百度智能化布局，越發(fā)“接地氣”

如何做好“技術(shù)合伙人”，百度給出的解法是：價(jià)格做低、產(chǎn)品做輕。在這一理念下，當(dāng)天發(fā)布會(huì)上，百度發(fā)布了更低價(jià)格的純視覺(jué)智駕產(chǎn)品ANP3 Pro、“3億汽車(chē)扔掉手機(jī)支架”百度地圖V20版本，以及會(huì)主動(dòng)服務(wù)的座艙智能體，“駕艙圖”產(chǎn)品矩陣全新升級(jí)。百度要作為“智能化系統(tǒng)方案解決商”的決心，看起來(lái)更加堅(jiān)定、也更加落地。

01、ANP3 Pro發(fā)布，高階智駕進(jìn)入萬(wàn)元時(shí)代

作為自動(dòng)駕駛?cè)Α袄先恕保俣葘?duì)于智駕的理解幾經(jīng)變化，但最根本的還是離不開(kāi)：便宜好用。所謂好的智駕，王云鵬認(rèn)為，就是足夠便宜到誰(shuí)都能買(mǎi)，也足夠好用到誰(shuí)都能開(kāi)。他表示，ANP3 Pro可以將高階城市智駕的硬件成本拉入萬(wàn)元時(shí)代，“百度要把智駕達(dá)到15萬(wàn)元級(jí)別的車(chē)能裝載的程度”。

百度不是國(guó)內(nèi)第一家提出萬(wàn)元級(jí)別解決方案的智駕公司，此前大疆也發(fā)布了相關(guān)產(chǎn)品。在大疆看來(lái)，L2+智能駕駛系統(tǒng)的總成本占整車(chē)售價(jià)的5%~8%比較合理，也就是說(shuō)，在15萬(wàn)級(jí)別的車(chē)輛上，必須在5000元到15000元價(jià)位之間實(shí)現(xiàn)L2級(jí)智能駕駛體驗(yàn)。

降低的方法之一，是純視覺(jué)。在高階智能駕駛的感知領(lǐng)域，目前有兩種主流路線(xiàn)，一種是依靠搭載激光雷達(dá)作為核心傳感器，來(lái)進(jìn)行車(chē)輛定位、以及周?chē)h(huán)境的感知和分析的方案；另一種是主要依靠車(chē)載攝像頭和計(jì)算機(jī)視覺(jué)算法，來(lái)實(shí)現(xiàn)相應(yīng)功能的方案。全球來(lái)看，特斯拉是首個(gè)將純視覺(jué)自動(dòng)駕駛方案應(yīng)用量產(chǎn)車(chē)型的公司。而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，雖然多家智駕公司和主機(jī)廠(chǎng)都表示要跟進(jìn)純視覺(jué)路線(xiàn)，目前大部分高階城市智駕產(chǎn)品仍需搭載激光雷達(dá)，只有極越采用的是純視覺(jué)，用的是百度方案。在IDG技術(shù)負(fù)責(zé)人王亮看來(lái)，

一方面，硬件堆料并不能夠帶來(lái)好的體驗(yàn)，技術(shù)方向上的不聚焦反而會(huì)造成寶貴車(chē)端算力和研發(fā)資源的分散；另一方面，激光雷達(dá)成本再下降，也會(huì)是相機(jī)的5-10倍。因此，百度只專(zhuān)注于降低純視覺(jué)方案的成本。根據(jù)百度分享的信息可知，百度ANP3 Pro配置有1顆Orin芯片、11個(gè)攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)，和當(dāng)前主流純視覺(jué)的智駕方案看齊。

功能上，ANP3 Pro也能實(shí)現(xiàn)城市領(lǐng)航輔助、高速領(lǐng)航輔助、自動(dòng)泊車(chē)/遙控泊車(chē)、代客泊車(chē)AVP、AP/ADAS等功能，其將于2024年上半年覆蓋360城，年底可實(shí)現(xiàn)全國(guó)都能開(kāi)。ANP3 Pro的另一個(gè)特點(diǎn)是與Apollo智駕云無(wú)縫連接，實(shí)現(xiàn)基于用戶(hù)反饋的快速產(chǎn)品迭代，以周為單位進(jìn)行更新。Apollo的“芯片X計(jì)劃”使得芯片只需滿(mǎn)足100 TOPS算力（稠密算力），即可體驗(yàn)ANP3的所有功能，幫助車(chē)企降低對(duì)芯片的預(yù)算。

此前，百度已經(jīng)推出了高階智能駕駛系統(tǒng)ANP3 Max，對(duì)比來(lái)看，Max算力空間更大、能力上限更高。在百度的規(guī)劃中，ANP3 Pro可支持15萬(wàn)-25萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的新能源車(chē)型搭載；搭載2顆NVIDIA DRIVE Orin的Apollo ANP3 MAX主要支持25萬(wàn)元以上的新能源車(chē)型，產(chǎn)品線(xiàn)進(jìn)一步豐富。

02、座艙大模型2.0發(fā)布，更主動(dòng)更好用

智駕產(chǎn)品線(xiàn)不斷豐富的同時(shí)，百度也在提升智艙能力，其中最大亮點(diǎn)是大模型的加持和不斷迭代。此次發(fā)布會(huì)上，百度智能駕駛事業(yè)群組（IDG）智能汽車(chē)業(yè)務(wù)部總經(jīng)理蘇坦正式發(fā)布了文心賦能的座艙專(zhuān)家模型——智艙大模型2.0，最大特點(diǎn)是更主動(dòng)。

在蘇坦看來(lái)，從遙控器式的傳統(tǒng)交互到會(huì)主動(dòng)服務(wù)的座艙智能體，智艙大模型2.0帶來(lái)的躍級(jí)智艙體驗(yàn)，是一次重大進(jìn)化。它將賦予汽車(chē)主動(dòng)思考和響應(yīng)用戶(hù)需求的能力，打造真正以人為本的駕乘體驗(yàn)。蘇坦表示，在文心強(qiáng)大的語(yǔ)言處理能力基礎(chǔ)上，融合對(duì)汽車(chē)領(lǐng)域的深入理解，智艙大模型 2.0 將為每臺(tái)汽車(chē)配備一位“貼心小助理”，讓用戶(hù)駕駛之旅更加安全、高效和愉悅。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，他展示了大量人機(jī)互動(dòng)的車(chē)內(nèi)場(chǎng)景，主張大模型上車(chē)后的表現(xiàn)。例如，在問(wèn)到“風(fēng)浪越大魚(yú)越大”出自哪部電視劇時(shí)，百度大模型直接定位到了《狂飆》出現(xiàn)該臺(tái)詞的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，打開(kāi)了對(duì)應(yīng)畫(huà)面。

專(zhuān)為座艙定制的導(dǎo)航智能體和用車(chē)智能體不僅能夠更好地理解復(fù)雜命令，還具備一定的社交屬性，能理解用戶(hù)的“言外之意”，成為具備情感和智商的智能助手。在展示中，一些模糊的語(yǔ)意還會(huì)被自動(dòng)淘汰掉。比如和車(chē)內(nèi)乘客溝通時(shí)的問(wèn)句并不會(huì)被車(chē)內(nèi)AI捕捉，并且能夠迅速響應(yīng)復(fù)雜問(wèn)題。智艙大模型的架構(gòu)全新升級(jí)，基于MoE架構(gòu)理念，端云兩側(cè)融合多個(gè)專(zhuān)家模型，開(kāi)發(fā)出車(chē)端專(zhuān)屬的場(chǎng)景體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)響應(yīng)速度提升300% ，并且盡量降低用戶(hù)數(shù)據(jù)上傳頻率，最大程度保護(hù)數(shù)據(jù)安全。

據(jù)蘇坦表示，百度智艙大模型的調(diào)用并不是簡(jiǎn)單地調(diào)用API，而是針對(duì)不同車(chē)企不同車(chē)型的定位，真正在車(chē)端做適合運(yùn)行大模型的硬件，這也會(huì)讓反應(yīng)速度達(dá)到毫秒級(jí)別。此外，百度Apollo還為車(chē)企提供了一套座艙AI應(yīng)用樣板，包括用車(chē)顧問(wèn)、個(gè)性化空間、AI地圖、自駕游助手、AI問(wèn)答等應(yīng)用，支持開(kāi)箱即用和快速上線(xiàn)。另外，據(jù)官方表示，OEM的靈活性很高，可以適應(yīng)各個(gè)車(chē)廠(chǎng)的需要，很有改裝空間。在蘇坦看來(lái)，北京車(chē)展將近，很多車(chē)廠(chǎng)都會(huì)表示已經(jīng)實(shí)現(xiàn)大模型上車(chē)，但是話(huà)術(shù)中的“上車(chē)”，和類(lèi)似百度這樣開(kāi)箱即用的大模型之間仍然存在距離。

03、“扔掉手機(jī)支架”，百度地圖拿下多個(gè)客戶(hù)

相比而言，地圖一直是百度的強(qiáng)項(xiàng)，它也是本次活動(dòng)的亮點(diǎn)之一。今年4月11日，華為鴻蒙生態(tài)春季溝通會(huì)上，余承東笑稱(chēng)，“我不明白為什么很多車(chē)還要用手機(jī)支架，后來(lái)明白了是車(chē)的導(dǎo)航性能不行。華為這車(chē)無(wú)需手機(jī)支架，無(wú)需手機(jī)導(dǎo)航”。

而就在不久前小米SU7上市發(fā)布會(huì)上，雷軍剛剛重點(diǎn)介紹了新車(chē)配備手機(jī)支架。在余承東言論發(fā)表后不久，雷軍發(fā)布微博詢(xún)問(wèn)“你支持車(chē)上有原裝手機(jī)支架嗎”，獲得了超過(guò)20萬(wàn)人支持。這背后，有雷軍和小米粉絲的加持，也有用戶(hù)對(duì)車(chē)機(jī)地圖與手機(jī)地圖互聯(lián)不暢，且沒(méi)有后者好用的不滿(mǎn)。顯然，百度用行動(dòng)支持了華為。百度副總裁尚國(guó)斌在發(fā)布會(huì)上發(fā)布了百度地圖V20，推出基礎(chǔ)版、3D領(lǐng)先版、3D旗艦版、SR智駕版4個(gè)版本產(chǎn)品，要真正實(shí)現(xiàn)手機(jī)地圖和車(chē)機(jī)地圖的一體化，“讓3億汽車(chē)扔掉手機(jī)支架”。“今年車(chē)企很卷，萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，在大家紛紛卷‘智駕’的同時(shí)，今年開(kāi)卷的第二個(gè)‘jia'，居然是手機(jī)支架。"尚國(guó)斌在發(fā)布會(huì)上表示，行業(yè)熱議“開(kāi)車(chē)是否需要手機(jī)支架”的背后，其實(shí)是對(duì)車(chē)機(jī)導(dǎo)航的“靈魂拷問(wèn)”。

而作為智能化的龍頭大廠(chǎng)百度，本身對(duì)“車(chē)手協(xié)同”有著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的執(zhí)念，能放在一個(gè)硬件上的，就絕對(duì)不要拆分成兩個(gè)。百度力圖用車(chē)機(jī)地圖來(lái)破解這個(gè)刻板印象，真正實(shí)現(xiàn)把地圖搬上車(chē)。為此，百度地圖V20版引入了一系列新功能，包括個(gè)性語(yǔ)音包、真車(chē)道級(jí)導(dǎo)航、實(shí)時(shí)紅綠燈信息反饋及實(shí)時(shí)更新地圖，實(shí)現(xiàn)了與手持設(shè)備的完全同步。該系統(tǒng)不受操作系統(tǒng)限制，可跨平臺(tái)連接各類(lèi)智能車(chē)機(jī)和手機(jī)，提供比傳統(tǒng)手機(jī)地圖更優(yōu)化的導(dǎo)航體驗(yàn)。特別是真車(chē)道級(jí)導(dǎo)航功能，現(xiàn)已覆蓋全國(guó)95%的車(chē)道，支持高速及城市道路，結(jié)合車(chē)道級(jí)定位和實(shí)時(shí)路況分析，為駕駛者提供最優(yōu)車(chē)道建議，預(yù)計(jì)每次行駛可節(jié)省高達(dá)1分鐘。此外，該系統(tǒng)通過(guò)覆蓋32萬(wàn)個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)事故點(diǎn)。

因?yàn)榧嫒菪詮?qiáng)，百度地圖作為中間媒介，可以讓華為手機(jī)互聯(lián)小米汽車(chē)，讓蘋(píng)果手機(jī)聯(lián)上問(wèn)界。活動(dòng)上，尚國(guó)斌宣布，百度地圖宣布與華為智能座艙展開(kāi)合作，百度地圖V20 3D領(lǐng)先版即將上線(xiàn)與華為智能座艙合作的智選車(chē)、“HI模式”車(chē)型和更多部件車(chē)型，搭載華為智能座艙的汽車(chē)很快就可以體驗(yàn)最新的手車(chē)一體地圖。

此外，百度與特斯拉的合作也在延續(xù)。尚國(guó)斌表示，百度地圖真車(chē)道級(jí)導(dǎo)航即將在特斯拉全球首發(fā)，5月份，特斯拉車(chē)主就能用上百度地圖V20。同時(shí)，百度地圖V20 SR智駕版也即將全面上線(xiàn)極越，幫助極越實(shí)現(xiàn)全國(guó)駕艙同一套數(shù)據(jù)，只要百度地圖車(chē)道級(jí)導(dǎo)航能到的地方，極越PPA都能開(kāi)。官方還透露，有另外兩家是百度的正式用戶(hù)，將會(huì)在今年下半年公開(kāi)。在調(diào)整了內(nèi)部架構(gòu)，確定了自身更“供應(yīng)商”的定位后，百度智能化布局越發(fā)落地。不過(guò)在智駕層面，發(fā)布產(chǎn)品的同時(shí)，百度還需要更多的客戶(hù)來(lái)證明自己。