小米汽車：超級電機行業(yè)轉(zhuǎn)速天花板

注意這不是技術(shù)分析哈，也不算吐槽，就是按照小米汽車話術(shù)（會議記錄）下做一些點評！

在電機上面，小米汽車也開始卷起來了，作為關(guān)鍵的動力系統(tǒng)之一，其性能和創(chuàng)新也也是重要的核心點。小米公司在電驅(qū)動的合作伙伴主要有UAES 聯(lián)合電子、匯川技術(shù)，在供應(yīng)鏈的支持下超級電機HyperEngine的問世，將電機技術(shù)推向了新的高度，成為全球最高轉(zhuǎn)速電機。

一）HyperEngine V8s：高轉(zhuǎn)速電機【2025年上車】

雷總說，BBA1.6萬轉(zhuǎn)，特斯拉2萬轉(zhuǎn)，小米汽車2萬1千轉(zhuǎn)！

小米超級電機HyperEngine V8s全球最高轉(zhuǎn)速電機（2.72萬轉(zhuǎn)），轉(zhuǎn)速、功率、扭矩等參數(shù)的詳細(xì)信息如下，世界領(lǐng)先水平！

從技術(shù)來看，這款電機采用了業(yè)界首發(fā)的960MPa最高強度特種硅鋼片，是行業(yè)主流2倍以上（450MPa）。

全自研的定子設(shè)計、雙向全油冷散熱以及S型立體油路設(shè)計都為其提供了出色的散熱性能。

通過突破專利封鎖的54槽6極設(shè)計、8層Hairpin扁線繞組，槽滿率達(dá)到77%，實現(xiàn)了電機性能的全方位優(yōu)化。

二）HyperEngine V6/V6s：引領(lǐng)行業(yè)第一梯隊

HyperEngine V6/V6s作為小米超級電機系列的另兩款產(chǎn)品，引領(lǐng)行業(yè)第一梯隊，轉(zhuǎn)速高達(dá)21000rpm，HyperEngine V6的性能參數(shù)包括299PS功率、220kW功率和400N·m扭矩，而HyperEngine V6s則更為強大，達(dá)到374PS功率、275kW功率和500N·m扭矩。

在研發(fā)過程中，小米超級電機進(jìn)行了多項創(chuàng)新。通過20萬次轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)拓?fù)洌瑢ふ也Ⅱ炞C高轉(zhuǎn)速下最優(yōu)的轉(zhuǎn)子應(yīng)力分布，追求效率的極致。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，定轉(zhuǎn)子氣隙極限被縮減至1.3mm，同時采用了小米獨創(chuàng)的間隔式斷磁橋+套筒方案專利，為電機的性能提升提供了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。

芝能總結(jié)：小米改變了傳統(tǒng)的敘事方式，這款小米超級電機，可能在其他企業(yè)里面就一句話帶過的事情，但是看過發(fā)布會的你，是否感受到了者超級強大的現(xiàn)實扭曲力。在技術(shù)宣傳上，都可以向小米好好學(xué)習(xí)，反正講完就是國際領(lǐng)先水平！

“不僅是對電機技術(shù)的一次顛覆性突破，更是對整個電動汽車行業(yè)的一次引領(lǐng)。其高速、高功率、高扭矩的性能將為電動汽車帶來更卓越的動力表現(xiàn)，推動整個行業(yè)向更高水平邁進(jìn)。”

理解下小米的現(xiàn)實扭曲力還是切實地，它真實存在！

芝能總結(jié)

在中國限速的高速公路體系下，把電機轉(zhuǎn)速提高，效率和高速方面是要有平衡的。綜合考慮800V帶來的軸電壓問題，軸承壽命和NVH，高轉(zhuǎn)速的方案未必是電機的唯一考慮。目前國內(nèi)的發(fā)展方向圍繞冷卻、扁線和控制技術(shù)同步進(jìn)行，上面的技術(shù)描述是消費者向的，但是對于大部分工程人員是沒有太多的借鑒意義！