LG能源在SNE會(huì)議演講：電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)與創(chuàng)新

韓國(guó)LG能源公司參加了由韓國(guó)新能源分析機(jī)構(gòu)SNE舉辦的會(huì)議，演講題目是《電動(dòng)汽車市場(chǎng)的迅速崛起：競(jìng)爭(zhēng)與創(chuàng)新》。全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)正迅速發(fā)展，各大公司紛紛調(diào)整產(chǎn)量和價(jià)格以爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。LG能源從行業(yè)分析師的角度，對(duì)當(dāng)前電動(dòng)汽車和電池行業(yè)的市場(chǎng)現(xiàn)狀、挑戰(zhàn)和未來(lái)趨勢(shì)進(jìn)行深入探討。

電動(dòng)汽車行業(yè)現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)

◎?特斯拉價(jià)格策略的影響

特斯拉通過(guò)調(diào)整價(jià)格策略，降低了電動(dòng)汽車的售價(jià)，以提高銷售量。這種策略已經(jīng)使包括中國(guó)在內(nèi)的全球其他汽車制造商參與價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，加劇了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

◎?電池市場(chǎng)的發(fā)展

隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的壯大，電池市場(chǎng)也隨之迅速發(fā)展。目前，大多數(shù)電動(dòng)汽車制造商并未自行生產(chǎn)電池，而是與LG化學(xué)、三星SDI、CATL等電池公司合作，或通過(guò)許可協(xié)議獲取技術(shù)。

◎?當(dāng)前挑戰(zhàn)

盡管取得了一定的發(fā)展，但電動(dòng)汽車行業(yè)仍面臨諸多挑戰(zhàn)：

電動(dòng)汽車的價(jià)格仍然較高。電池容量已到達(dá)極限，續(xù)航里程受限。電動(dòng)汽車的充電基礎(chǔ)設(shè)施尚未完全建成，使用仍受限制。與環(huán)境相關(guān)的問(wèn)題仍然存在，原材料的開(kāi)采和處理問(wèn)題亟待解決。

行業(yè)趨勢(shì)與解決方案

◎?電池技術(shù)與市場(chǎng)趨勢(shì)

在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，鋰離子電池市場(chǎng)仍將保持主導(dǎo)地位，而下一代電池技術(shù)的實(shí)現(xiàn)可能需要更長(zhǎng)時(shí)間和更多技術(shù)創(chuàng)新。市場(chǎng)的重要因素包括成本創(chuàng)新和與汽車企業(yè)及電池材料公司的合作?？紤]到汽車企業(yè)之間的合作關(guān)系、供應(yīng)鏈內(nèi)各個(gè)角色的趨勢(shì)、全球政策支持等因素，制定戰(zhàn)略至關(guān)重要。

◎?鋰離子電池發(fā)展

到2030年，電池市場(chǎng)中高端產(chǎn)品的占比將為19％，其余的將是普及型（占66％）和低價(jià)型（占15％）。隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的擴(kuò)大，對(duì)低成本和高產(chǎn)量的需求將會(huì)更加強(qiáng)烈，因此LFP電池的需求也將增加。電池形狀競(jìng)爭(zhēng)方面，46xxx形狀的電池在效率和性能方面表現(xiàn)最佳，許多汽車企業(yè)已經(jīng)表現(xiàn)出興趣并正在考慮進(jìn)入該領(lǐng)域。目前，4680和4695電池已經(jīng)成為關(guān)注的焦點(diǎn)，如果能夠滿足性能和成本需求，那么它們的前景非常值得期待。

◎?價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)

電動(dòng)汽車市場(chǎng)價(jià)格的降低已經(jīng)引發(fā)了汽車企業(yè)VW、Volvo、BYD等公司之間的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。電池公司也需要主導(dǎo)市場(chǎng)價(jià)格，參考福特T型車通過(guò)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)獲得市場(chǎng)份額的成功案例。

電動(dòng)技術(shù)與市場(chǎng)趨勢(shì)

◎?熱失控問(wèn)題

近年來(lái)，熱失控（Thermal Runaway, TP）問(wèn)題逐漸成為電池行業(yè)的關(guān)注焦點(diǎn)。預(yù)計(jì)到2026年后，No-TP將成為電動(dòng)汽車市場(chǎng)的必要條件。

◎?磷酸鐵鋰（LFP）電池

采用LFP電池可以改善熱傳導(dǎo)問(wèn)題，從而降低電池組件的價(jià)格。此外，LFP電池相對(duì)于高鎳電池來(lái)說(shuō)，具有更低的成本和更高的安全性。因此，近期中鎳（40％至60％）或LFP電池被視為替代方案。

◎?快速充電技術(shù)

快速充電技術(shù)的發(fā)展是電動(dòng)汽車市場(chǎng)的重要趨勢(shì)。然而，消費(fèi)者的實(shí)際使用模式和汽車企業(yè)的需求存在差異。為了滿足汽車企業(yè)和消費(fèi)者的需求，電池技術(shù)需要不斷創(chuàng)新，提高充電效率和充電速度。

◎?電池診斷技術(shù)

未來(lái)電池技術(shù)的發(fā)展重點(diǎn)不僅在于提高行駛里程，還需要關(guān)注電池診斷技術(shù)的進(jìn)步。電池診斷技術(shù)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池的健康狀況，為電動(dòng)汽車提供更加可靠的性能保障，也將有助于提高電池的使用壽命，降低維護(hù)成本，提高用戶體驗(yàn)。

◎?工藝技術(shù)與智能工廠

降低成本是提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。在電池制造過(guò)程中，工藝技術(shù)、干法工藝和智能工廠等技術(shù)的應(yīng)用將變得越來(lái)越重要。通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)流程和提高自動(dòng)化程度，電池制造商可以實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，從而降低成本。

◎?市場(chǎng)定位與生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)

電動(dòng)汽車市場(chǎng)一直以高端為中心，但現(xiàn)在正向中低端市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。電池制造商需要思考如何構(gòu)建降低電池成本的生態(tài)系統(tǒng)，以適應(yīng)市場(chǎng)變化。電池公司還應(yīng)積極與汽車制造商、供應(yīng)鏈企業(yè)等合作伙伴建立緊密合作關(guān)系，共同降低成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

新興電池技術(shù)

◎?固態(tài)電池

根據(jù)SNE Research、Fraunhofer、富士經(jīng)濟(jì)研究所等機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，到2030年，固態(tài)電池市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到約100GWh。固態(tài)電池具有廣泛的應(yīng)用前景，可應(yīng)用于電動(dòng)汽車、可穿戴設(shè)備、船舶/飛機(jī)、機(jī)器人等領(lǐng)域。固態(tài)電池的研發(fā)和應(yīng)用將為電池行業(yè)帶來(lái)新的增長(zhǎng)動(dòng)力。

◎?鋰硫電池

鋰硫電池適用于城市空中移動(dòng)（Urban Air Mobility, UAM）、無(wú)人機(jī)、高空平臺(tái)站（High Altitude Platform Station, HAPS）等領(lǐng)域。隨著這些領(lǐng)域的快速發(fā)展，硫酸鋰電池將成為新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)。