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靴子落地！寧德時(shí)代在美建廠計(jì)劃重啟。
11月21日，福特汽車宣布恢復(fù)馬歇爾工廠投建工作，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能從此前計(jì)劃的35GWh削減至20GWh，員工數(shù)量也從2,500下調(diào)至1,700名。
需要注意的是，該工廠正是此前寧德時(shí)代與福特合建的工廠，也是寧德時(shí)代赴美建廠的第一站。
今年2月14日，福特宣布與寧德時(shí)代合作在美建電池廠，斥資35億美元，由福特全資控股，寧德時(shí)代提供技術(shù)支持，預(yù)計(jì)將于2026年投產(chǎn)。
不過(guò)，寧德時(shí)代在美建廠一直面臨著諸多風(fēng)波，從官宣合作伊始便一直被美國(guó)官方百般刁難，期間也曾被迫暫停，雖然工廠的產(chǎn)能削減了近四成，好在如今計(jì)劃重啟，寧德時(shí)代也算是暫時(shí)緩了一口氣。
數(shù)據(jù)顯示，2022年寧德時(shí)代動(dòng)力電池國(guó)內(nèi)總裝車量為142.02GWh，市場(chǎng)份額為48.2%，盡管依舊是國(guó)內(nèi)份額第一名，但是相比2021年52.1%的市場(chǎng)占有率還是發(fā)生了下滑。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的增長(zhǎng)受阻，也促使著寧德時(shí)代在國(guó)際市場(chǎng)尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)，出海建廠無(wú)疑是最好的選擇，而美國(guó)作為全球第二大新能源汽車市場(chǎng)，既是寧德時(shí)代發(fā)展的機(jī)會(huì)，也是其需要攻克的一道難關(guān)。
除此之外，寧德時(shí)代在歐洲市場(chǎng)的業(yè)務(wù)也迎來(lái)最新進(jìn)展。11月21日，Stellantis和寧德時(shí)代宣布雙方已簽署一份不具約束力的諒解備忘錄，寧德時(shí)代將在歐洲當(dāng)?shù)叵騍tellantis集團(tuán)供應(yīng)磷酸鐵鋰電池，雙方還就以對(duì)等模式成立一家合資企業(yè)進(jìn)行了討論。
而在資本市場(chǎng)方面，有消息稱寧德時(shí)代正考慮在香港交易所上市，最快可在明年年初完成。另外，從寧德時(shí)代三季度財(cái)報(bào)來(lái)看，歸母凈利潤(rùn)雖然達(dá)到311.5億元，同比增長(zhǎng)77.1%，但同時(shí)也面臨著營(yíng)收/凈利潤(rùn)增速放緩、單季凈利潤(rùn)環(huán)比下滑的問(wèn)題。
可以看到，寧德時(shí)代目前正在尋求新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，無(wú)論是在美與福特合作建廠計(jì)劃重啟，還是預(yù)計(jì)在歐洲與Stellantis合作建廠，亦或是赴港上市，對(duì)寧德時(shí)代來(lái)講都是利好消息。
在美建廠一波三折 兩月前被迫暫停
今年2月14日，福特宣布與寧德時(shí)代達(dá)成合作，雙方將在密歇根州馬歇爾市建造一座磷酸鐵鋰電池工廠。
該工廠預(yù)計(jì)投資35億美元，計(jì)劃雇傭2500名員工，初期產(chǎn)能計(jì)劃為35GWh/年，將于2026年正式投產(chǎn)。按照產(chǎn)能來(lái)看，該工廠大約能滿足40萬(wàn)輛福特電動(dòng)汽車的電池需求，這也將占到福特2026年底力求達(dá)到200萬(wàn)輛電動(dòng)汽車產(chǎn)能的五分之一左右。
資料顯示，馬歇爾工廠將是福特第一家生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池的工廠，也是福特的第十家電池工廠。福特首席執(zhí)行官吉姆·法利表示，磷酸鐵鋰電池的設(shè)計(jì)成本更低，充電更快，使用壽命更長(zhǎng)。
寧德時(shí)代回應(yīng)表示：“寧德時(shí)代已接受美國(guó)福特公司的合作邀約，將為其在密歇根州的電池工廠提供籌建和運(yùn)營(yíng)服務(wù)，并就電池專利技術(shù)進(jìn)行許可。”
然而，就在雙方宣布合作建廠不久，便有美國(guó)共和黨議員發(fā)出反對(duì)聲音，認(rèn)為此舉將會(huì)加深美國(guó)對(duì)中國(guó)電池技術(shù)的依賴，該議員還呼吁美國(guó)外國(guó)投資委員會(huì)（CFIUS）立即審查雙方的合作協(xié)議，并要求拜登政府拒絕給這項(xiàng)合作提供稅收抵免和其他資金支持。
另外，有議員還公開(kāi)批評(píng)福特，稱其與寧德時(shí)代的合作令人“可恥”，還有官員表示將放棄引進(jìn)福特到所在地區(qū)建廠。
除此之外，美國(guó)《通脹削減法案》（Inflation Reduction Act）有規(guī)定顯示，如果電動(dòng)汽車的電池組件是由“令人關(guān)注的外國(guó)實(shí)體”制造的，那么將不能夠享受《通脹削減法案》的稅收減免政策，而這里的“令人關(guān)注的外國(guó)實(shí)體”實(shí)際上便是針對(duì)中國(guó)提出的，其目的便是讓美國(guó)脫離中國(guó)的電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈。
今年7月21日，路透社消息稱美國(guó)眾議院美中戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)特別委員會(huì)和籌款委員會(huì)向福特汽車總裁吉姆·法利發(fā)函，對(duì)福特與寧德時(shí)代的合作項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)詢。質(zhì)詢內(nèi)容主要包括：合建工廠提供2500個(gè)工作崗位，但高收入崗位將會(huì)給到中國(guó)公民而非美國(guó)公民；中國(guó)員工會(huì)在合建工廠工作至約2038年，因此該工廠將會(huì)長(zhǎng)期依賴寧德時(shí)代的中國(guó)員工；福特使用中國(guó)的技術(shù)及原材料削減了IRA的稅收補(bǔ)貼。
委員會(huì)認(rèn)為，福特與寧德時(shí)代合作建設(shè)的電池工廠會(huì)高度依賴寧德時(shí)代。因此兩家委員會(huì)要求福特在8月10日前提供與寧德時(shí)代的授權(quán)合同副本、與寧德時(shí)代的所有通信往來(lái)、與拜登總統(tǒng)有關(guān)寧德時(shí)代的所有通信往來(lái)，以對(duì)合作進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查。
對(duì)此，福特汽車就質(zhì)詢函作出回復(fù)，并分享了福特汽車加強(qiáng)本地電池制造的相關(guān)細(xì)節(jié)。然而，福特汽車的回復(fù)并未獲得議員們的滿意，稱“福特汽車未能提供實(shí)質(zhì)性回復(fù)，引發(fā)了對(duì)其與寧德時(shí)代技術(shù)合作協(xié)議更嚴(yán)重的擔(dān)憂。”
對(duì)于這一消息，寧德時(shí)代方面表示，與福特的合作進(jìn)展正在順利推進(jìn)中。
今年9月26日，福特汽車宣布暫停推進(jìn)馬歇爾工廠計(jì)劃，發(fā)言人表示，暫停該計(jì)劃是為了限制建設(shè)支出，而彼時(shí)的福特汽車正被罷工潮搞得焦頭爛額，并被迫多次裁員。
結(jié)合福特今年三季度財(cái)報(bào)來(lái)看，此次暫停馬歇爾計(jì)劃或與自身經(jīng)濟(jì)情況有關(guān)。財(cái)報(bào)顯示，福特三季度營(yíng)收357億美元，較去年同期375億美元下降5%；未經(jīng)調(diào)整的凈利潤(rùn)為18億美元，較去年同期24億美元下降25%；調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為30億美元，低于去年同期的36億美元。
一邊是美國(guó)官方的政治壓力，另一邊是福特自身的經(jīng)濟(jì)壓力，寧德時(shí)代與福特的合建工廠可謂是一波三折。
不過(guò)，時(shí)隔兩個(gè)月，寧德時(shí)代在美建廠計(jì)劃還是重新啟動(dòng)，如果此后該計(jì)劃能夠順利執(zhí)行，曾毓群打入美國(guó)市場(chǎng)的夢(mèng)想也即將實(shí)現(xiàn)。
與Stellantis簽署合作 歐洲市場(chǎng)再迎新進(jìn)展
無(wú)獨(dú)有偶，寧德時(shí)代一方面在美建廠計(jì)劃重返正軌，另一方面在歐洲市場(chǎng)上也迎來(lái)利好消息。
11月21日， 寧德時(shí)代宣布和全球第四大汽車集團(tuán)Stellantis集團(tuán)達(dá)成合作，雙方已簽署一份不具約束力的諒解備忘錄。
寧德時(shí)代和Stellantis集團(tuán)將在兩個(gè)戰(zhàn)略領(lǐng)域開(kāi)展長(zhǎng)期合作：制定大膽的技術(shù)路線圖以支持Stellantis尖端純電動(dòng)汽車的發(fā)展；積極探索新的合作機(jī)會(huì)以進(jìn)一步提升電池價(jià)值鏈。
具體來(lái)看，寧德時(shí)代將在歐洲當(dāng)?shù)叵騍tellantis集團(tuán)供應(yīng)磷酸鐵鋰電池的電芯和模組。另外，雙方還在考慮以對(duì)等模式成立一家合資企業(yè)。
實(shí)際上，早在今年年初， Stellantis集團(tuán)就作出了在歐洲推出使用成本更低的磷酸鐵鋰電池的電動(dòng)汽車的計(jì)劃，而作為全球動(dòng)力電池一把手，寧德時(shí)代也幾乎成為Stellantis的最好選擇。
從雙方的合作來(lái)看，寧德時(shí)代很有可能在歐洲再次建廠，而此前寧德時(shí)代已在歐洲建立兩座電池工廠。
一家工廠位于德國(guó)，于2019年開(kāi)工建設(shè)，投資約18億歐元（約合人民幣132億元），該工廠已于今年年初投產(chǎn)；另一家工廠則位于匈牙利德布勒森，該工廠投資約73.4億歐元（約合人民幣約535億元），目前正處于規(guī)劃階段，目標(biāo)是在兩到三年內(nèi)開(kāi)始生產(chǎn)，屆時(shí)該工廠將成為歐洲最大的動(dòng)力電池工廠。
傳寧德時(shí)代將赴港上市?三季度日賺近一億
除了出海建廠，寧德時(shí)代近段時(shí)間還在資本市場(chǎng)上有一些新的動(dòng)向。
11月23日，彭博社援引IFR報(bào)道稱，寧德時(shí)代正考慮在中國(guó)香港上市，最快可能于明年年初在中國(guó)香港上市。
對(duì)此，寧德時(shí)代方面暫未作出回應(yīng)。
今年2月，彭博社還報(bào)道稱，寧德時(shí)代正考慮在瑞士發(fā)行全球存托憑證，計(jì)劃籌集50億至60億美元的資金。不過(guò)，彭博社3月報(bào)道稱，寧德時(shí)代在瑞士發(fā)行全球存托憑證的計(jì)劃已被推遲，原因?yàn)楸O(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)大規(guī)模發(fā)行表示擔(dān)憂。
如今，寧德時(shí)代再次被傳將在港股上市，雖然寧德時(shí)代官方尚未作出回應(yīng)，但其在資本市場(chǎng)的動(dòng)向早有端倪。
10月31日晚，寧德時(shí)代發(fā)布公告表示，寧德時(shí)代擬使用不低于人民幣20億元(含本數(shù))且不超過(guò)人民幣30億元(含本數(shù))自有資金，將采取集中競(jìng)價(jià)交易方式回購(gòu)公司部分人民幣普通股A股股份。
公告顯示，此次回購(gòu)是寧德時(shí)代基于對(duì)公司未來(lái)發(fā)展的信心和對(duì)公司價(jià)值的認(rèn)可，為增強(qiáng)投資者對(duì)公司的投資信心，同時(shí)為進(jìn)一步健全公司長(zhǎng)效激勵(lì)機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)員工的積極性，回購(gòu)股份將在未來(lái)適宜時(shí)機(jī)用于實(shí)施股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃或員工持股計(jì)劃。
從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看，寧德時(shí)代前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2946.8億元，同比增長(zhǎng)40.1%；歸母凈利潤(rùn)311.5億元，同比增長(zhǎng)77.1%。對(duì)比2022年307.3億元的歸母凈利潤(rùn)，寧德時(shí)代今年前三個(gè)季度的凈利潤(rùn)已經(jīng)超過(guò)了去年全年。雖然總體營(yíng)收不錯(cuò)，但寧德時(shí)代同時(shí)也面臨著營(yíng)收/凈利潤(rùn)增速放緩、單季凈利潤(rùn)環(huán)比下滑的問(wèn)題。
如果寧德時(shí)代赴港上市的消息屬實(shí)，資本市場(chǎng)也將掀起新的浪潮。
寧王出海勢(shì)在必行
去年年初，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在一場(chǎng)投資者溝通會(huì)上表示：“美國(guó)市場(chǎng)，寧德時(shí)代是一定要進(jìn)的?！?/p>
時(shí)隔一年，寧德時(shí)代便與福特簽署協(xié)議，在美國(guó)共建電池工廠，雖然期間遭遇重重阻撓，但好在目前一切都重回正軌。
只要邁出了這關(guān)鍵的第一步，寧王后續(xù)出海的步伐也將也來(lái)越快。
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