全球最會(huì)賺錢的汽車半導(dǎo)體公司 TOP10

制圖?I 芯潮IC

2023年，汽車半導(dǎo)體市場強(qiáng)勁增長，全球玩家群雄逐鹿，在電動(dòng)化和智能化趨勢的興起的浪潮中搶占市場份額。在這場激烈的競爭中，哪些企業(yè)脫穎而出？

英飛凌、NXP、瑞薩、日本電裝、德州儀器、意法半導(dǎo)體、安森美......芯潮IC和你一起遍觀全球汽車半導(dǎo)體廠家收入TOP 10。

英飛凌

英飛凌是全球最大的汽車半導(dǎo)體廠家，前身是西門子集團(tuán)半導(dǎo)體部門，為汽車和工業(yè)功率器件、芯片卡和安全應(yīng)用提供半導(dǎo)體和系統(tǒng)解決方案。英飛凌在模擬和混合信號(hào)、射頻、功率以及嵌入式控制裝置領(lǐng)域掌握尖端技術(shù)。2022年4季度汽車業(yè)務(wù)約占其47%的收入，2023年汽車業(yè)務(wù)占比增至56%。

恩智浦

恩智浦是全球第二大汽車半導(dǎo)體廠家，成立于1891年，是荷蘭跨國公司皇家飛利浦(Royal Philips)的一部分，2006年從飛利浦拆分出來，成為恩智浦半導(dǎo)體，并于2015年與飛思卡爾合并。恩智浦的主要提供半導(dǎo)體系統(tǒng)的解決方案，應(yīng)用于汽車電子、智能識(shí)別、家庭娛樂、手機(jī)及個(gè)人移動(dòng)通信等領(lǐng)域。

2022年汽車業(yè)務(wù)約占其52%的收入，2023年增加到56%。

瑞薩

瑞薩是世界十大半導(dǎo)體芯片供應(yīng)商之一，由日立制作所半導(dǎo)體部門和三菱電機(jī)半導(dǎo)體部門合并成立。瑞薩結(jié)合了日立與三菱在半導(dǎo)體領(lǐng)域方面的先進(jìn)技術(shù)和豐富經(jīng)驗(yàn)，是無線網(wǎng)絡(luò)、汽車、消費(fèi)與工業(yè)市場設(shè)計(jì)制造嵌入式半導(dǎo)體的全球領(lǐng)先供應(yīng)商。按日元計(jì)算收入，2023年，瑞薩整體收入下滑2.2%，折合美元?jiǎng)t下滑9.2%。其中，汽車事業(yè)部收入按日元統(tǒng)計(jì)是同比增長7.8%，折合美元僅僅微增0.2%。2022年汽車事業(yè)部占瑞薩總收入的43%，2023年增長到47%。瑞薩也是一線汽車半導(dǎo)體大廠折合美元唯一下滑的廠家。

日本電裝

日本電裝成立于1949年，是日本首屈一指的汽車零部件供應(yīng)商，也是世界汽車系統(tǒng)零部件的頂級(jí)供應(yīng)商之一。豐田、本田、馬自達(dá)、奔馳、寶馬、奧迪、福特、吉利汽車、長安汽車等車企都是電裝設(shè)備的采購者。

德州儀器

德州儀器成立于1930年，專注設(shè)計(jì)和制造半導(dǎo)體，并將其銷售給世界各地的電子設(shè)計(jì)師和制造商，公司的兩個(gè)主要業(yè)務(wù)是模擬和嵌入式處理。德州儀器2022年汽車業(yè)務(wù)收入達(dá)到50.0億美元，占其總體收入的25%。2023年汽車業(yè)務(wù)收入達(dá)59.6億美元，增長了19%，占其總體收入比例顯著提升至34%。

意法半導(dǎo)體

意法半導(dǎo)體是一家全球半導(dǎo)體公司，SiC客戶涵蓋特斯拉、現(xiàn)代、寶馬、長城、吉利、比亞迪、小鵬等。意法半導(dǎo)體2022年收入161億美元，同比增長26.4%，汽車所在的ADG事業(yè)部收入占ST總收入的37%，單汽車業(yè)務(wù)占ST的收入為33%。2023年收入173億美元，同比增長7.2%。2023年汽車所在的ADG事業(yè)部收入占ST總收入比例達(dá)45%，增長幅度很高，汽車業(yè)務(wù)同比增幅達(dá)33.5%，占ST總收入比例提升到41%。

安森美

安森美是一家智能感知和先進(jìn)解決方案提供商，同時(shí)也是功率半導(dǎo)體領(lǐng)域的重要參與者，專注于汽車和工業(yè)終端市場。2022年，安森美的收入達(dá)到了83.3億美元，雖然在2023年微降至82.5億美元，但汽車業(yè)務(wù)的增長表現(xiàn)引人矚目。2023年，汽車業(yè)務(wù)的收入增長了28.6％，達(dá)到了43.2億美元，占總收入的52％，

Mobileye

Mobileye是一家將計(jì)算機(jī)視覺發(fā)展和機(jī)器學(xué)習(xí)，數(shù)據(jù)分析，定位和城市路網(wǎng)信息管理技術(shù)應(yīng)用于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛解決方案的公司，作為全球智能駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先者之一，盡管其2023年收入增長放緩，但仍保持著強(qiáng)勁的市場地位，其在L2級(jí)智能駕駛市場占有率約為75％。

亞德諾

亞德諾Analog Devices，Inc.專為消費(fèi)與工業(yè)產(chǎn)品制造ADC、DAC、MEMS與DSP芯片。公司主要生產(chǎn)高性能模擬、混合信號(hào)和數(shù)字信號(hào)處理（DSP）集成電路（IC），廣泛應(yīng)用于通信、計(jì)算機(jī)、儀器儀表、軍事/航空航天、汽車和消費(fèi)電子等領(lǐng)域。ADI在2022年收購MAXIM后，汽車業(yè)務(wù)也取得了顯著增長，2023年汽車業(yè)務(wù)收入達(dá)到了29.2億美元，占總收入的24％。

高通

高通公司于1985年在加利福尼亞州成立，并于1991年在特拉華州重新成立。該公司是無線行業(yè)基礎(chǔ)技術(shù)開發(fā)和商業(yè)化的全球領(lǐng)導(dǎo)者。該公司的技術(shù)和產(chǎn)品用于移動(dòng)設(shè)備和其他無線產(chǎn)品，包括網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，寬帶網(wǎng)關(guān)設(shè)備，消費(fèi)電子設(shè)備和其他連接的設(shè)備。