三星半導(dǎo)體首秀北京車展，芯片黑科技掀起出行新革命

作者 |??云鵬，編輯?|??漠影

三星半導(dǎo)體亮出芯片全家桶，解密四大領(lǐng)域技術(shù)底牌。

這兩天，幾乎全中國的知名科技圈、汽車圈人士都云集在了北京國際車展上，好不熱鬧！北京國際車展向來是中國汽車產(chǎn)業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，也因此吸引著各大汽車廠商的關(guān)注。國內(nèi)外知名品牌的117款新車全球首發(fā)，41款概念車和278款新能源車行亮相車展，500多家參展企業(yè)遍及全球13個(gè)國家和地區(qū)，新老玩家們紛紛掏出自己的看家本領(lǐng)和最新的產(chǎn)品技術(shù)，各類軟硬件黑科技令人應(yīng)接不暇。

在本次車展上，中國車企成為了“流量擔(dān)當(dāng)”，各大中國車企展臺(tái)幾乎都是人潮洶涌，中國汽車品牌得到越來越多的國際認(rèn)可，中國汽車市場也成為各路海外科技巨頭的兵家必爭之地，今年一季度，中國汽車銷量同比增長10.6%，創(chuàng)下五年以來的新高。這次韓國巨頭三星也來到了北京國際車展上，在200多平米的站臺(tái)上亮出了各類面相車載場景的重磅產(chǎn)品，其中三星半導(dǎo)體是毫無疑問的主力軍，這也是三星半導(dǎo)體首次亮相這一展會(huì)，足見其對于中國市場的重視。

當(dāng)下，全球汽車行業(yè)正在經(jīng)歷深刻變革，產(chǎn)業(yè)形態(tài)和格局都在被重塑，汽車電氣化、數(shù)字化的轉(zhuǎn)型趨勢日益突出，汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈也由垂直轉(zhuǎn)向共生。面對國內(nèi)汽車供應(yīng)鏈的激烈競爭，作為在半導(dǎo)體領(lǐng)域擁有全生態(tài)解決方案能力的三星來說，如何破局躋身國內(nèi)玩家群頭部？面向中國市場，三星產(chǎn)品的核心競爭力和技術(shù)優(yōu)勢又在哪里？深入三星半導(dǎo)體展臺(tái)，我們將嘗試找到答案。

01.超200平米展區(qū)，從存儲(chǔ)、傳感器、處理器到晶圓代工，三星革新出行的四大利器

今年的北京國際車展，人流量再次創(chuàng)下歷史新高，在三星的展臺(tái)，我們時(shí)刻都能看到不少國內(nèi)外人士駐足詢問，尤其是對三星在現(xiàn)場呈現(xiàn)的智能座艙方案，大家都抱有極高的體驗(yàn)興致。在三星展臺(tái)上，最吸睛的莫過于各類芯片、傳感器、存儲(chǔ)產(chǎn)品以及三星的晶圓代工解決方案，當(dāng)我們深入這些產(chǎn)品時(shí)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，三星這次為車載場景下了大功夫，做足了功課，幾乎每一個(gè)產(chǎn)品和解決方案都與解決車載場景的某一個(gè)、某一類痛點(diǎn)息息相關(guān)，各類黑科技也意在實(shí)打?qū)嵉靥嵘M(fèi)者的駕駛體驗(yàn)。比如在三星半導(dǎo)體的拳頭業(yè)務(wù)，存儲(chǔ)領(lǐng)域，他們亮出了一系列硬核存儲(chǔ)解決方案，包括LPDDR5X、GDDR7、AutoSSD、Detachable AutoSSD和UFS 3.1等。

LPDDR5X并非新技術(shù)，但是三星半導(dǎo)體針對車載場景首創(chuàng)了優(yōu)質(zhì)低功耗DRAM LPDDR5X，其8.5Gbps的數(shù)據(jù)處理速度相比上代快了1.3倍，更重要的是，在性能提升的同時(shí)，其效能還進(jìn)一步提升了20%，容量進(jìn)一步提升至64GB，通過了AEC-Q100質(zhì)量認(rèn)證。第七代圖形用雙倍數(shù)據(jù)傳輸率存儲(chǔ)器GDDR7在速度提升30%的同時(shí)，也有了20%的能效改善，同時(shí)其通過70%的熱阻降低進(jìn)一步提高了穩(wěn)定性。

在這背后，三星半導(dǎo)體14納米先進(jìn)制程工藝、創(chuàng)新的電路設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)電壓和頻率縮放技術(shù)都發(fā)揮著重要作用。并且值得注意的是，這些特性升級對于車載場景來說都至關(guān)重要。當(dāng)下AI大模型快速發(fā)展，迅速融入千行百業(yè)之中，以智能駕駛為關(guān)鍵核心的智能汽車從一開始就與AI深度綁定，隨著生成式AI的到來，以及各類傳感器數(shù)據(jù)類型的不斷豐富、數(shù)據(jù)質(zhì)量的不斷提升，數(shù)據(jù)量也呈現(xiàn)指數(shù)級增長，汽車產(chǎn)業(yè)對于數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的需求也日益增長。在車載場景中，傳感器數(shù)據(jù)的采集和傳輸對時(shí)延、穩(wěn)定性、工況都有極高要求，對半導(dǎo)體廠商提供的解決方案也提出了更高的要求。此外，如今的智能汽車也早已不再是單純的交通工具，很大程度上汽車也可以成為另一個(gè)娛樂空間，三星發(fā)布的AutoSSD、eMMC、UFS 3.1等各類存儲(chǔ)產(chǎn)品，可以實(shí)現(xiàn)車內(nèi)數(shù)據(jù)的超高速管理，真正讓車載信息娛樂系統(tǒng)可以擺脫存儲(chǔ)的瓶頸，消費(fèi)者們的夢想出行體驗(yàn)，在三星的幫助下被拉入現(xiàn)實(shí)。

除了存儲(chǔ)產(chǎn)品，圖像傳感器也是三星半導(dǎo)體的王牌業(yè)務(wù)之一，此次三星亮出了一系列ISOCELL創(chuàng)新產(chǎn)品，去滿足車載場景中的各類安全駕駛需求。

比如專門為AD/ADAS設(shè)計(jì)的汽車圖像傳感器ISOCELL Auto 1H1，除了具備830萬像素和AEC-Q1002+級評級，還用上了專有的CornerPixel技術(shù)。該技術(shù)可以提供單次曝光HDR、抑制LED閃爍、減少運(yùn)動(dòng)偽影。簡單來說，CornerPixel技術(shù)可以通過單個(gè)像素中配對的小型和大型光電二極管準(zhǔn)確地響應(yīng)明亮和黑暗的環(huán)境，最終在36FPS下提供120dB的高動(dòng)態(tài)范圍。

傳感器可以更清晰地識別交通標(biāo)志和其他物體，即時(shí)識別對象早已超出人眼感知范圍數(shù)倍，傳感器仍然可以精準(zhǔn)將其捕捉。這一升級有什么用？這其實(shí)解決了AD/ADAS領(lǐng)域的關(guān)鍵挑戰(zhàn)之一——復(fù)雜路況的應(yīng)對，這些功能的升級可以讓消費(fèi)者在高對比度環(huán)境中安全環(huán)視路況。比如在混合光照的場景中，或者在光線突然變化的情況下，如穿過隧道進(jìn)入強(qiáng)光路面，也能顯示清晰的畫面。對于安全性的提升，始終是當(dāng)今AD/ADAS相關(guān)技術(shù)發(fā)展的重中之重。當(dāng)然，傳感器的背后少不了處理器的輔助，作為計(jì)算的核心單元，此次三星也發(fā)布了專門為車載場景設(shè)計(jì)的Exynos Auto V920旗艦級車載芯片，其CPU性能提高了1.7倍，GPU最多可以支持6個(gè)高分辨率顯示器多屏異顯，雙核NPU更是有著超過23 TOPS的AI算力，是上一代的2.7倍之多，支持12個(gè)攝像頭并發(fā)。

在性能顯著提升的基礎(chǔ)上，Exynos Auto V920可以給我們提供更沉浸的圖形顯示體驗(yàn)，比如車內(nèi)乘客可以盡情地在車內(nèi)通過豐富的交互圖界面暢玩游戲，在展臺(tái)上，這一功能的落地Demo也成為了最為吸睛的存在。

此外，在AI技術(shù)的加持之下，車輛可實(shí)時(shí)檢測周圍環(huán)境，監(jiān)測駕駛員的行為，從而提升安全性。可以說，從傳感器到處理器的一系列重磅升級，可以很好地滿足當(dāng)下市場對于車載信息娛樂系統(tǒng)和駕駛輔助系統(tǒng)的功能需求，解決了CPU性能、圖形顯示性能、安全性、AI性能方面問題。最后在晶圓代工領(lǐng)域，三星展示了從28納米到2納米的車載工藝技術(shù)路線圖，可以說，三星對汽車的新時(shí)代有著清晰的藍(lán)圖規(guī)劃，對于車規(guī)級工藝，三星晶圓代工已在AG1提供了14納米邏輯芯片和28納米eFlash eNVM芯片，并在AG2提供了SF5A和8納米邏輯芯片。

此外，三星晶圓代工展示了用于車載的高性能8英寸工藝和BCD Power IC，以及PMIC/BMIC、ADAS/AD處理器與傳感器、MCU等全方面的晶圓代工解決方案。毫無疑問，當(dāng)下的汽車行業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之大變革，隨著汽車產(chǎn)業(yè)智能化水平的提升，三星晶圓代工正扮演著越來越重要的角色，客戶可以通過三星晶圓代工汽車IP和設(shè)計(jì)基礎(chǔ)設(shè)施準(zhǔn)備應(yīng)對未來，各家企業(yè)開發(fā)移動(dòng)出行所需的芯片，三星都將是重要的潛在產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴。

02.三星全生態(tài)布局，瞄準(zhǔn)中國市場，要做市場和消費(fèi)者的“橋梁”

縱觀此次展會(huì)上亮相的這些硬核產(chǎn)品及背后技術(shù)，我們能清晰地看到，三星半導(dǎo)體的解決方案是一個(gè)“生態(tài)系統(tǒng)”，這種生態(tài)系統(tǒng)具有獨(dú)特優(yōu)勢的。從傳感器、處理器、存儲(chǔ)到代工，三星各類車載類產(chǎn)品是真正為車載場景做了針對性優(yōu)化，很多關(guān)鍵技術(shù)都可以很好解決自動(dòng)駕駛場景的諸多痛點(diǎn)，可以說是對癥開方。從信息采集、信息計(jì)算處理、信息存儲(chǔ)到背后的芯片制造生產(chǎn)，三星擁有真正的全鏈條能力，這也是目前其幾乎無法被替代、人無我有的獨(dú)特優(yōu)勢。

這樣的能力，讓解決方案的一致性、兼容性、穩(wěn)定性都上了一個(gè)新臺(tái)階，這對于車企和消費(fèi)者來說很關(guān)鍵。值得一提的是，這次是三星半導(dǎo)體首次參加北京國際車展，從三星官方釋放的信息中我們可以看到，三星對于一步步加強(qiáng)和鞏固三星半導(dǎo)體在中國市場的形象這件事是較為重視的，也有著較為明確的路線。

具體來看，2023年三星半導(dǎo)體參與IAA是奠定基礎(chǔ)的“第一步”，今年參加中國北京的國際車展，則是強(qiáng)化形象的第二步，而面向未來，三星半導(dǎo)體給自己定的目標(biāo)是“做最全面、最優(yōu)秀的汽車半導(dǎo)體整體解決方案提供商”，顯然，在中國市場實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，對三星來說是至關(guān)重要的。面對中國市場，三星給自己的定位更加具體，也更明確了自己的優(yōu)勢，就是要做一體化汽車半導(dǎo)體解決方案提供商。具體拆解來看，這個(gè)一體化包括傳感器、處理器、存儲(chǔ)、OLED屏幕顯示（顯示半導(dǎo)體）、芯片定制化代工等。

在存儲(chǔ)方面，三星目前已經(jīng)是毋庸置疑的行業(yè)頭部，在處理器和圖像傳感器方面，其在移動(dòng)領(lǐng)域有著深厚積累，與中國智能終端廠商有多年密切合作。而三星半導(dǎo)體的代工能力目前已經(jīng)進(jìn)入行業(yè)頂級水平。

正如同我們前文所分析的，一體化的全生態(tài)全鏈條解決方案，是三星半導(dǎo)體的核心優(yōu)勢之一。根據(jù)官方信息，在這樣的能力加持之下，三星要深度融入中國產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈，成為不可或缺的解決方案提供商，鏈接市場和消費(fèi)者，也就是成為連接消費(fèi)者和市場的“橋梁”。

當(dāng)然，如今中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的競爭是非常激烈的，三星究竟要如何躋身頭部之列，成為不可或缺的“橋梁”型企業(yè)？通過與三星人士交流我們了解到，三星遵循的思路是從產(chǎn)品、技術(shù)到行業(yè)“三管齊下”。產(chǎn)品意味著用硬核產(chǎn)品說話，提供業(yè)內(nèi)能夠提供的最優(yōu)產(chǎn)品，技術(shù)則是要占領(lǐng)技術(shù)高地，最后，三星要用面相未來的新戰(zhàn)略，進(jìn)行前瞻性布局，占領(lǐng)行業(yè)制高點(diǎn)。

可以說，三星半導(dǎo)體布局中國市場，可能會(huì)對整個(gè)中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來的積極影響，他們不僅提供可靠的技術(shù)解決方案，還在通過促進(jìn)合作來革新汽車行業(yè)。

03.結(jié)語：聚焦技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈，擁抱中國市場，三星革新未來出行

在今年的北京國際車展上，三星半導(dǎo)體儼然成為汽車零部件供應(yīng)商中頗為吸睛的存在，其展示的諸多產(chǎn)品和解決方案，都對汽車產(chǎn)業(yè)解決既有痛點(diǎn)問題有較高參考價(jià)值。三星半導(dǎo)體提供一站式生態(tài)解決方案的能力，也成為其在車載半導(dǎo)體市場的核心優(yōu)勢之一。如今全球汽車產(chǎn)業(yè)正在激烈轉(zhuǎn)型之中，中國汽車市場也成為技術(shù)變化發(fā)展、新技術(shù)落地最快的一個(gè)，三星半導(dǎo)體對于中國市場的重點(diǎn)發(fā)力布局，才剛剛開始。面對競爭激烈的中國汽車供應(yīng)鏈，三星半導(dǎo)體接下來的表現(xiàn)令人期待，而他們也必將成為中國汽車產(chǎn)業(yè)中的重要變量之一。