)摿Α:?a class="article-link" target="_blank" href="/manufacturer/1000000/">豐田的技術(shù)相比,SDI公司的固態(tài)電池主要圍繞大容量電池而不是適用于小容量電池,豐田也使用了硫化物型固態(tài)電解質(zhì),但其與SDI公司使用的Argyrodite材料不同,相對而言陰極材料也較為保守。

小結(jié):雖然在全固態(tài)電池的研發(fā)和量產(chǎn)過程中仍面臨諸多技術(shù)挑戰(zhàn),但SDI公司和其他企業(yè)一直在為這項技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用探路。

三星SDI

三星SDI

三星SDI(中國)是指中國三星的顯像管生產(chǎn)部門,由于顯示技術(shù)液晶化,目前轉(zhuǎn)行生產(chǎn)鋰電池包(battery pack),主要應(yīng)用于筆記本等移動設(shè)備。中國三星SDI分別在天津、上海、深圳、東莞建立了4個生產(chǎn)工廠。是目前世界上最大的顯像管生產(chǎn)基地。

三星SDI(中國)是指中國三星的顯像管生產(chǎn)部門,由于顯示技術(shù)液晶化,目前轉(zhuǎn)行生產(chǎn)鋰電池包(battery pack),主要應(yīng)用于筆記本等移動設(shè)備。中國三星SDI分別在天津、上海、深圳、東莞建立了4個生產(chǎn)工廠。是目前世界上最大的顯像管生產(chǎn)基地。收起

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電子產(chǎn)業(yè)圖譜

筆者 朱玉龍,一名汽車行業(yè)的工程師,2008年入行,做的是讓人看不透的新能源汽車行業(yè)。我學(xué)的是測試和電路,從汽車電子硬件開始起步,現(xiàn)在在做子系統(tǒng)和產(chǎn)品方面的工作。汽車產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)被人視為夕陽產(chǎn)業(yè),不過我相信未來衣食住行中的行,汽車仍是實現(xiàn)個人自由的不二工具,愿在汽車電子電氣的工程方面耕耘和努力,更愿與同行和感興趣的朋友分享見解。