聯(lián)手奔馳、營收翻番，汽車“新風(fēng)口”帶火這家以色列公司！

以色列半導(dǎo)體公司Valens Semiconductor最近公布了2022年全年財報：

全年營收達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的9070萬美元，較2021年同比增長28.3%。其中，音頻視頻業(yè)務(wù)營收同比增長18.7%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的7450萬美元；汽車業(yè)務(wù)營收同比增長105.2%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1620萬美元。

針對強(qiáng)勁的業(yè)績表現(xiàn)，Valens Semiconductor首席執(zhí)行官Gideon Ben-Zvi表示：“我們不斷鞏固在音頻視頻市場的領(lǐng)導(dǎo)地位，并正逐步進(jìn)軍汽車市場，年度汽車營收翻了一番。全年收入主要?dú)w功于音視頻產(chǎn)品營收高于預(yù)期， 2022年我們在汽車領(lǐng)域業(yè)績的增長主要得益于我們的產(chǎn)品應(yīng)用于更多的梅賽德斯-奔馳車型?！?/p>

關(guān)于未來的成長動力、以及在中國汽車市場的業(yè)務(wù)布局等關(guān)鍵問題，Valens高級副總裁兼汽車業(yè)務(wù)主管Gideon Kedem來華期間，接受了<與非網(wǎng)>等媒體采訪。

Valens高級副總裁兼汽車業(yè)務(wù)主管Gideon Kedem

影音行業(yè)“老兵”、汽車行業(yè)的創(chuàng)新者

Valens成立于2006年，總部位于以色列，主要在影音和汽車行業(yè)實現(xiàn)長距離高速視頻和數(shù)據(jù)傳輸領(lǐng)域不斷創(chuàng)新。據(jù)了解，Valens HDBaseT技術(shù)在專業(yè)影音市場處于行業(yè)前沿，已有數(shù)千萬顆Valens芯片安裝在數(shù)千款支持HDBaseT的產(chǎn)品中出貨。

隨著汽車行業(yè)的高速發(fā)展，攝像頭逐漸上車，給專注于影音領(lǐng)域多年的Valens帶來新機(jī)遇?！霸谝纛l視頻市場，我們采用長期發(fā)展戰(zhàn)略，在多個垂直領(lǐng)域推廣公司顛覆性連接產(chǎn)品，我們以最初面向汽車設(shè)計的產(chǎn)品開拓了新的音視頻業(yè)務(wù)”，Gideon Ben-Zvi表示。

目前，Valens芯片組已安裝在多款汽車上，成為汽車內(nèi)高速連接新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)，Valens也成為ADAS和自動駕駛技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵推動者。

滿足汽車新興架構(gòu)需求——MIPI A-PHY應(yīng)運(yùn)而生

智能網(wǎng)聯(lián)汽車趨勢——體現(xiàn)到整車方面，是越來越多新車通過搭載傳感器、攝像頭，來滿足智能駕駛對于環(huán)境的感知，以及用戶對數(shù)字座艙中信息娛樂系統(tǒng) (IVI) 的沉浸式體驗需求。

MIPI A-PHY最初于 2020 年公布，是MIPI聯(lián)盟發(fā)布的第一個標(biāo)準(zhǔn)化、非對稱、長距離串行器-解串器（SerDes）物理層接口規(guī)范，用于支持高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、自動駕駛系統(tǒng)（ADS）、車載信息娛樂（IVI）顯示器和其他傳感器應(yīng)用（如攝像頭、激光雷達(dá)、雷達(dá)）。

MIPI A-PHY和傳統(tǒng)SerDes連接的主要區(qū)別是什么？在成本上能帶來何種優(yōu)勢？

Gideon Kedem 指出，MIPI A-PHY是開放的、全球通用的標(biāo)準(zhǔn)，并沒有專利限制；而傳統(tǒng)SerDes是一些半導(dǎo)體廠商自定義的、非公開的標(biāo)準(zhǔn)。這也意味著，MIPI A-PHY作為全球公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)，有望像以太網(wǎng)一樣，使得具備技術(shù)能力的芯片開發(fā)商均可以參與研發(fā)創(chuàng)新，有望迎來廣博的生態(tài)機(jī)會。

至于MIPI A-PHY在成本方面的優(yōu)勢，根據(jù)A2Mac1的調(diào)查報告《基于UTP的MIPI A-PHY技術(shù)》：對比傳統(tǒng)的基于GMSL的解決方案，一輛應(yīng)用MIPI A-PHY環(huán)繞影像系統(tǒng)的保時捷純電動跑車Taycan，顯著降低了成本，能節(jié)省約17-27美元。如果是一輛應(yīng)用VA7000的普通乘用車，預(yù)計將節(jié)省約10-20美元。

圖：《基于UTP的MIPI A-PHY技術(shù)》-與GMSL相比，基于MIPI A-PHY的環(huán)繞影像系統(tǒng)的保時捷純電動跑車Taycan顯著降低了成本。

推出首個符合MIPI A-PHY標(biāo)準(zhǔn)的芯片組

據(jù)Gideon Kedem介紹，目前，Valens 已經(jīng)推出了市場上第一個符合A-PHY標(biāo)準(zhǔn)的芯片組VA7000，旨在幫助整車廠優(yōu)化車輛的布線架構(gòu)和數(shù)據(jù)架構(gòu)，以滿足新一代車輛的需求。VA7000的本質(zhì)優(yōu)勢在于基于A-PHY開放標(biāo)準(zhǔn)，此外，還具有三大優(yōu)勢：

第一，VA7000為汽車行業(yè)提供了高帶寬、且進(jìn)一步提高帶寬的空間。它可以實現(xiàn)8Gbps的傳輸速率，預(yù)計2025年推出的芯片可以達(dá)到16Gbps。Gideon Kedem解釋說，由于芯片基于數(shù)字設(shè)計，因此可以成比例提高傳輸速率，并且具有增強(qiáng)的電磁兼容性(EMC)。

第二，較強(qiáng)的抗電磁干擾能力。隨著汽車向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化發(fā)展，電磁干擾會越來越明顯，因為車上會存在很多噪音源，包括車內(nèi)搭載的多臺計算機(jī)、雷達(dá)、天線、以及道路上的輸電線纜等，都會讓數(shù)據(jù)傳輸處在電磁噪音極強(qiáng)環(huán)境中，這對ADAS系統(tǒng)的正常運(yùn)行構(gòu)成了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，也對行車安全至關(guān)重要。而VA7000擁有獨(dú)特的機(jī)制處理EMI電磁干擾問題，相比市面上其他連接解決方案，即使在嘈雜的汽車環(huán)境中也能保證傳輸鏈路的穩(wěn)定性。

第三，可以幫助整車廠降低成本。VA7000可以應(yīng)用在成本更低的線纜線束和連接接口的架構(gòu)上，從而能夠大幅降低整體系統(tǒng)的成本。

“我們在準(zhǔn)備量產(chǎn)最新的VA7000系列芯片組的同時，還豐富了其功能集，并持續(xù)構(gòu)建其相應(yīng)的生態(tài)系統(tǒng)。我們目前正參與多個整車廠項目競標(biāo)，VA7000芯片組有望在2023年首次定點(diǎn)車廠項目并投入量產(chǎn)”，Gideon Kedem透露。

MIPI A-PHY的中國機(jī)遇

盡管具有多種優(yōu)勢，但MIPI A-PHY推出的時間不算長，Valens作為業(yè)內(nèi)第一家推出符合A-PHY標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的公司，面臨機(jī)遇的同時，挑戰(zhàn)也是存在的。就拿規(guī)模龐大的中國市場來說，目前還沒有整車廠采用Valens的產(chǎn)品，如何看待在中國的機(jī)遇和挑戰(zhàn)？

Gideon Kedem表示，中國的整車廠在進(jìn)行開發(fā)設(shè)計時，VA7000芯片尚未面市。Valens的展望是他們在設(shè)計制造下一代產(chǎn)品時，可以應(yīng)用其芯片產(chǎn)品。

“我們已經(jīng)和中國主要的整車廠進(jìn)行了溝通，也收到了非常積極的反饋，他們看到了Valens所能提供的價值：降低整車制造成本，增強(qiáng)汽車整體傳輸?shù)姆€(wěn)定性，以及擁有獨(dú)特的機(jī)制處理EMI電磁干擾問題，即使在嘈雜的汽車環(huán)境中也能保證傳輸鏈路安全可靠”， Gideon Kedem說道，“Valens給予中國市場高度的重視，我們看到了市面上整車廠的創(chuàng)造性和發(fā)展勢頭，并已經(jīng)準(zhǔn)備好與中國的整車廠建立合作，并提供我們最大的價值?！?/p>

至于面臨的挑戰(zhàn)，Gideon Kedem認(rèn)為主要有兩方面：第一，中國的整車廠發(fā)展迭代特別快，幾乎是歐洲市場的兩倍，因此，要準(zhǔn)備好在今年第四季度批量生產(chǎn)下一代產(chǎn)品；第二是打造中國本土的生態(tài)系統(tǒng)，目前，Valens已經(jīng)和國內(nèi)領(lǐng)先的光學(xué)產(chǎn)品制造/攝像頭制造商舜宇光學(xué)科技展開合作，將VA7031和VA7021集成至他們的下一代攝像頭模組中，以支持ADAS和環(huán)視應(yīng)用。他強(qiáng)調(diào)，很快將公布更多合作消息，持續(xù)建立MIPI A-PHY生態(tài)系統(tǒng)。

打造穩(wěn)定的MIPI A-PHY供應(yīng)鏈

正如近年來汽車“缺芯”所反映的問題，其實整車廠對芯片的依賴度很高。那么在MIPI A-PHY生態(tài)中，Valens作為芯片企業(yè)能發(fā)揮哪些價值？

Gideon Kedem表示，首先在生態(tài)合作方式方面，Valens是通過多個一級供應(yīng)商和汽車整車廠合作。比如在和梅賽德斯-奔馳的合作中，就是向一級供應(yīng)商BOSCH、Continental、Molex和HARMAN提供芯片，再由他們交付給梅賽德斯-奔馳。

“不過，整車廠其實迫切希望和芯片制造商建立直接的溝通和聯(lián)系，這是我到中國和其他國家與當(dāng)?shù)卣噺S進(jìn)行溝通交流的原因，我們要確保親自了解本土整車廠的需求。即使未來可能由一級供應(yīng)商來構(gòu)建A-PHY體系、為這些整車廠供應(yīng)芯片，但Valens仍能和本土整車廠建立密切聯(lián)系，并為他們供應(yīng)芯片，從而保證供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。”

此外，在芯片生產(chǎn)制造方面，Valens與Intel發(fā)布了聯(lián)合聲明，依托于Valens的MIPI A-PHY技術(shù)，為芯片代工廠開發(fā)符合MIPI A-PHY標(biāo)準(zhǔn)的汽車技術(shù)。這項合作使汽車行業(yè)第三方能夠與英特爾代工服務(wù)直接合作設(shè)計和制造A-PHY芯片，加快A-PHY產(chǎn)品的上市速度，包括ASIC和芯片系統(tǒng)解決方案，這將進(jìn)一步推動持續(xù)發(fā)展的A-PHY生態(tài)系統(tǒng)。