對(duì)標(biāo)華為、借力高通，億咖通更新武器庫(kù)

作者 |?章漣漪

“億咖通的角色相當(dāng)于華為的汽車BU，星紀(jì)時(shí)代和魅族科技相當(dāng)于華為的消費(fèi)者BG，芯擎科技相當(dāng)海思半導(dǎo)體?！边@是億咖通董事長(zhǎng)兼CEO沈子瑜此前在接受媒體時(shí)對(duì)億咖通等公司的描述。3月20日，第二屆億咖通科技生態(tài)日，沈子瑜再次重申了上述觀點(diǎn)，并表示，非常認(rèn)可華為要做智能汽車增量部件供應(yīng)商這一定位。

“未來(lái)不會(huì)存在激光雷達(dá)公司、毫米波雷達(dá)公司，只會(huì)有智能電動(dòng)汽車增量零部件公司，億咖通正朝著這個(gè)方向努力”。

正是在這種思路下，當(dāng)天活動(dòng)上，億咖通發(fā)布了一系列新品，包括計(jì)算平臺(tái)、智駕芯片、激光雷達(dá)等一系列產(chǎn)品。

在隨后的采訪環(huán)節(jié)，沈子瑜表示，上述產(chǎn)品都有成為標(biāo)準(zhǔn)零部件的可能性，只有標(biāo)準(zhǔn)化的東西賣的越多、越好才能掙錢。就在上月底，億咖通發(fā)布了業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，2023年全年總營(yíng)收為46.7億元，同比增長(zhǎng)31%；凈虧損10.2億元，同比收窄37%。沈子瑜指出，2024年億咖通還將能保持30%以上營(yíng)收增長(zhǎng)，同時(shí)朝著全面盈利方向邁進(jìn)。

01、智艙領(lǐng)域發(fā)布三大平臺(tái)，全面向高通借力

成立于2016年的億咖通，定位為汽車智能化科技公司。在很長(zhǎng)時(shí)間里，它都主要圍繞座艙生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行布局。智能座艙產(chǎn)品一般由芯片、中間件、應(yīng)用軟件、硬件集成四個(gè)環(huán)節(jié)組成，億咖通先從中間件和面向用戶的應(yīng)用軟件入手，再逐步往芯片上過(guò)渡。2018年3月，億咖通發(fā)布GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)后不到半年時(shí)間，便與ARM中國(guó)一起出資成立芯擎科技，主要研發(fā)、制造并銷售汽車電子芯片。

2021年12月，芯擎科技自研的7納米制程座艙芯片“龍鷹一號(hào)”面世；2023年9月，“龍鷹一號(hào)”首款落地車型領(lǐng)克08上市，新車全系標(biāo)配兩顆該芯片。彼時(shí)，芯擎科技方面表示，龍鷹一號(hào)對(duì)標(biāo)的是高通8155，且做到了成本優(yōu)勢(shì)。但此次發(fā)布，億咖通在智艙領(lǐng)域推出的計(jì)算平臺(tái)大都基于高通芯片布局，包括阿特拉斯計(jì)算平臺(tái)、派克計(jì)算平臺(tái)，以及喬戈里計(jì)算平臺(tái)。其中，阿特拉斯計(jì)算平臺(tái)是一款以高通驍龍8255車規(guī)級(jí)芯片為核心的產(chǎn)品。該平臺(tái)采用了5nm制程，包括230KDMIPS的CPU性能、1.3TFLOPS的GPU性能以及24TOPS的NPU性能，它支持LPDDR5高速內(nèi)存，并在容量和帶寬上相比8155芯片有顯著提升，能夠?qū)崿F(xiàn)艙行泊一體的應(yīng)用，并拓展至L2級(jí)別ADAS功能。派克計(jì)算平臺(tái)是基于高通驍龍8295芯片，也是一款5nm制程的產(chǎn)品，其CPU算力與阿特拉斯平臺(tái)持平，GPU算力則達(dá)到2900GFLOPS，NPU算力也提升至46TOPS，能夠支持沉浸式的3D HMI體驗(yàn)，并支持高達(dá)6400萬(wàn)像素的顯示輸出，以及高分辨率視頻解碼。

喬戈里計(jì)算平臺(tái)則是億咖通與星紀(jì)魅族集團(tuán)，基于第三代驍龍8移動(dòng)平臺(tái)打造，擁有CPU 330K DMIPS、GPU 4.2T FLOPS及60 TOPS混合式端側(cè)AI的性能，支持8K顯示，硬件支持光線追蹤技術(shù)。在沈子瑜看來(lái)，此前做汽車產(chǎn)品時(shí)，面臨的最大問(wèn)題是，受限于汽車規(guī)范要求和制程等，消費(fèi)電子的運(yùn)算和性能高于汽車產(chǎn)品，而喬戈里計(jì)算平臺(tái)則實(shí)現(xiàn)了將兩者拉近至1個(gè)代差，約10個(gè)月之內(nèi)。“采用喬戈里計(jì)算平臺(tái)的新車型將會(huì)在30天后公布”。之所以如此選擇，沈子瑜解釋稱，因?yàn)楦咄ㄐ酒哂袃纱髢?yōu)勢(shì)。一是可以對(duì)全球平臺(tái)進(jìn)行支持；二是可以彌補(bǔ)其本身在先進(jìn)制程上的缺失。他坦言，從芯片角度看來(lái)，先進(jìn)制程方面芯擎還不足以與高通比拼，但是在系統(tǒng)化設(shè)計(jì)方面，芯擎能給出更具差異化的產(chǎn)品體驗(yàn)，比如基于單顆龍鷹一號(hào)芯片，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車輔助和艙外泊車，同時(shí)支持L2級(jí)自動(dòng)駕駛的艙行泊一體解決方案。“目前芯擎主要要在7nm上做大做強(qiáng)，豐富產(chǎn)品矩陣，未來(lái)肯定會(huì)不斷往前走，但也不會(huì)太激進(jìn)”。沈子瑜希望，未來(lái)在操作系統(tǒng)生態(tài)方面，國(guó)內(nèi)運(yùn)行Flyme Auto，海外運(yùn)用GAS，實(shí)現(xiàn)“一個(gè)平臺(tái)，服務(wù)全球”。

02、從芯片到傳感器，智駕賽道多面開(kāi)花

智駕領(lǐng)域，則主要基于億咖通及其旗下生態(tài)企業(yè)產(chǎn)品進(jìn)行布局。

一方面，基于龍鷹座艙芯片，億咖通將安托拉系列智能座艙平臺(tái)升級(jí)為艙行泊一體計(jì)算平臺(tái)。其中，安托拉1000計(jì)算平臺(tái)實(shí)現(xiàn)艙行泊功能，降低了智駕方案成本；安托拉1000 Pro計(jì)算平臺(tái)則是可承接主流艙行泊一體功能及AI場(chǎng)景，降低整車開(kāi)發(fā)投入。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，億咖通展示了包括高速及城市通勤NOA，以及APA、RPA、HPA等智能泊車功能。沈子瑜表示，億咖通將與整車企一同持續(xù)公布NOA開(kāi)城規(guī)劃，首波開(kāi)啟的區(qū)域包括浙江、江蘇、廣東和上海。　另一方面，芯擎科技第二款芯片產(chǎn)品，自動(dòng)駕駛芯片AD1000發(fā)布。據(jù)介紹，AD1000芯片采用7nm制程，集成350億顆晶體管，CPU算力可達(dá)250 KDMIPS，NPU算力達(dá)256 TOPS，通過(guò)多芯協(xié)同可實(shí)現(xiàn)最高1024 TOPS算力，支持每秒高達(dá)48億像素的并發(fā)處理能力，功耗控制在46W，并支持針對(duì)BEV、Transformer算法進(jìn)行優(yōu)化。

AD1000還采用了高性能的安全島設(shè)計(jì)，強(qiáng)化數(shù)據(jù)安全。它提供了豐富的接口選項(xiàng)，能夜接入多達(dá)20路攝像頭以及其他多路傳感器，如激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)。在自動(dòng)駕駛方面，通過(guò)級(jí)聯(lián)技術(shù)，單顆芯片可支持L2+級(jí)別的ADAS，而多顆芯片級(jí)聯(lián)則能實(shí)現(xiàn)L3到L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。此外，億咖通還公布了在激光雷達(dá)領(lǐng)域的最新進(jìn)展。2021年5月，億咖通發(fā)起成立了激光雷達(dá)公司蘇州光之矩光電科技有限公司，并正在布局半固態(tài)的轉(zhuǎn)鏡式激光雷達(dá)和全固態(tài)的Flash激光雷達(dá)。活動(dòng)上，沈子瑜帶來(lái)了億咖通兩款激光雷達(dá)產(chǎn)品：光之矩長(zhǎng)距半固態(tài)激光雷達(dá)和短距全固態(tài)激光雷達(dá)。據(jù)介紹，億咖通的長(zhǎng)距半固態(tài)激光雷達(dá)能夠提供192線的能力，支持 TCSPS 探測(cè)技術(shù)，光電算集成 SPAD 芯片；短距全固態(tài)激光雷達(dá)采用了 Flash 探測(cè)技術(shù)，采用大面陣集成 SPAD 分辨率可達(dá) 360X150 像素，以及自研的光源驅(qū)動(dòng) IC 定制 VCSEL。

在沈子瑜看來(lái)，搞激光雷達(dá)并不復(fù)雜，億咖通布局是希望把性能和性價(jià)比做到極致。芯片、激光雷達(dá)、計(jì)算平臺(tái)……億咖通之所以在上述領(lǐng)域布局，沈子瑜稱，這主要出于對(duì)汽車市場(chǎng)的判斷。在沈子瑜看來(lái)，如果對(duì)上游沒(méi)有控價(jià)，對(duì)下游沒(méi)有議價(jià)，是不可能掙錢?！巴瑫r(shí)，標(biāo)準(zhǔn)化東西賣的越多越好才能掙錢，都是客制化和定制化將非常難”。因此，億咖通不僅取，還要舍。他舉例稱，高精地圖就是億咖通舍棄的部分。起初億咖通認(rèn)為高精地圖是可以標(biāo)準(zhǔn)化的東西，于是便進(jìn)行了布局，并拿下高精地圖測(cè)繪資質(zhì)。彼時(shí)，根據(jù)億咖通規(guī)劃，2021年，將完成覆蓋國(guó)內(nèi)主要城市；2023年，自研高精地圖將覆蓋全國(guó)；2026年，實(shí)現(xiàn)全球無(wú)盲區(qū)通信及厘米級(jí)高精定位覆蓋。但隨后，沈子瑜發(fā)現(xiàn)，并不是所有地方都可以進(jìn)行地圖采集，且采集后還要面臨算法提升和實(shí)施更新壓力，體驗(yàn)很難得到保證，最終億咖通放棄了這件事。

“芯片是可以標(biāo)準(zhǔn)化的?！鄙蜃予しQ，這也是億咖通及旗下公司芯擎選擇布局的原因。至于計(jì)算平臺(tái)的定制化，沈子瑜認(rèn)為，汽車領(lǐng)域需求最大的還是L1、L2級(jí)智能駕駛，占比約80%，而更高階智能駕駛一定是車企自己去布局的。

03、拿下紅旗，向吉利體系外擴(kuò)張

自研加合作，億咖通很快完成了在汽車智能化領(lǐng)域布局。根據(jù)沈子瑜介紹，截止目前，已經(jīng)有600萬(wàn)臺(tái)車使用了億咖通技術(shù)，包括16個(gè)OEM、25個(gè)品牌。

其中，以吉利系品牌為甚。億咖通雖然是一家獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的公司，但因?yàn)槔顣?shū)福是大股東，億咖通一直被認(rèn)為是吉利體系孵化的項(xiàng)目。事實(shí)上，從客戶構(gòu)成來(lái)看，億咖通客戶主要還是吉利關(guān)聯(lián)公司，一類是吉利控股旗下品牌，包括吉利、沃爾沃、路特斯、寶騰、極氪；另一類是吉利入股企業(yè)，包括奔馳、smart等。不過(guò)，沈子瑜對(duì)這點(diǎn)倒不是非常認(rèn)同，他表示，目前億咖通收入中，吉利和非吉利體系營(yíng)收占比大約為70:30，未來(lái)很快會(huì)實(shí)現(xiàn)50:50。“去年，我們收入46億，這意味著吉利汽車150萬(wàn)輛車全部用我們產(chǎn)品，一臺(tái)車3000元也才45億?！鄙蜃予しQ，“我們顯然是做不了的。目前吉利系滲透率大約為70-80萬(wàn)”。實(shí)際上，除吉利系外，億咖通已經(jīng)陸續(xù)官宣了與長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)安馬自達(dá)和神龍汽車等品牌展開(kāi)深度合作。此次活動(dòng)上，億咖通又表示，將與中國(guó)一汽共同打造智能計(jì)算平臺(tái)及紅旗 OS。沈子瑜進(jìn)一步介紹，億咖通與紅旗的合作不是甲方和乙方的關(guān)系，而是聯(lián)合研發(fā)，億咖通會(huì)提供紅旗類似領(lǐng)克08一樣的整體方案，用于紅旗，乃至奔騰旗下各車型。

此外，億咖通還宣布了更多層面的生態(tài)合作。首先是與微軟在 AI 領(lǐng)域深入合作，基于 Azure OpenAI 大模型、Azure 智能云打造云端一體的解決方案；其次，億咖通將與聯(lián)友智連合作，共同助力整車品牌在智駕智艙產(chǎn)品方面的技術(shù)創(chuàng)新。他類比華為汽車業(yè)務(wù)稱，華為布局問(wèn)界汽車，最核心是希望能把技術(shù)在一臺(tái)車上講清楚，只有如此，供應(yīng)商才能說(shuō)服客戶去接受。“華為是科技走向整車，我們是整車走向科技，都是非常正確的道路?！?/strong>