國產(chǎn)替代新進(jìn)展：自主安全氣囊點(diǎn)火專用芯片實(shí)現(xiàn)裝車應(yīng)用

近日，搭載了國產(chǎn)安全氣囊點(diǎn)火專用芯片的氣囊控制模塊（ACU）完成整車裝配，并發(fā)往4S門店。值得關(guān)注的是，該模塊中采用的核心芯片分別為國芯科技（股票代碼：688262.SH）自主研發(fā)的安全氣囊點(diǎn)火專用芯片CCL1600B和主控MCU芯片CCFC201xBC系列。

采用安全氣囊點(diǎn)火專用芯片CCL1600B和主控MCU芯片CCFC201xBC系列的安全氣囊ACU方案；圖片來源：國芯科技

至此，中國汽車產(chǎn)業(yè)在被動(dòng)安全領(lǐng)域的關(guān)鍵芯片產(chǎn)品——安全氣囊點(diǎn)火專用芯片進(jìn)入裝車應(yīng)用新紀(jì)元，打破國際廠商在此領(lǐng)域的長期壟斷。

打破壟斷，國產(chǎn)替代春風(fēng)破土

安全氣囊，作為汽車乘員輔助保護(hù)系統(tǒng)（SRS）的核心，是車輛在發(fā)生碰撞時(shí)駕駛者和乘客的最后一道生命防線，其安全性與可靠性的重要程度不言而喻。

根據(jù)公安部最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，我國機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)到4.35億輛，其中汽車保有量為3.36億輛，新能源汽車數(shù)量為2041萬輛。然而，在這些數(shù)據(jù)的背后，隱藏著一個(gè)令人警覺的現(xiàn)象：我國道路交通事故中，每萬輛機(jī)動(dòng)車導(dǎo)致的死亡人數(shù)多達(dá)1.38人。在此背景下，安全仍是我國汽車工業(yè)發(fā)展歷程中無法回避的首要命題。越來越多的新能源高端車型將安全氣囊數(shù)量作為賣點(diǎn)，例如小米SU7配備的7個(gè)安全氣囊，問界M9配備了9個(gè)安全氣囊，甚至有的更高端的汽車配備安全氣囊多達(dá)24個(gè)。

據(jù)此態(tài)勢(shì)，頭豹研究院預(yù)測(cè)，我國汽車安全氣囊市場(chǎng)規(guī)模將從2022年的334-668億元增長至2025年的392.5-785億元。全球市場(chǎng)也將從2022年的150.1億美元（約合人民幣1,085.8億元）增長至2030年的232.6億美元（約合人民幣1,682.6億元），預(yù)測(cè)期間內(nèi)復(fù)合年增長率為5.9%。

在汽車安全氣囊市場(chǎng)中，決定安全氣囊觸發(fā)時(shí)機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)——專用點(diǎn)火芯片，由于技術(shù)難度大、可靠性要求高、開發(fā)費(fèi)用昂貴等原因，國內(nèi)芯片公司鮮有涉及，客觀上形成國內(nèi)廠商研發(fā)起步晚、技術(shù)空心化，市場(chǎng)長期由海外少數(shù)幾個(gè)芯片巨頭所壟斷的局面，安全氣囊成為中國汽車電子芯片卡脖子的重要一環(huán)。反映到市場(chǎng)中，博世、大陸集團(tuán)、意法、以及艾爾默斯等企業(yè)瓜分主要的市場(chǎng)份額，博世獨(dú)占四成。放大到整個(gè)ACU模塊市場(chǎng)，也主要由大陸集團(tuán)、奧托立夫、采埃孚、海拉、博世等外資企業(yè)高度壟斷。

因此， 2023年6月國芯科技宣布自主研發(fā)的安全氣囊點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)專用芯片CCL1600B在蘇州內(nèi)測(cè)成功，標(biāo)志著我國在這一技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了“零”的突破，引來行業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注和肯定。同年12月，國芯科技與浙江埃創(chuàng)科技達(dá)成戰(zhàn)略合作，加速推進(jìn)安全氣囊控制器國產(chǎn)化芯片規(guī)模應(yīng)用。

作為基于國芯科技高電壓BCD混合信號(hào)平臺(tái)研發(fā)的第一代安全氣囊點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)專用芯片，CCL1600B考慮到整車制造商對(duì)高安全、低成本的雙重需求，將電源模塊、觸發(fā)回路模塊、傳感器接口模塊和復(fù)雜的功能安全設(shè)計(jì)集成在一個(gè)芯片上，最大限度降低系統(tǒng)BOM成本、提升異常工作條件的監(jiān)測(cè)和處理能力，為客戶提供性價(jià)比更優(yōu)的解決方案。

CCL1600B結(jié)合自主研發(fā)的主控芯片CCFC201xBC系列，國芯科技成功構(gòu)建了一套“MCU+ASIC”的高度緊湊雙芯片安全氣囊ACU方案，有力支撐了埃創(chuàng)科技首款安全氣囊ACU產(chǎn)品的實(shí)車落地，更在我國打破外資巨頭對(duì)汽車芯片壟斷的歷史長卷中，留下了濃墨重彩的一筆。

十余年深耕，以匠“芯”鑄就卓越

近年來，隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速拓展，自主汽車品牌以破竹之勢(shì)躍升至60%市場(chǎng)份額，同時(shí)中國已崛起成為全球最大的汽車出口國。這番壯麗圖景背后，是中國正在逐步建立從基礎(chǔ)設(shè)施、關(guān)鍵材料、核心零部件到整車乃至品牌等各環(huán)節(jié)的完整產(chǎn)業(yè)鏈體系優(yōu)勢(shì)。

汽車電動(dòng)化與智能化轉(zhuǎn)型，為國產(chǎn)汽車芯片產(chǎn)業(yè)提供了寶貴的發(fā)展機(jī)遇。盡管前景廣闊，但在高端芯片國產(chǎn)化的崎嶇征途上，我們?nèi)孕柚泵嬷刂乇趬??？上驳氖?，一批矢志?chuàng)新的本土芯片企業(yè)歷經(jīng)風(fēng)雨洗禮，一步步攻克技術(shù)難關(guān)，逐漸開始嶄露頭角，國芯科技便是其中重要代表企業(yè)之一，其在國產(chǎn)汽車電子芯片領(lǐng)域的進(jìn)步，讓人們看到了本土產(chǎn)業(yè)的希望。

歷經(jīng)十?dāng)?shù)載春秋，國芯科技在汽車電子領(lǐng)域的深耕細(xì)作，布局了涵蓋車身和網(wǎng)關(guān)控制、安全氣囊、動(dòng)力總成、域控制、新能源動(dòng)力電池管理、車聯(lián)網(wǎng)安全、數(shù)?；旌闲盘?hào)、主動(dòng)降噪專用DSP、線控底盤、儀表、輔助駕駛和智能傳感在內(nèi)的12大產(chǎn)品線，如今已碩果累累。

為進(jìn)一步加強(qiáng)專業(yè)化的“護(hù)城河”并形成差異化的核心競爭力，公司近兩年大幅提升了研發(fā)投資力度，2022年和2023年前三季度研發(fā)費(fèi)用分別達(dá)到1.52億元和1.78億元，同比增長幅度分別達(dá)到70.11%和99.24%，主要用于汽車電子芯片的精研與打磨，旨在以科技創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)未來。

多年如一日地研發(fā)積累，讓國芯科技擁有著扎實(shí)的技術(shù)儲(chǔ)備，并借此成功躋身多家Tier1供應(yīng)商及整車供應(yīng)鏈，與比亞迪、奇瑞、上汽、長安、吉利、廣汽、東風(fēng)、小鵬等十余家汽車主機(jī)廠都有緊密的合作關(guān)系。

聚焦安全氣囊芯片領(lǐng)域，CCL1600B并非國芯科技在汽車安全氣囊控制領(lǐng)域的首次嘗試。早在2022年上半年，其基于PowerPC指令集自主設(shè)計(jì)的32位車規(guī)MCU CCFC2012BC問世，在核心IP、設(shè)計(jì)、封裝測(cè)試等方面實(shí)現(xiàn)了全面國產(chǎn)化，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于車身控制、整車控制、網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)及安全氣囊控制系統(tǒng)等汽車電子的關(guān)鍵場(chǎng)景。

憑借卓越的可靠性與安全性，CCFC2012BC作為主控芯片已成功賦能200萬個(gè)安全氣囊的安全啟航，為國芯科技汽車芯片自主研發(fā)的版圖上夯下堅(jiān)實(shí)的基石。

追溯國芯科技二十載創(chuàng)業(yè)歷程，從破冰“自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)高性能嵌入式CPU”技術(shù)，到勇闖汽車芯片藍(lán)海，再到如今成功研發(fā)出國內(nèi)首款安全氣囊點(diǎn)火專用芯片，每一次飛躍皆是團(tuán)隊(duì)智慧與汗水的結(jié)晶。

國芯科技，這一在蘇州熱土孕育而生的高新企業(yè)，以其卓越的創(chuàng)新之魂，不斷追求性能與技術(shù)的完美結(jié)合。這種對(duì)于精益求精的堅(jiān)持，與蘇繡傳承人世代相承的工匠精神不謀而合，亦映照出國芯科技對(duì)技術(shù)創(chuàng)新與品質(zhì)提升的矢志不渝。

結(jié)束寄語

汽車“新四化”變革演進(jìn)過程中，百年汽車行業(yè)正在經(jīng)歷著有史以來規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈重構(gòu)，一個(gè)新的排位賽已經(jīng)正式拉開序幕。正如國芯科技所強(qiáng)調(diào)的，“為國產(chǎn)芯片研發(fā)，一直在努力前行”，唯有通過自主創(chuàng)新掌握核心技術(shù)，方能攀登產(chǎn)業(yè)高峰，進(jìn)而主導(dǎo)成為驅(qū)動(dòng)時(shí)代巨輪的強(qiáng)勁引擎。

中國已是全球最大的汽車市場(chǎng)，而我們相信伴隨以國芯科技為代表的本土芯企“發(fā)車”，在打破外資壟斷，填補(bǔ)國內(nèi)產(chǎn)業(yè)空白的同時(shí)，將進(jìn)一步賦能車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展，在此相輔相成的發(fā)展中，本土芯片必將實(shí)現(xiàn)真正的崛起，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)國之夢(mèng)提供堅(jiān)實(shí)的支持。