「三星SDIQ1財報」三星集團電動汽車業(yè)務(wù)的核心

評估并追蹤三星SDI電池業(yè)務(wù)時，我們需認(rèn)識到三星是一個龐大的商業(yè)帝國，各部門間以協(xié)同作戰(zhàn)的模式運行。

三星集團母公司正在評估汽車業(yè)務(wù)的潛力，自2022年起，三星電子、三星SDI、三星SSDS、三星電機等三星集團公司已組建專門的電動汽車小組，通過研究電動汽車的商業(yè)機會來評估其可行性。與蘋果不同，三星設(shè)立這個特別小組的主要目的可能是為了獲取全球汽車公司（如特斯拉、寶馬等）的電池和零部件訂單，而不是自行生產(chǎn)汽車。

從整體上看，三星目前能提供的汽車業(yè)務(wù)包括：

●?三星SDI?電池

●?芯片??三星能提供從內(nèi)存到芯片代工的服務(wù)，擁有先進的工藝能力，與特斯拉的合作關(guān)系也相當(dāng)密切

●?機電產(chǎn)品??例如為特斯拉提供攝像頭模組，訂單價值約為4至5萬億韓元，這些技術(shù)都是從手機技術(shù)遷移過來的

●?Tier1娛樂系統(tǒng)??通過收購哈曼，三星獲得了一整套娛樂系統(tǒng)能力

Part 1、三星SDI

三星SDI是整個電動汽車業(yè)務(wù)中最核心的部分，之前一直處于逐步發(fā)展的階段。2023年第一季度財報顯示，三星SDI的營收達到了5.35萬億韓元，同比增長32.2%。由于SDI的初期主要提供PHEV產(chǎn)品，但隨著P5新一代動力電池在BMW等企業(yè)中的應(yīng)用，三星SDI的營收也在保持穩(wěn)定的增長。

緊跟BMW、GM和Tesla的需求，三星SDI正在進行4680圓柱電池的測試，并計劃擴大生產(chǎn)線。2023年上半年，它開始生產(chǎn)電池樣品，并計劃在2025年開始大規(guī)模量產(chǎn)。通過測試不同版本的4680電池，三星SDI希望能為特斯拉以外的客戶提供電池。

三星SDI的主要客戶都是較為傳統(tǒng)的，如Stellantis、福特、寶馬、大眾汽車、現(xiàn)代等。三星為大部分這些企業(yè)提供PHEV解決方案，而隨著這些客戶轉(zhuǎn)向純電動市場，三星SDI的純電動電池業(yè)務(wù)比例也在提高。在創(chuàng)新車企方面，三星也與新興車企Lucid和Rivian進行合作。

然而，相比中國的同行，三星SDI的進度相對較慢。從產(chǎn)能結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)布局來看，由于西安工廠的效果并未達到預(yù)期，三星SDI在過去的幾年里表現(xiàn)相對平淡。

Part 2、三星集團任務(wù)的改變

三星曾經(jīng)嘗試進入汽車制造業(yè)，但并未取得成功。韓劇《財閥家的小兒子》就很好地描繪了這段歷史。1994年，三星集團的李健熙社長認(rèn)為汽車制造有助于加強三星旗下的電子和電氣等業(yè)務(wù)的協(xié)作，于是成立了三星汽車。然而在1998年，三星汽車的首款車型SM5上市未獲成功，且在經(jīng)濟危機之下表現(xiàn)更是疲軟。2021年8月，三星出售了其持有的19.9%的雷諾三星股權(quán)，從此徹底退出了整車制造業(yè)務(wù)。

然而，汽車行業(yè)是所有技術(shù)的集匯處，也是一個很好的業(yè)務(wù)擴展領(lǐng)域。2015年，三星電子成立了汽車零部件部門，并不斷加大投入。2016年，三星電子以100億美元收購了哈曼，從而在汽車娛樂系統(tǒng)領(lǐng)域占據(jù)了重要地位。2018年，三星電子的先進技術(shù)研究院成立了自動駕駛團隊，專門進行無人駕駛技術(shù)的研發(fā)。

在自動駕駛芯片領(lǐng)域，三星與特斯拉有著長期的合作關(guān)系，為特斯拉生產(chǎn)芯片。此外，三星電機也獲得了特斯拉的攝像頭模組（HW4）的訂單，訂單價值約為4萬億至5萬億韓元。

總的來說，三星在汽車業(yè)務(wù)方面的發(fā)展比較穩(wěn)健，主要是通過技術(shù)擴展來實現(xiàn)業(yè)務(wù)的穩(wěn)定增長。